主题：作为一个刚拿驾照的人，国内厂商怎么不开发好开好停的两厢轿车呢 -- yg1993

车飞出去撞到拖头车上?

最早的QQ，应该大家都听说过吧

后来奇瑞搞的A3

即使是日产骐达，东风也将老型号国产化拿出来卖

但总体上，两厢车卖得不好

最近几年两箱电车销量还可以

车这个东西，也是个机械，肯定有危害性的。

我本人的记录相当之好，2000年至今事故加起来没到1000。罚款就不说也罢。

希望快点出个电动面包，类似K-car，和方便舒适的电车环境

这种状态，上个摩托车，既是玩具又是交通工具。

摩托车我就坐过一次，感觉极度不安全，那次还是一个同事拉着我在单位里跑了一圈。

小区附近又有充电桩的话，可以先买个五菱mini，或者奇瑞冰淇淋先对付着，也不贵。可以下个APP查询下周围充电桩，2公里以内个人觉得算合适的。

然后再等等。

感觉这次国内新能源（混动+纯电动）要大爆发了，下半年或者明年会有一大堆新车上市。

我也就是和公交车碰了一下，市区里面电瓶车、公交车和出租车都是属于惹不起的。

公交车抢道，我刹车不及，剐蹭。

既然买车，至少要保证满足5年内的使用需求，熟悉一辆车需要时间，换车成本也挺高的，要是为了练手买一辆车以后再换新车不太合适

想来想去，可能还是材料技术经验还有成本问题问题。我估摸着国内汽车有些地方还是受制于人，釆购渠道不通畅，价格下不来。我知道有两个日本车配件厂是不向外界供货，也知道当年某厂到处找有能力的供厂商做配件。也有一些成熟的技术不适应新的生产工艺。

比如某品牌底盘易生锈，这个就很意外，因为该厂之前的轻货是做得挺好的，也没见底盘生锈。我估摸着他们原先底盘是用高分子量聚氯乙烯粉沫喷涂作防护，然后上新乘用车，高分子量pvc粉沫喷涂不适应了，改用目前通用的氯醋树脂胶浆喷涂，然后没处理好。

比如面漆，可能因为成本原因或釆购渠道原因，没能使用专门的高强度镀锌钢板，而且由于成本或管理，车漆的质量和施工不够严格。这两个因素都会导致车身容易生锈。

我估算生锈和不生锈成本相差并不大，所以综合起来我认为还是材料工艺经验问题。不过现在汽车也不那么好赚，单纯成本问题也不是没可能。

一是家庭观念和传统。欧洲不少人是单身独居或者小型家庭；中国是大家庭传统，老少三代。

二是毕竟还出于普及家庭轿车的初中级阶段。实用性之外，面子还在起很大作用。

以后手动挡小车和燃油车，会不会反而成了稀缺品？