五千年(敝帚自珍)

主题:作为一个刚拿驾照的人,国内厂商怎么不开发好开好停的两厢轿车呢 -- yg1993

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家园 刚才大约数了下

楼下停了14辆车,七辆SUV,全部大中型,一辆一辆别克的游行车,余下6辆轿车。一辆奇瑞A3和一辆卡罗之外,全部2.0以上,不知不觉我们也过上了大排量的生活,虽然不算很大。

90年代评论家们批评中国用车官文化浓烈,封建思想强烈,只买轿车,讲究有前有后。殊不知几年之后,国产车凭着SUV突出重围,好了,批评家们又说中国人好面子,不环保,只开大排量SUV,不开小车子。

由于经济问题和停车问题的中国家庭大多只有一辆四个轮子的,不买大的不够用呀。类似的道理,很多人有回乡下的需要,可能一年就回那么一两次,但就这一两次就有理程焦虑了;而且中国大,随时因工作需要从清远跑过深圳,来回就四五百,不计堵车,所以商务用车也有理程焦虑;当然还有旅游,随便跑出一两百公里玩甚至就是吃个饭很平常的事,又理程焦虑了。其实这几个理程焦虑都有点不那么必须。这三个焦虑,对纯电的推广不利。不过中国还有大量的通勤用车,这部分市场量还是很大的。中国电动车推广,最大的问题还是充电。受基础设施的制约,充电桩不是想装就能装。

家园 框架结构,输掉的那个负责吸能

因此现在的撞击测试纯属胡闹,因为拿一辆车去撞无穷大质量的物体,只能是汽车崩溃,这个时候车越大越倒霉,现实中只有开车撞墙才可以比拟,即使是撞电线杆,电线杆也会倒。

因此你会发现要想碰撞测试成绩好,第一必须车轻,第二是针对撞击点做结构优化,争取均匀崩溃。

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