主题：【整理】卢克文：日本危在旦夕！ -- 伯爵08

至少是存疑，抱歉我也没有能力反驳。

石油枯竭论

人类起源于非洲论

CO2导致南极冰川融化论

古欧洲文明论，等等。

日本历史或经济科科技发展的书，你不要拿这种已经不存在网站来糊弄事！

还有，如果你对日本非常了解，那就请你评价一下现在在中国比较知名的《讲谈社·日本的历史套装》这套书怎么样？值不得值得买？如果你没看过，那就麻烦你介绍一下你看的是谁编写的日本历史，有什么优缺点，值不值得买。还有，就是你知道有哪些学者写的专门史写得好的，比如专门写江户时代，或者安土桃山时代历史写得好，兼具学术性与知识性可读性的，你如果有知道有，也可以拿出来和大家分享一下。

我等着你的回复。

以下是从wikipedia 上面拷贝过来的。

The Toshiba–Kongsberg scandal was a Cold War controversy that arose when some member nations of the Coordinating Committee for Multilateral Export Controls (CoCom) illegally exported to the Soviet Union machine tools that could be used in combination with the Kongsberg numerical control (NC) devices made in Norway, in violation of the CoCom agreement. The equipment was notable for being used to mill quieter propellers for Soviet submarines.

后来东芝里面有个二五仔向美国爹告密。

此后，东芝公司受到的制裁基本等于华为公司受到的制裁。

华为被美国制裁之后，手机业务受到了很大的打击。

东芝公司的业务也同样遭到很大的打击，多年无法恢复元气。

而且在最近一些年，东芝的销售量还在继续下降。

所以不能小看这个制裁啊。

东芝就是被美国制裁之后的榜样。

海康威视也被美国用制裁来威胁了。

监控这个市场已经被海康做到了极致。如果真的制裁下来了，海康的命运也是令人担忧。

比如把车用燃料电池寿命提到3万小时就是个坎儿，中美都是预计在2030年实现，而这也仅仅相当于车用柴油机的大修寿命。。。

另外老兄可能不知道燃料电池车要用锂电池，燃料电池功率变化慢，而且功率变化还影响寿命，所以实际上做出来的是燃料电池增程的电动车，燃料电池尽量以恒定功率发电，由锂电池控制输出功率，奔驰的燃料电池车装了个十几度电的锂电池，单靠这个跑五六十公里没压力。

美国天然气比油便宜多了，所以有希望做到天然气制氢比汽油还便宜。

“绿氢”就是可再生能源制氢的成本要高出一截，早着呢。

不过要是美国天然气大量出口欧洲的话，非常有可能在美国天然气制氢也不划算了。

所以氢能源的前途取决于普京，呵呵。

估计主要用途是拿补贴。。。

日本那时尾巴太翘，85年开始新一代战斗机F2项目，当时这飞机长得像双发歼十，是日本完全自研的项目，有抛开美国的倾向，美国于是连续向日本施压，一开始日本还不从，但这个东芝事件后日本就放弃了抵抗，终于F2变成了大号F16。

用天然气制氢之后，那炭都跑哪儿去了？要是最终也都排进大气了的话，结果和用天然气发电有什么不同？

我还以为是真的制氢呢，真相让人沮丧。

。。。。。

以液化天然气（LNG）作为燃料的公共汽车。LNG公交车具有燃料环保、经济高效、行驶平稳的特点，有助于改善城市空气质量。

中国有丰富的光电风电，将这些电力用来制氢，这样大量的绿氢就可以降低市场价格。

关键在于国家战略如果认定这个方向，在风光电富裕地区建立制氢厂，那么就可以改变能源结构。

相对来说，也只有中国善于进行大规模的基础设施建设，以前是高铁，特高压，现在或者说不远的将来大规模建立氢产业基础设施也是可以的。

至于燃料电池寿命问题 你谈到的中昧两国至少目前都不算是善于解决工程技术难题，还是看日德等国家更靠谱一些

如果丰田的氢燃料电池车有希望了，会让政府大规模建立加氢站的。

可是丰田不但没鼓吹氢燃料电池车，最近反倒说汽车行业的碳中合，只要把来自石油的汽油换成生物质燃料油，就可以解决。而且目前油价这么高，生物质燃料油的价格还有优势。