主题：【原创】宝钢这个企业是成功的，但代表的战略是错误的。 -- 乾道学派

经过1977年、1978年两年的调查研究、规划方案、对外谈判、择址勘察、施工准备等紧张的筹备，1978年12月正式动工兴建。当时正值“十年浩劫”之后，上下都憋足了劲，要把被耽误的时间尽快抢回来，在建设进程上急于求成，工期安排考虑不周，前期工作不够充分，同时对“十年浩劫”给国民经济造成破坏的严重程度和国家财政经济状况估计不足，因而动工不久，随着中共十一届三中全会确立的解放思想、实事求是的思想路线深入人心，在整个国民经济实行调整、整顿中，宝钢工程也进行了一系列调整：

（一）从实际出发修改原定过快的工期。1978年7月决定将1978年3月最初拟订的第一座高炉1980年出铁的目标改为1981年底，1979年5月又改到1982年，1980年7月再次决定延至1983年；通过全国人代会质询、工程停缓建和反复论证，1982年5月最后确定出铁目标为1985年9月。

（二）1981年8月，经反复论证，为适应国家财力状况，将原定一气呵成的整个工程划分为一、二期，一期工程由停缓改为续建。1984年2月，在看准了一期工程可以按时投产，经济效益更好的二期工程的准备工作基本就绪后，决定接着建设二期工程。

（三）为了使引进先进技术和壮大国内自制技术装备能力更好结合以及节省外汇支出，1979年4月决定将原定引进全部设备改为主体装备全套引进，少部分设备国内制造或与外商合作制造，一期工程国内制造部分占12％；在这个基础上，积极消化、吸收、引进技术，使二期工程国内设计、制造或合作设计、合作制造的比例显著提高，冷轧、热轧、连铸部分占43.5％，高炉、烧结、焦化部分则占86％。

（四）建设初期，工程投资概算粗略，先干后算，实报实销，敞口花钱。1982年4月，决定一期工程总概算为128.77亿元，其中国内建设投资40.5亿元，38.6亿元由宝钢工程指挥部包干，缺额通过增产节约，自行消化；1987年底，批准二期工程总概算172.4亿元，其中国内建设投资68亿元由宝钢工程指挥部包干。结果一、二期工程都做到了概算不超，尚有节余，避免了投资“无底洞”的危险。

（五）在中国技术进口总公司（简称中技公司）与日本新日铁株式会社（简称新日铁）签订引进成套设备合同批准生效前，通过再谈判，1979年6月将原定现汇支付货款修改为卖方贷款、分期支付，充分利用外资，避免现汇短缺的支付困难。

通过以上一系列调整，付出了一定的代价，却使宝钢工程的决策更加符合国情国力，保证了工程按调整后的计划全面完成。这是贯彻执行中共十一届三中全会精神的胜利，是遵循建设有中国特色社会主义理论的一次成功实践。

1979年，邓小平曾经说：历史将证明，建设宝钢是正确的。十五年过去了，这个反映了中国现代化发展必然趋势的预言，已经并将继续为事实所证明。

宝钢工程是我国现代化建设中坚持对外开放，引进国外先进技术，又努力促进自力更生能力逐步壮大的特大型项目。宝钢的技术装备建设经历了三个阶段：从成套引进到分交、合作设计、合作制造，直到在消化吸收引进技术的基础上，以国内为主设计制造，同时继续密切注视国内外技术新动向，有重点的引进适用的最新技术，并着重依靠社会协作，组织开发创新。宝钢在建设和生产过程中，按平等互利原则，有效地利用国外的智力、资金和原料资源。一、二期工程期间，日本、德国、美国、法国、卢森堡等国家的专家3578人次，按合同规定陆续到宝钢从事施工和生产指导；同期，6282人次的中方技术、管理人员和技术工人，到国外进行谈判、考察、合作设计、驻厂监造、实习培训。近万人次的人员往来，使宝钢能充分利用外国智力的传授、支持，迅速掌握当代的先进技术和管理，较快地提高员工队伍的素质。澳大利亚、巴西、印度、秘鲁、南非等国家二十多个矿点从海路供应宝钢所需要的高品位铁矿，保证高炉生产的原料供应。

在投资管理上，由于在1980年通过精心核算，编制出工程定额、材料价格、费用标准等方面平均先进的单位估价，保证了1984年开始对以人民币支付的建设费用实行按概算包干，同时厉行增产节约，强调“重点工程重点节约”，结果在一、二期工程国内建设投资共计108.5亿元中节约4.8亿元，外汇投资47.8亿美元也略有节余。在国家不断改革价格体系、调整汇率，可变因素风险较高且工期长达十多年的情况下，一个三百亿元的工程做到了“四包两保”（“四包两保”：即宝钢二期工程建设中实行的由工程指挥部包国内建设费用、包外汇额度、包建设工期、包形成综合生产能力，保证投资不超，保证工程水平不低于一期），避免了重犯基本建设中“决算超预算，预算超概算”的积弊。

宝钢工程建设成功地采用了现代施工技术和现代工程管理。在国内首先采用大规模机械化施工，动用17000多台施工机械，从水下到水上，从地下到高空，进行立体化作业，机械化施工率达到96.8％。在工程建设中，依靠广大工程技术人员和工人，坚持系统学习消化、开发应用新的技术，整个工程施工技术是高水平的，取得一系列具有显著经济效益和社会效益的重大成果，一期工程施工新技术获得1989年“国家科技进步特等奖”，二号高炉技术成果列入1992年“全国十大科技成就”。其中软弱地基处理、混凝土工程技术、钢结构及焊接技术，达到当时国际同类工程八十年代初的水平。在宝钢建设中学习和应用现代工程管理的理论和方法，逐步形成了有自己特色的“六全”、“四结合”（“六全”：指宝钢工程管理上实行全系统规划、全目标控制、全程序组织、全方位指挥、全功能协调和全责任承担；“四结合”：即在宝钢工程（主要是二期工程）建设中设计、设备制造、施工、生产单位的“四方”，从设计开始各个阶段实行紧密合作的“四结台”体制）的工程系统管理方式。宝钢工程系统管理的成果，荣获1993年“国家科技进步一等奖”。

实践表明，宝钢工程的总体设计、设备制造、建筑施工、设备安装、施工技术和工程管理是成功的，成果丰硕，有所创新，在我国工业建设史上写下了光辉的一页。

由于建设工期延长，生产准备赢得了更充分的时间。在人员、技术、物资、经营管理等千头万绪的准备工作中，人员准备是中心环节。在上海市和冶金部的直接组织和各方支援下，来自全国29个省、市、自治区，二千多个单位的精兵强将，从五湖四海汇集到宝山，组成宝钢生产人员的基本队伍。

到1992年，总厂定员由原设计的4万人，缩减到2.44万人。

宝钢工地上的建设队伍，在建设前期最高达6万余人。最先进入工地“抢建”的是上海市的地质勘测和施工建设队伍，为确定厂址和厂区“三通一平”打下了基础。随后，冶金部调遣所属勘测、设计、研究院所，冶金建设公司和基建工程兵陆续进入工地，和上海市的建设队伍一起，分别组成十个分指挥部和设计口，承担起主体工程的全部任务，在工程指挥部的统一领导下，以埋头实干，艰苦奋斗，严格要求甚至苛求的传统精神进行现代化施工。1982年以后，上海市属建设队伍陆续回市区承担日益繁重的市政建设，基建工程兵00029、00039部队撤编、集体转业，五冶、十三冶、十九冶上海分公司（1986年5月经冶金部和上海市人民政府同意，成建制改组为宝钢冶金建设公司，简称“宝冶”）和二十冶总计约4万人的建设队伍成为宝钢工地上的主力军，继续完成了一、二期主体工程的施工任务；并在十多年的实践中锻炼成一支技术精湛、装备精良、敢打硬仗，并能组织现代化施工的建设队伍。

宝钢3.1万余人的职工队伍（1992年底，宝钢31774名职工中，包括为三期生产准备人员2128名，宝钢工程指挥部及所属单位人员1063名，企业开发总公司4158名；宝钢总厂一、二期生产及辅助人员实有24425名）是一支政治、文化素质较高、技术结构较好、以中青年为主体的现代工人阶级队伍。1.2万余名共产党员、共青团员是整个队伍的政治骨干。在干部中，具有大专以上学历的占71.5％，中级专业技术职称以上的占54.7％，26～54岁的占81％（其中26～45岁占总数52.6％）；在工人中，中等职业技术学校毕业以上的占60.6％，高、中级技工占83.8％，21～50岁的占93％（其中21～35岁占总数57.5％）。

1978年10月31日，宝钢尚未正式开工，中共中央副主席、国务院副总理李先念第一次前来视察，他鼓励全工地建设者，要科学地勇往直前，兢兢业业，谦虚谨慎，少犯错误，一定要把这个项目搞上去，并要求在宝钢建设中尽量注意节约，要出一批人才，从工人到技术人员要加紧培训。他深情地对宝钢人说：努力啊，全国人民对宝钢寄予希望！1979年5、6月间，当社会上出现对宝钢工程种种议论时，中共中央副主席、国务院财经委员会主任陈云到上海调查研究，听取各方面专家、干部的意见；并于6月16日在北京主持国务院财经委员会全体会议，专题讨论宝钢工程问题。陈云和李先念在会上作了重要讲话。陈云肯定了宝钢开工后成绩很大，同时指出工程上马仓促，这样大的工程本应该用更多一点时间来考虑决定，但现在工程正在进行，进度是好的，应从各方面多加考虑，以弥补过去的不足。陈云强调对这个工程要“干到底”，“店铺开门，不怕买卖大”，要提前练兵，严格要求，甚至有点苛求，要同心协力，把宝钢建设好；宝钢是“四化”中第一个项目，一定要做出榜样来。1986年5月18日，陈云到宝钢视察，题词勉励宝钢人要“埋头实干，从严要求，精益求精，不断创新”。中国改革开放的总设计师邓小平1979年7月在上海说：宝钢，国内外议论多，我们不后悔，问题是要搞好。第一要干，第二是保证干好。1984年2月15日，邓小平来到宝钢。当他看到了一期工程有把握按期投产，二期工程从经济技术上衡量势在必上，且准备工作基本就绪，有可能把宝钢建设的步子迈得快一点时，果断地提出：宝钢二期肯定要上，而且可以提前干，上得快一些，不要耽误时间。邓小平还为宝钢题词：“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新。”他回北京后，在与中央有关领导谈话中，专门针对宝钢二期工程要不要提前上马的问题指出：宝钢二期原来安排在“七五”上马，现在每年进口1000万吨钢材，这种局面怎么扭转？宝钢二期工程早投产一年，就可以少进口300万吨钢材，进口一吨钢材要300美元。从长远看，宝钢二期是否能想想办法，争取早些上。宁肯借点债，付点利息，也要争取时间。我们早一点拿到钢材，总算起来还是划得来的。1993年以前，中共中央总书记、政治局常委，国家主席、副主席，国务院总理、副总理，全国人大，全国政协，中央军委等许多党和国家领导人都到宝钢视察、检查、指导过工作，给予许多重要指示，有的还为宝钢工程投产剪了彩。在1987年8月宝钢码头引桥被外轮撞断以后，李鹏、江泽民先后赶到现场，鼓励宝钢人克服困难，抢修保产。

国务院有关部委和冶金部、上海市委、市政府给宝钢工程以全面的支持和指挥。建设初期，国务院确定由副总理谷牧、建委主任韩光、冶金部副部长叶志强、上海市副市长陈锦华四人负责宝钢工程，后来又确定由韩光任一期工程的国务院代表、李东冶任二期、三期工程的国务院代表，从总体上领导掌握宝钢工程建设；建立了由国务院代表主持、国务院有关部委领导人参加的现场办公会议制度，成立了以国家计委专职委员石启荣为主任的宝钢工程联合办公室，及时督促协调，解决工程建设和生产准备中的重大问题。十多年来，冶金部先后委派叶志强、马宾、刘学新、马成德、李非平、黎明六位副部长常驻现场，兼任工程指挥部的主要领导；冶金部专门成立宝钢办公室，和各司局一起具体指导、检查，协调解决了大量问题。上海市在宝钢工程建设初期，承担起领导工程建设的主要责任；后来一直全力配合、支持工程建设，并相继由林乎加、韩哲一、陈锦华、汪道涵、朱宗葆、黄菊、顾传训、蒋以任等党政领导人分管宝钢工作。上海市有关各委、办、局负责人前期参加了工程指挥部的领导工作，中期以后改设兼职指挥制度，继续支持、指导工程建设。并有副市长主持，定期召开兼职指挥会议，讨论研究宝钢建设中需要上海市帮助解决的一些重大问题。上海市专门成立宝钢地区办事处，宝山县和嗣后建立的吴淞区、宝山区，一直配合、支持宝钢建设，加强社会服务。国家计委、财政部、中国人民银行及建设银行、工商银行、中国银行积极筹措宝钢建设资金，按年度重点投资，不留缺口。国务院重大装备办公室把二期工程设备研制列入重点攻关计划。外贸部和中技公司承担了为宝钢引进国外设备的工作。国家物资总局千方百计落实所需物资。煤炭部和铁道部、国家经委共同努力，为保证煤炭供应，在山西大同、安徽两淮等地新建改建了39座洗煤厂和6个矿井。冶金部兴建23项配套工程，包括江苏船山石灰石矿、南京白云石矿和东海蛇纹石矿，上海和辽宁、河南、山东、福建、山西等省市的耐火材料，江西、吉林、浙江的铁合金。交通部专门建设了宁波北仑港矿石中转码头和安徽裕溪口煤码头；在运输十分紧张的情况下，铁路、远洋、长航、民航等运输部门和上海港、海关克服困难，为宝钢的引进设备、原料、燃料及其他物资运输开了绿灯。

宝钢工程建设得到全国各省市人民和兄弟单位的参与和支援。来自全国冶金系统的1000名地质勘察人员、1100名设计人员和4万多名施工建筑人员，参加了宝钢工程建设。山东、浙江、江苏组织民工像解放战争中支援前线那样，将宝钢急需的1400万吨砂石料送到工地。上钢、鞍钢、武钢、攀钢等厂支援人才和钢材，东北三省、福建、江西支援木材，四川提供铝合金，太原、大连、山海关、河北褡裢等地和武钢支援制作钢结构和机电设备。中共上海市委、市政府动员全市各行各业全力支援宝钢，宝山月浦一带的二千户农民，在市、县政府的妥善安排下，迅速搬离自己的家园，为宝钢让地。上海的建设队伍突击完成了宝钢工程的开工准备工作，并承担部分施工任务。31位著名科学家、经济学家组成的宝钢顾问委员会和上海市雄厚的科学技术力量，是宝钢的强大技术后盾。

1977年12月中旬，根据国务院指示，由国家计委副主任顾明率规划组来上海，与上海市领导人林乎加、韩哲一等一起研究新建钢铁厂问题。在查阅上海港务局提供的资料和实地踏勘后，对厂址又作了乍浦、月浦和盛桥三处的比较。乍浦地处杭州湾，潮差大，风大浪高流急，需建筑大型防浪堤，工程量大，建设周期长，且与上海原有主要钢铁厂相距甚远，衔接协作不便，不如月浦、盛桥有利。月浦和盛桥场地相邻，同处长江沿岸，条件基本相同，而月浦有旧飞机场（占地3150亩）可以利用，从而少占良田，少拆迁农户，更有利于建厂，权衡再三，推荐月浦厂址。

1978年1月6日，国家计委规划组和上海市领导听取了汇报，并进一步踏勘了金山、浏河、月浦后，同意采用月浦厂址方案。3月10日国务院批准《关于上海宝山钢铁总厂的厂址选择、建设规模和有关问题的请示报告》，正式确定在上海宝山月浦地区建设上海宝山钢铁总厂。

三、对厂址再论证

1978年3月24日，国家建委王铁云局长写报告给谷牧副总理并国家建委党组，提出宝钢厂址有软土地层的缺陷，应该认真作科学论证，不宜贸然上马。经谷牧、李先念先后批示，国家建委和冶金部于1978年4月23日至5月11日组织全国有经验的专家56人，在上海静安宾馆，对宝钢厂址的地质和地基处理问题进行重新审议。韩光和王铁云主持会议。专家们根据厂址的工程地质和水文地质资料，钢铁厂的建设要求和可能采取的地基处理方案，认真论证后认为：宝钢厂址采取恰当的地基加固处理是可以建设大型钢铁厂的，宝钢厂址可以成立。韩光据此向国务院汇报，李先念批示：“决心（反对力量不小啊）已定，可以不再变动。”

宝钢厂址位于上海市北翼的宝山区旧月浦机场、练祁河两岸及狮子林一带，西起石洞口，东濒吴淞口（原料码头距吴淞口11公里），东北临长江下游崇明岛南支宝山水道（该处水面零米线长江宽14公里），南距上海市区中心约26公里。厂区全长约6.7公里，宽约2公里，面积为13.75平方公里。后因三期工程建设，厂区扩大，又增加使用土地5.23平方公里，厂区的面积扩大为18.98平方公里。

地形地质条件：宝钢厂区属长江冲积平原，地势平坦，平均海拔高度为3.9～4.2米。工程地质上部土层为长江口三角洲疏松沉积物，下部砂层为长江三角洲古河漫滩沉积物，地面下350米左右为基岩，地层倾角15～20度，岩石完整。按工程地质部门建议，位于深60～70米的砂层可作为桩基良好持力层。厂区北沿长江的堤岸长7.17公里，为防止强台风和海潮侵袭，按百年一遇的潮位设计，将江堤加固到8.35米。

气候条件：宝钢地处中纬度，沿海气候变化较复杂，属亚热带海洋性湿润气候。每年4～8月多东南风，7～9月受热带风暴影响，有大暴雨，曾出现龙卷风，年平均降水量1015毫米，年平均相对湿度为80％，年平均日照2216.4小时（1959～1982年），年平均气温15.7℃（1951～1980年），最高气温摄氏38.9℃（1953年），最低气温摄氏零下9.4℃（1967年）。

水文地质条件：地下水在地表下0.4～1.8米，水质对混凝土无侵蚀作用，地震基本烈度为6度。

水运条件：厂址距长江入海口约60余公里，附近水文记录（大通站）其多年平均迳流量为9270亿立方米，浏河口以下南岸前沿水域水深负10米，距岸约2公里水深等高线为负12.5米，宝钢码头前沿设计水深为负12～14.5米，可供1O万吨级船停泊。

水源条件：长江水量充沛，取水方便，但11月至翌年4月为枯水期，长江口受潮汐影响，水中含盐份升高，对金属有腐蚀作用。采用在江边围堤筑库，于枯水季节避咸潮、蓄淡水保质，可保证宝钢工业用水。

三、厂区工程地质

厂区原属东海海域，由于长江泥沙的逐渐淤积，在八至十一世纪露出水面成为陆地；因此地面以下60米深度范围内都是性质较为软弱的粘性土层，其下才见砂层。砂层之下还有一些土层和砂层，直至350米左右到达下卧基岩。

在地面以下深度110米左右范围内的地基土层，按现行地基基础设计规范划分共有十层。自上而下土层名称及其厚度为：

第一层：黄褐色，可塑～软塑状态的粉质粘土，厚度的2～3米；

第二层：灰色，软塑～流塑状态的泥质粉质粘土，厚度6～8米；

第三层：灰色，流塑状态的淤泥质粘土，厚度10～12米；

第四层：灰～褐灰色，可塑～软塑状态的粉质粉土，厚度30～40米；

第五层：由互层状砂质粉土、粉砂及粉质粘土组成，厚度变化大；

第六层：灰色，中密～密实状态的粉细砂；

第七层：灰色，中密～密实状态的粗砾砂；五、六、七3层合计厚度20余米；

第八层：青灰色，中密～密实状态的中细砂；

第九层：蓝灰～褐灰色，硬塑～可塑状态的粉质粘土，厚度2～15米；

第十层：青灰色，中密～密实状态的细砂。钻孔至109.70米，尚未穿越此层，其厚度不详。

当天然地基或浅层处理地基的允许承载力和沉降不能满足要求时，需按工程要求采用钢管桩、预应力钢筋混凝土管桩、钢筋混凝土方桩等构筑桩基。

三、施工机械平衡

参加宝钢工程建设的几支施工队伍，机械装备水平较高，但各种施工机械的利用率并不平衡，主要是50吨以上吊装机械利用率极高，不敷各单位需要，不得不要求各施工单位先提出计划申请，并在施工方案中说明理由，然后统一由总调度室加以平衡，安排使用。300吨吊车的使用矛盾更为突出，除内部需要平衡外，还要支援各地重点建设，如上海南浦大桥、杨浦大桥、鞍钢、山东齐鲁化工公司、南京扬子化工公司和西昌卫星基地等，这些施工机械都需要提前半年安排平衡。

四、混凝土平衡

从一期工程建设开始，即实行混凝士百分之百商品化，采取购货供应，自动搅拌、搅拌运输、泵送浇灌一条龙服务。对大体积混凝土浇灌，则首先制定浇灌方案，确定浇灌时间、速度及泵车数量，由总调度室根据施工方案，选定几个搅拌站联合浇灌，根据泵车数量及输送距离定出混凝土搅拌车数量，将各施工单位混凝土机械统一平衡、调配，由总工程师下达浇灌令，方能浇灌。转炉基础达6910立方米，仅用28小时即浇灌完毕。

五、钢结构加工及运输平衡

一期工程中，无缝钢管厂、初轧厂的一部分以及机修厂房的钢结构由国内制造，炼钢厂、初轧厂的大部分及原料码头栈桥的钢结构由于制作工期赶不上安装进度，而从日本进口。二期工程的钢结构均由国内制造，共计有12万多吨，时间短，要求高，任务集中，现场只有加工能力12000吨／年的钢结构加工厂，冷轧、热轧、连铸三大工程项目便需钢结构9.4万吨，指挥部为此成立了钢结构领导小组，由副指挥许志斌任组长，有关业务处室参加，统一平衡钢结构供应，选择加工单位时做到货比三家，择优录取，先内后外，先上海后外地。利用大件码头和成品码头卸船，由指挥部工管处和总厂运输部统筹调度。

四、一、二期工程竣工验收

一期工程投产后，1986年7月较顺利地完成了设备功能和生产考核（除Φ140无缝钢管工程外），具备了验收条件。1986年11月25日，冶金部和上海市在宝钢组织了一期工程庆典仪式。一期工程竣工验收领导小组于1986年6月开始，组织有关单位走访了办理过竣工验收的金山石化总厂，参照武钢一米七轧机工程竣工验收的文件，结合宝钢工程的实际情况，组织指挥部、总厂各职能处室编写竣工验收文件，1987年初，将初稿送冶金部和上海市建委审查。5月，冶金部宝钢办负责人廉书桢和由上海市建委秘书长汪德基率领的上海市有关局的专家来宝钢检查一期工程竣工验收准备工作完成情况，接著，上海市环保局、劳动局、卫生防疫站、消防处等于6～9月对宝钢一期工程的环保、工业卫生、劳动安全、消防设施进行实测，并作了评价报告。12月18日，国家环保局批覆同意环境影响报告书。1987年12月3日，国家计委计工（1987）2318号文批示：“鉴于国务院领导同志在宝钢一期工程投产仪式上已对宝钢的建设作了评价，以及投产两年来的实践表明宝钢的生产情况良好，计委不再组织验收，委托冶金部抓紧办理固定资产移交，有关文件资料报送有关部门备案。”

次年7月，指挥部将《宝钢一期工程建设情况报告》和竣工验收证书报送冶金部审阅盖章后，分送国务院有关部、委和上海市有关局，

至此，宝钢一期工程竣工验收正式完成。

内容

一期工程建设期间，动用施工机械1.7万台。仅五冶、十三冶、宝冶、二十冶四个分指挥部便拥有各类施工机械1.1943万台，总功率3.50815万千瓦，价值3.1951亿元。二期工程建期间，又增添了地下连续墙施工机械。这些先进的施工机械，不仅在宝钢的工程建设中举足轻重，而且也为上海市的地下铁道、污水处理、立交桥等市政工程建设出力，甚至远在四川西昌的卫星发射基地，也用上了宝钢的300吨汽车吊。

在一期工程建设中，施工机械购置费达3.64亿元，除建工及三航分指挥部出资购置部分在撤走时带走外，尚有净值2.37亿元的施工机械（其中五冶2049万元、十三冶3297万元、宝冶3613万元、二十冶10439万元），这还不包括各施工单位由基地带来的装备。二期工程建设时，又添置了一部分施工机械，按照各施工队伍承担的施工任务，分别给予五冶406.77万元、宝冶855.53万元、二十冶554.76万元的施工机械，产权属指挥部，各施工队伍使用并管理，每年上交折旧费。

（1）水上施工用工程机械。按设计在沿长江的西、东两端建设原料和成品码头，要打大量的Φ914毫米及Φ1200毫米长70米的钢管桩，水上安装40×15.8米的组合钢结构桥面板及桥墩，需进行水上吊装和浇灌桥面混凝土，为此，引进了80米桩架打桩船二艘，350吨浮吊一艘及混凝土搅拌船一艘。以满足水上施工，此项占全部施工机械总购置费的13.1％。

（2）陆上打桩机械。一、二期工程建设中，需将百万余吨的钢管桩、混凝土桩和砂桩打入地下，以加固地基。当时我国尚无专业打桩队伍，由土建施工队伍兼营，使用的打桩设备是老式打桩机，速度慢、打入深度有限。打砂桩所使用的震动打桩机，当时国内尚没有。为此，进口了55台柴油打桩机和25台砂桩打桩机及配套的桩锤，三笔式、四笔式砂量记录仪器，所需费用占全部施工机械总购置费的17.7％。

宝钢工程建设中应用了一系列新技术、新工艺和新材料，主要有：

一、软土地基处理技术

宝钢厂址位于长江入海口的冲积平原软土层区，地下水位高，地基软弱，但是厂房设备基础荷重大，设备安装精度对沉降量和差异沉降，要求严格控制。工程动工前，对地基处理问题取慎重态度，先后邀集国内专家讨论三次，论证形成的共识是：大型设备、重型厂房基础和对沉降有严格要求的建筑，采用钢管桩，其他基础用混凝土桩，荷重轻的建筑物利用天然地基，矿石堆场则采用打砂桩加固地基。一、二期工程建设中，共打入钢管桩4.1526万根（34.4387万吨）、混凝土桩5.9555万根（30.0816万立方米），砂桩12.4816万根（82.4304万立方米）。原料码头的水下及水上工程，则打入Φ914毫米、Φ1200毫米、长度为70米的钢管桩（陆上打桩约深60米）。由于采用了一系列地基处理技术，使得宝钢在长江口的软土层区建厂取得可靠的基础。

为满足设计要求，解决软土地基处理的技术难题，在深层地基加固中大量采用60～70米钢管桩、45米预应力钢筋混凝土管桩和30米钢筋混凝土方桩，并且取得大量数据，充实了国内软土地基处理经验；对大面积堆载的原料堆场，大量采用砂桩、堆载预压、旋喷法和深层搅法等浅层地基加固技术，取得了良好的技术经济效果。

对桩基位移处理技术也进行了深入的探索：二十冶分指挥部在冶建院和上海基础公司的协助下，对位移桩的承载能力进行了大量的试验，找出了位移桩挠曲变形的零点区域，并对位移桩再作垂直载荷试验，桩均未达到屈服点，表明位移桩的承载力仍能满足设计要求。

为减少位移量及为预防措施提供依据，对打入桩全面地测定其位移量，用数理统计方法，找出其分布规律。试验研究的结果，为中日双方工程技术人员对位移桩认识的深化及采取有效对策，提供了科学依据，并为国内对桩基位移的理论研究获取了资料。弄清桩基位移的机理后，一般采用纠偏法，位移量过大则采用补桩等措施，实践证明是有效的。此项成果荣获1980年度“冶金部科技成果三等奖”。

与此同时，还在钢管桩打入、钢筋混凝土长桩技术、挤密砂桩、砂井及砂袋预压、三重管旋喷加固地基、深层搅拌加固、大型堆载试验方面和静力压桩技术等方面，积累了施工经验。

二、大面积、长时间、深层降水新技术

深层降水是宝钢工程一项重大技术课题，通过一系列的试验研究和工程实践，在大面积深层降水方面积累了经验，摸索出一套先进的降水工艺和技术。如轻型井点、喷射井点、射流喷射井点、电渗降水等。还研制成功了套管水冲枪，实现了井点群控，扩大了井点距离，取得了良好的降水效果，并在降水面积、降水深度、降水周期、井点间距等方面有了新的突破。

三、地下工程及水工建筑工程技术

（1）初轧一号铁皮坑施工新技术。其开口区为3.7×10.5米，挖土深度22.5米，是宝钢一期工程最深的地下构筑物，施工中首次采用三重管旋喷桩加固坑底地基，创大面积、深层、长时间降水的新记录。

（2）电厂取水泵房沉井施工。泵房长、宽各40米，埋深16米，在地面分三段制作，采用干法下沉、干封底。使工期缩短，造价降低，并确保了质量。

（3）顶管法施工。电厂3根直径3米、长180米的进水钢管，引水工程输水泵房两根直径1.6米的进水钢管，生活区雨水泵房直径2.6米的钢板混凝土复合管，均采用了顶管法穿越长江大堤，顶管中心最大偏位仅3厘米（设计许可35厘米）。

（4）盾构法施工。一号排水泵房过堤管长133.3米、内径3.5～3.7米，采用盾构掘进机施工，掘进中采用无气压施工及土压力纠偏等技术，确保了质量。

（5）水池补胶技术。宝钢两个工业配水池，容积各为5万立方米，采用橡胶板铺设柔性防渗结构，这在国内还是首次。

（6）码头栈桥水上施工。需打入长70米Φ914和Φ1200毫米的钢管桩，架设40×15.8米的组合钢结构桥面板，浇灌桥面混凝土。为此，采用悬挂钢模板及混凝土搅拌船完全在水上施工。

（7）“超顶起吊、两次沉桩”新工艺。原料码头开始打桩时，因进口的80米高架打桩船延期交货。三航局原有打桩船打桩最大有效高度43米，而码头C段桩长56～59米，整根长桩无法施打，经采用“超顶起吊、两次沉桩”新工艺，共打桩800根，保证了工程进度和质量。

四、地下连续墙工程技术

（1）热轧工程地下连续墙施工技术。热轧厂铁皮坑地下连续墙壁厚1.2米，壁深50米，槽段宽度9.72米，钢筋笼重85吨。经过调查和反复论证后，确定采用墙外喷射并点、深层降水、干式挖土新工艺。在结构方面，委托中国船舶工业总公司第九设计院对导墙、接头、槽段、钢筋笼等方面进行了设计。经反复试验，掌握了一整套泥浆配合比和泥浆再生的数据及经验；在高精度挖槽操作和超声波测深测宽方面，掌握了先进的大型钻机及其配套设备的性能；并推行情报化施工。

热轧铁皮坑地下连续墙仅用138天建成，工程质量优良，施工技术达到了国际同类工程先进水平，通过了冶金部科技成果鉴定。

（2）连铸工程地下连续墙及拉锚施工技术。连铸工程深基础施工时，如何解决对炼钢厂已建的柱基产生位移等不利影响，并确保炼钢厂安全正常生产，是施工技术上重大难题。经过详细勘察，在理论上反复验算，提出将地下连续墙移到炼钢厂边上进行地面拉锚，对受位移威胁大的炼钢厂厂房三根D列柱也进行地面拉锚，以阻止其产生有害位移，经实践取得了圆满的成功，从而保证了深基础的基坑能大面积开挖，能整体连续施工，又确保了炼钢厂的安全生产，并缩短工期5～6个月，保证了工程质量和施工安全。

1979年

1月

4日　指挥部作出开展建设宝钢立功运动的决定，颁布《建设宝钢立功运动条例（试行）》。

21日　初轧工程破土动工。

2月

21日　由于宝钢用汇总数没有统一，贷款支付也没有解决，根据合同第64条条款精神，中技公司通知新日铁，因未获政府批准，已签七个合同不能如期生效。

3月

13日　叶志强传达中共中央、国务院领导对宝钢建设的重要指示；要求全体党员干部按照中共中央、国务院的要求，振奋精神，埋头苦干，建好宝钢。

22日　中国共青团中央书记胡启立视察宝钢工地。

30日　建立中共宝钢工程指挥部委员会常委会，由叶志强、陈锦华等14人组成。

4月

4日　1979年初，国务院副总理康世恩为压缩宝钢建设用汇问题指定叶志强、马宾、周建南（国务院进口办公室）、陈锦华、赵维臣等五人研究节汇方案，是日，五人小组向余秋里、谷牧、康世恩送呈《关于上海宝山钢铁总厂部分设备留国内制造和外商合作制造的报告》，建议留国内制造设备12万吨，可节约外汇6亿美元。

26日　自备电厂工程破土动工。

5月

9日　国家计委、经委、建委、冶金部、外贸部、一机部、中国银行向国务院呈报《关于宝钢建设工作安排的报告》。

17日　焦炉工程破土动工。

30日　中共中央副主席陈云来沪对宝钢建设问题作调查研究。

6月

15日　中技公司与新日铁经多次洽谈，签署了《关于上海宝山钢铁总厂已签成套设备合同会谈纪要》，日方同意在价格不变的情况下，将支付条款由现汇支付改为卖方信贷，分期付款。

16日　国务院财经委员会召开全体会议，专题讨论宝钢建设问题。会上，陈云、李先念对宝钢建设作了重要指示。同时明确宝钢工程领导体制改以冶金部为主，上海市参加。

30日　谷牧在沪主持中央20个部、委、总局、银行负责人会议，听取冶金部有关宝钢工程的汇报，贯彻国务院财经委员会的决定，落实陈云、李先念的指示。

7月

4日　国务院副总理王震视察宝钢工地。他说：我们现在要搞现代化，宝钢就是现代化的象征。不要对宝钢泼冷水。

搞现代化，就是要有气魄。你们不但要建设现代化的工厂，还应该建设现代化的生活区。

21日　中共中央副主席邓小平在上海接见中共上海市委常委时，该及宝钢建设问题时说：

宝钢，国内外议论多，我们不后悔，问题是要搞好，第一要干，第二要保证干好。

同日　中共安徽省委第一书记万里受邓小平委托到宝钢工地视察。

24日　中共中央政治局委员、国务院副总理方毅视察宝钢工地。

27日　谷牧视察宝钢工地。

8月

15～24日　冶金部根据陈云指示，在沪召开全国冶金专家座谈会，听取对宝钢工程建设的意见和建议。

20日　基建工程兵00039部队4500人奉命参加宝钢工程建设。

9月

8日　彭冲、中华全国总工会主席倪志福和唐克视察宝钢工地。

23日　在听取了宝钢工程指挥部向中共上海市委所作工作汇报后，彭冲谈了4条意见：一、宝钢的事情，现在中央已经定下来，财委的报告也批了，不动摇，勇往直前。二、工程不能拖，谈判要抓紧，再拖不利。三、宝钢要带动各行各业，大项目要重点搞节约，要保证质量，保证配套。四、抓好岗位责任制，中央的事冶金部出面，地方的事上海办，配套以及生活要安排好。

本月　邓小平在一次会议上说：历史将证明，建设宝钢是正确的。

10月

4日　中国人民政治协商会议上海市委员会（简称上海市政协）委员70余人，在张承宗、李干成、赵祖康、冯德培、周谷城率领下到宝钢工地视察。

11月

8日　指挥部领导班子调整：叶志强任中共宝钢工程指挥部党委第一书记，陈锦华任政委、党委书记，冶金部副部长马成德任副书记、副指挥，免去马宾、许言等的职务。

同日　成立中共宝钢总厂委员会和宝钢总厂生产领导小组，由范杰良等11人组成，范杰良任书记兼组长。

12日　以范杰良为团长的宝钢首批生产管理学习考察团一行24人赴日本考察。

12月

5日　宝钢顾问委员会成立。指挥部聘请24位著名专家、教授为顾问。中国科学院学部委员、同济大学校长李国豪为首席顾问，中国科学院学部委员、上海交通大学学术委员会主任周志宏为副首席顾问。

同日　中国人民政治协商会议全国委员会（简称全国政协）16位常委，在张稼夫率领下，到宝钢视察。

8日　中技公司和联邦德国迪马克公司在沪签订Φ140毫米无缝钢管轧机合同。

10日　中共中央委员、外交部部长黄华一行7人视察宝钢工地。

30日　中技公司和新日铁签订供配电及通讯、钢锭模、化产、检化验、动力管网及能源中心、给排水等6项合同。

1980年

1月

2日　国务院副总理王任重视察宝钢工地。

20日　中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长彭真在中共上海市委陈国栋、韩哲一陪同下，视察宝钢工地。他说：建设宝钢这样大型的现代化钢铁联合企业是必要的，要起样板作用，不仅要出产品，还要出经验，出人才。

2月

4日　国家建委副主任韩光在沪召开宝钢建设汇报会。

4～7日　指挥部召开增产节约大会，提出“埋头实干，严格苛求，团结协作，艰苦创业”的宝钢会战作风。

9日　中技公司与日本石川岛播磨株式会社、神户制钢株式会社分别签订宝钢港口装卸设备和氧气设备合同。

11日　中技公司与日本三井造船株式会社、三菱重工株式会社分别签订宝钢高炉鼓风设备和石灰石、白云石焙烧设备合同。

12日　中技公司与日本日立造船株式会社签订宝钢烧结设备合同。

16日　中共中央政治局委员、上海市委第一书记彭冲，市委书记王一平，市委副书记陈锦华来到宝钢工地，看望春节坚持生产的职工。

4月

15日　总厂召开掀起生产高潮准备动员大会。

22日　国务院副总理康世恩视察宝钢工地。

29日　谷牧视察宝钢工地并会见出席在宝钢工地召开的中共基建工程兵冶金指挥部委员会扩大会议的全体代表。

30日　中技公司同日本三菱重工、三一企业公司在沪签订宝钢2050毫米连续热轧带钢厂成套设备合同。

5月

18日　中共中央政治局候补委员、国务院副总理陈慕华视察宝钢工地。

25日　中共中央书记处书记、国务院副总理姚依林视察宝钢工地。

6月

2日　中共中央主席、国务院总理华国锋，副总理谷牧在中共上海市委陈国栋、严佑民、韩哲一、钟民、陈锦华等陪同下，视察宝钢工地。

4日　中技公司和联邦德国西马克财团在沪签订宝钢2030毫米冷轧带钢厂成套设备和技术合同。

10～15日　国家建委韩光在沪召开宝钢建设第二次协作会议，审查宝钢总体设计和总概算，安排建设总进度及各方协作配合问题。

26日～7月3日　由国家建委组织，并由副主任张百发带队的全国28个省、市建委和国务院22个部委负责基建的领导约100人，到宝钢现场观摩、检查、指导工作。他们对宝钢建设给予充分肯定，对存在的缺点提出批评、希望和要求。

7月

7日　无缝钢管厂工程开始打桩。

15日　烧结工程破土动工。

26日　国务院18个部、委、局、银行负责人听取韩光关于宝钢建设第二次协作会议情况汇报。经反复研究，确定一号高炉系统争取1983年一季度陆续投产，有的项目投产可能延期半年或更长一点时间。

8月

30日　经一机部、冶金部协商，拟订《关于宝钢设备国内制造总承包项目若干问题的规定》。

本月　以朱尔沛为团长的宝钢第二批生产管理学习考察团一行25人，赴日本考察。

9月

4日　在全国人大五届三次会议期间，北京、天津、上海等代表团的人大代表就宝钢建设问题向冶金部提出质询，涉及宝钢项目的决策、厂址选择、环境保护、进口矿石、投资及宝钢建成后主要经济效益预测等问题。冶金部部长唐克等接受质询，汇报了有关情况，表示要认真听取代表意见，一定要建设好宝钢。

16日　冶金部质量检查团到工地检查施工状况，肯定宝钢施工质量总体是好的，但对电厂主厂房结构吊装，高强螺栓紧固及搅拌站混凝土基础等存在的质量问题提出批评。

23、25日　指挥部党委两次举行常委会议，叶志强传达全国人大五届三次全会精神、和人大代表对宝钢建设质询情况。常委一致认为，人大代表、政协委员的批评和质询表达了全国人民对宝钢的高度关心和严格要求，

我们要正确对待批评，千万不护短，鼓起干劲、埋头实干。

26日召开党委扩大会议，进行贯彻落实。

24日　全国人大代表、华东电力设计院总工程师周传甲等视察宝钢电厂工程，并向上海市人大常委会和中央有关领导机关提出关于“宝钢电厂早日投产，尽快发挥经济效益”的7项建议。

按照当时的说法，确实可以说填补国内空白