五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】Ohio火车泄露事故随感——灯塔的最后一丝火焰 -- 咕咚一声

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家园 马逆就是一个工程混混,从业9年

他能懂个屁,况且还是个土木的。

家园 那次最神

司机停车跑去吃饭,忘拉手刹造成溜车。。。

通宝推:潜望镜,
家园 看来航天口的秘书挺高产啊
家园 工业一旦去了,再补回来就难了。体系的建成和维护不是一朝一夕的

美国的消防员门槛很高,合格消防员全国都缺,很多地区发生了大型火情,需要在全国范围内调集消防员(我承认我有些被shock到

这个是因为故意控制,造成短缺,以达到高工资的目的。跟医生一个模式。比较中国的情况就知道了。

因为他们是宾州的,所以他们根本没有义务去为俄亥俄救火;

这个没法儿洗了,定体问。哈哈。

总而言之,工业一旦去了,再补回来就难了。体系的建成和维护不是一朝一夕的。

家园 有个疑问啊

而人不行又会延伸到立法、政治决策等层面,人少了,水平还不行,当然影响力会变差。最后就是制度和决策反专业,怎么糟糕怎么搞。

灯塔辉煌的时候的立法决策现在都被推翻了么?这才几十年啊?

家园 事实是铁路运输由于效率低并不经济

点看全图

我国的铁路货运占比不到10%,美国则近40%。

这是中国无数企业主的选择,没有人会跟钱过不去。

前两年疫情期间,美国港口集装箱堆积如山,运不出去,也可 佐证,美国内陆还在用铁路运输为主要方式之一的效率,简直低的令人发指。

家园 兵熊熊一个,将熊熊一窝

航天口也就二十大后刚上来一波人。

不过兵熊熊一个,将熊熊一窝。

一尊当头,维尼熊,熊一窝。

家园 水运更不行

俺科普过百年历史的琼斯法案,跑美国国内运输的船必须在美国造,由美国公司运营,船员都是美国人。导致从休斯敦运油去纽约,运费是从中东运油的数倍。。。

通宝推:外俗内正,陈王奋起,
家园 马逆该批,不过不宜拿他没说过的批

马逆经常鼓吹的是“多建货运、重载铁路,放缓客运铁路建设”

马逆没有鼓吹铁路私有化,如果有,请给具体出处,愿闻其详。

通宝推:黄粱梦,
家园 新生儿十年之后就能干活挑大梁?你这是打激素催熟的吗?

人口问题真正演化成危机至少也要本世纪中叶

家园 长距离大量肯定铁路比公里强啊

美帝货运动辄100+节车厢,运集装箱的话,200箱(一节上下叠着放)。要汽车得两百辆。。。用公路运,200百车。司机。。。成本不知高哪去了。l

家园 从监控录像看,某个轮子已抱

硬麽擦倒致火花四溅,同时路基也有问题。

家园 马逆提议是多拉货少装客

拉客还是拉货,都得检查维护,出了事情得去救。这次切尔诺贝利,是没人维护没人管没人救。所以拿这个批判马逆,显然冤枉。

但是质疑马逆,提出之所以多拉黑白货,只是因为是唯一出路,因为愚蠢的法律搞的哪里拉客也不赚钱,被迫只能在拉货上想办法。那么马逆显然不能对。或者提出是不是拉货赚钱,一方面确实是多拉,另一面却是减配来增效。不减配,不牺牲安全,拉黑白货也不一定能赚到马逆提出的那个数的钱?那么马逆显然也不能对。

家园 企业主的选择是因为看不见的成本太高

对于长途,货运本身比公路运输当然成本低多了,而且快捷安全稳定。为啥企业主不选择呢?之前高速公路不普及的时候,也是选的,但是太难了。

我在大约1997年,一次在石德线坐火车遇到一个小老板。因为是近半夜车上人少,所以他就拉着我扯淡。说他老婆跟他离婚,就是因为他找了小姐。而他找小姐是为了这个家。因为他要运一批货,需要车皮,在那里等了一个礼拜排不上,有高人介绍拉上了副县长,批个条子就能上车。但是人家要叫小姐才肯批条子。他说给人家叫小姐自己不叫,人家肯定以为你要去举报的,所以不得不叫,其实自己啥都没干。但是他老婆查账查出来了,他说啥都不信。

经历过那个年代的人,随便回忆下,拿车皮是不是很难?根本不是钱的事。所以后来高速普及,小老板们都去走高速了。反正超载给交警直接塞人民币(200x年石安高速,一车二百)就好使,压驾驶证下面递过去就放行,价码公开基本透明。比批车皮的那种求见大干部,找几个中人,吃好几顿饭才能摸出底牌的低效沟通效率高太多了。当然后果就是那条高速总是在修。

通宝推:燕人,
家园 看看阿怡的打脸

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他多次吹嘘美国铁路系统减员增效,“成本已降到很低程度”

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