主题：黄令仪去世，致敬，这才是中国的脊梁 -- 桥上

她的观点不说别的，要坚持在芯片这个领域不放弃无疑是对的。

然后通过民航的运营收入得以收回并有盈利。

建立产业链的钱很长时间——根据空客的经验是二十多年，如果你认为中国的航空工业技术水平和企业运营能力能和欧洲相比的话——是只有净支出的赔钱生意。

航空工业的投资和民航业的成本拿来比较？行业不同，类型不对应，除了煽动情绪外毫无意义。

运十粉说不进口小轿车，钱就够用了。

后来大概是觉得不一定够，就再加多一条，不建那些楼堂会馆，不公款吃喝，就肯定够用了。😜😜😜

而且即便民航收回投资且有盈利，也是出口低附加值产品换回高附加值产品。

学fortran时，上级练习， 记忆中是DJS-

但明明数量性能量级差别，就吹“无限接近”。。。

然后无视改开后科技投入，银河大型机，电子对撞机。。。80年代开始研制歼10，飞豹。。。（设计师的回忆录）

歼8的不断试图改进，差点成了的和平珍珠，5亿美元投资啊。。。。

你别和我说运十也能一样挣钱，不是我口冷，拿大毛的图154说话，这个飞机起码比运十强不少吧，可是国内的商业航线都不乐意用，你想想为啥。

不愿意用等于不挣钱？你这个逻辑怎么出来的？

有一些事情当年看不出来，今天还看不出来？欧美飞机价格便宜导致机票便宜？你说的？

如果不是为了机票便宜，你说的利润在哪里？机场的高价面条吗？

东西不行，航空公司不爱用，乘客也不买账，认为图154舒适性太差。这个跟爱国半毛钱关系没有，不行就是不行。消费者都会用脚投票

这是拿中国和所有外国掰手腕，美国一帮、俄罗斯、印度，甚至非洲美洲都不一定是我们的朋友

美国就是希望全球国家都反对中国，所有的产业中国都得自己来，简直成了第二个地球。

所以，这就可以理解脱钩-反脱钩的较劲了。

安全性更没的说。直到今天还在用！

前些年军队坠机的是运八。

就是舔美心理而已！

所谓高附加值是个数量概念而不是比例概念。

民航飞机制造业的利润率，以波音为例，比一般血汗工厂成衣业还低。

所以不要用什么经济原因给运十找理由。

运十算什么，到时候歼星舰都满天飞了。