主题：【讨论】5月12日, OPPO宣布关停旗下芯片设计公司哲库科 -- 挖土机小气鬼

这个对中国有吸引力？用买米债的钱，不如用来半导体研发，这可是每年3000亿刀的大产业，这还是还只是中国进口的金额。

日本还是欧美的？

这事的关键是OPPO为什么要解散哲科？是因为老板的国籍吗？老板因为是美国人，所以要听美国的？显然不成立。

可以看到，中芯国际也要听美国，不给华为供货。中芯国际可是国有控股哦。

所以说，一个企业的老板、控股股东听不听美国的，不在于这些人是不是美国人，而是在技术上确实被人卡了。这才是本质。

拿国籍说事无非就是挑事。

别的不说，你们去oppo官网使用使用下载商城，你就明白是有多反人类下载一个app要捆绑下载三个app才能下载oppo版本使用，就这种捆绑整合网站都费劲都各自部门各管各的给我一种加盟店手机的感觉，透露出的信息就是管理上完全是割据的，不是不爱民企，可见其内部之精分 。

这次关闭研发芯片没那么复杂，是oppo内部终于有人睡醒了，不装睡了，后续我看够呛。

美帝不可能忍的。因为只要华为占据这个先发优势，以后的标准和专利等等都要向华为的标准看齐，还有客户粘性，更不要说华为还正处于上升期，美帝想想就不寒而栗。

全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。

美国新能源汽车保有量数据各个地方说法不一，大概在（310万，120万）之间，取中间值占比则为0.7%

这个是成熟的市场。小朋友从一出生就开始坐车。等到有自己人生的第一辆车已经坐车20多年了。

其实日本车80年代就已经足够能打了，但是口碑到顶是2000年左右的事情。需要等一代人的时间去消化。韩国车刚开始稍微有点糙（只是比如开车发飘啊，不抗撞啊）。据说早就解决了，现在口碑也没有扳回来。

老美最爱的皮卡。我认识的中国装修师傅个个开丰田。说丰田结实，不爱坏。老美依然是福特，通用。保守的很。

你比亚迪，假设远远比特斯拉能打，我估计需要至少20年以上才能进入主流车行列，还得不使坏才行（老美没事就对丰田使坏，至少两回了）

就是爱立信、摩托罗拉和诺基亚打成一片的状态，苹果手机取代诺基亚们花了二十年吗？

苹果至少花了4～5年，iphone 4 左右开始才真正有了影响力。

汽车十年到15年一换。 所以20年我都说少了。所以传统车厂才不着急

之前讲过，快充功率约3万瓦，一个充电站30辆车同时充电就一百万瓦了，只有中国电网才承受得住。

你说的是人人想买的情况。

你一问谁就是：我可不想车祸被烧死；我不差那两个油钱；我的车可以再开十年；

我还是在对电动车最友好的加州。 你到保守的中部，那更是感觉无稽之谈。

美国人都有很多使用各种家庭工具，比如割草机，锯，钻，之类工具的经验。往往是烧油的比用电的力量大，好用。这往往也被带入到了车上（也不能说是错）。

“它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。”

现在算是个iPhone3吧，诺基亚机主不想换机也正常，届时所谓的“不想”就是自欺欺人了。我估计最迟不迟于2025