主题：【原创】中国外销武器价格“真黑”！你们此前都被骗了 -- 忘情

三线建设是考虑在山西中条山建617厂的后备厂，史称541工程，1970年开始建，1970-1973是建设高峰，后来由于局势缓和而缓建和缩小规模，最后好像没有形成坦克整车生产能力。

说起洛拖，俺一个大学同学是随家里从上海援建到洛拖的，由于校园太大，班上同学人手一辆自行车，基本上都是从家里带来的，这位同学个子矮小，骑的是一辆洛拖生产的26自行车，车子很漂亮，也很新很结实，就是拎起来死沉死沉的，一点不比28大杠轻。

现在很多人一说起那时中国自行车只有永久凤凰飞鸽，不仅贵还要票，其实这个说法并不准确，由于文革时期的经济资源地方化的调整，到了70年代很多省都有了自己生产的自行车，像我带到北京上学的28自行车就是家里在1975年前后买的，本地出的鲲鹏牌，价钱我记得是95块，质量比永久们是差了一个档次，不过比起二三十年后那些款式新潮的自行车又好多了。

分别是上海凤凰、永久，天津飞鸽。各省自己的品牌有印象的是广东红棉、广西飞跃。七十年代名牌自行车一般不走后门拿票是很难买到的。我有一同学他爹是单位的采购员，出门采购骑的自行车是英国三枪牌，不知道是什么来路。

两伊的肥单没有541的份，毕竟69-2更先进一点，工装不同

另外还有诸如架桥车、抢修车、扫雷车这种基于坦克底盘的，是正经生产了的

541已经消失了

试车场有着塑料仙人掌的院子，网上以前有照片，院子里不少奇奇怪怪东西，比如1224坦克遗存、多个三代坦克遗存、淘换进来的T72乌拉尔型。

从百度地图上看，那个院子似乎已经清空了，墙外好像很多长长的轮式车辆

还有厂内展览馆，1226坦克、1221坦克、211坦克……都很稀罕，而且比北京昌平的坦克博物馆正经多了。昌平有好东西，但都一言难尽

例如韩国获得了很多装甲车辆的传动装置生产授权。大致一样，参数有所不同。至少这个“调参数”的本事，超过80年代的中国的。

韩华 的一堆东西，虽说不少部件都不是原生设计，至少能够自产。整体设计也是本事，莫洛托夫也没有具体负责某个技术某个部件。

相比之下，我们的99开发历史上，才是珠玉在前而弃置乱搞。例如那个在我眼里结构松散的传动设计。10来年前的论调是信息化要求99必须像是西方坦克一样高大