主题：看世界地图之一：高速公路 -- 铁手

加入大家都如此的话，八车道的路不能和两车道的路等同。

中国那副图上，其实有细黄线和粗黄线之分，粗黄线才是高速路，细那么一丁点的是国道，不仔细看很难看出来（不知道Google怎么想的）。比如青海省高速只修到格尔木，格尔木以南进藏一直到那曲没高速了，仔细看能发现变细了一丁点，只是两车道普通公路，最近出了网红要饭狼的地方，俺在下图用红线标出来了，那曲以南再次有一点变粗，因为那曲到拉萨的高速修完了。。。

Google地图放大的话，中国部分绿底白字的是高速，其中G开头的是国家级高速路，S开头的是省级高速路（比如北京五环），红底白字的是国道G。

印度部分，图上绝大部分是国道，高速路也是微粗那么一丁点，很难看出来，特别少而且不连续，下图用红线标出来三段，明显没修完，而且路的编号也没什么规律，跟中国90年代差不多，那时没编号，直接叫京津唐高速。。。

世界地图看铁路。依旧按照前面看世界地图之一：高速公路的美、欧、亚次序显示。

图片来源为openrailwaymap.org。所有图片均为相同宽高，相同放大程度。

首先是北美（美国）。

上图（一），美国铁路分布。和它的公路路线类似，铁路路线也是纵横发布比较明显，也还比较均匀。主要是普通铁路。可能大部分是很久以前线路，现在失修的比较多，所以时常会有出轨事故。不过美国现在也不是铁路为主。

接下去是欧洲

上图（二），欧洲铁路分布。和它的公路路线类似，铁路路线也是已主要城市为中心，星状发散为主。相比较美国而言，高速铁路数量多了不少。

最后是亚洲。深红线为高速铁路。

上图（三），亚洲铁路分布。印度以普通铁路为主，日本有部分高速铁路，而中国，可能是世界上独一无二的，具有大量的高速铁路。中国虽然地不小，但是从公路、高速铁路的分布来看，一半的中国（东部）为主要人口所在，而另一半的中国（西部），人口不多。

中国的高铁这么多年来，大概出过一次事故，当时网上闹的沸沸扬扬，天塌下一般。现在回头来看，高铁事故算是极少了，当时的批评过于苛刻。

最后来一张全家福。

三大中心，相当明显。

• 看世界地图之三：地理地势和地缘

广汕(尾)铁路未显示，或许上图

一，不包含货运线路。

二，不包含最新开通的线路。

1000多公里的东线，专职运煤，年运量2亿吨，相当于印度版大秦线，此条线，修了20几年。发展到一定阶段，肯定要加强交通能源电力。阿三蠢，就蠢在这。离印度现有发展阶段，最近的大国，就是中国。印度要走的路，就是中国20年前刚走过的，人员设备经验都在，与中国友好，印度会少走很多弯路。抱西方腿，管蛋用。同样一美元，让中国人干，会干出西方10美元的效果。墓地为一己之私，害苦印度。。最近数据，印度9月电力增长已经降到零点几个点，汽车销量增幅也负数，印度400万销量已经维持10年，始终无法突破。新冠红利已经吃完，2024年，等着看印度笑话。。

图上印度的铁路也很密集，可大部分还是英国留下的。比较1949年中国的铁路，说明印度独立时工业的底子要厚很多，也难怪1962年尼赫鲁信心满满 (丐帮老大,不结盟运动领袖，世界第三极）的底气。印度人现在的蜜之自信，我们中国人看来是伊于胡底，印度人恐怕很多人不服气：“俺们出产英美的大官和高管，俺们以前没有搞好是因为比中国晚改开15年，未来世界一定是印度的。” 在我看来，你印度有这么好的底子还搞成那个鸟样，将来潜力也就那样了。

俺强烈同意老广（where are you, laoguang?）, 中国企业千万不可为了小利而忘大义，倾销可以，坚决限制参与基建和设厂。谢谢印度没有参加一带一路，在金砖组织里也有尽量边缘化印度。

我对照百度百科的“大秦铁路”和铁老大引的地图网站，似乎在吧。本人对晋察冀不熟悉，您再看看在不在。

这篇文章详细地对比了中印公路

印度公路里程超越中国成为世界第二？

提的建议是先别搞高铁，而是改造老线路，比如把七扭八扭的线路拉直就能大幅度提速，印度铁道部表示他们搞不定征地，还是直接谈高铁吧，但高铁完全修新线征地岂不更难，就不了了之了。。。

2022年，全世界地铁总里程2万公里。

中国2005年地铁里程500公里，2015年2700公里，2022年已经超过8000公里。

短短7年挖出了世界地铁总里程的1/4。

最主要的原因是2005年以后盾构机开始逐渐国产化白菜化，而中国第一次进口盾构机是1997年，之前从来没见过，真是瞅一眼就怀孕。。。

阿三为什么不愿意抱中国大腿，中国没有殖民过他，他还总惦记着殖民中国。

阿三就是个穷鬼帝国主义，时刻念念不忘种族优越，对外扩张，最大的敌人就是中国。现实角度来看，阿三的殖民扩张是非常成功的，打遍周围无敌手，虽然七十年前被中国揍了一顿，但是伪阿邦是实实在在行使主权的，中国人去不了，想去只能偷偷摸摸改护照偷渡过去。

阿三还想着占领西藏呢。

哪怕是把阿三按在地上摩擦，他嘴上喊好汉饶命，你一放开，他马上边跑边骂你祖宗三代。

就这么贱。

这个不存在。

我有一个亲戚Y，他的导师J是美国海归。J在美国的导师N是犹太人，美国院士，属于deep state的马前卒。有情绪需求的时候，一个电话就把克里喊到办公室聊天。N也是达赖喇嘛的好朋友，经常一起搞活动，宗教界和科学界的对话啥的。

J曾经多次向他的学生们，包括我的亲戚公开说过，印度是西藏独立的坚强后盾，对西藏绝对没有领土野心。他们只是希望将来西藏像不丹一样，在外交上接受印度的指导，扶上马送一程而已。达赖喇嘛，他的达兰萨拉小朝廷，包括他的美国友人们，对印度非常感恩。

J博士毕业即海归，不到十年做到厅局级领导。但是后来在派系斗争中失败出走，去清华当了一名普通教授。

印度为啥不愿意抱中国大腿？因为中国不是大腿。想让中国办的事情，只要给美国不到一半的代价，就能办成，人家为啥要找中国？就跟J一样，在单位从不掩饰对藏独的支持，照样升官，就是因为美国背景的关系网。只要领导提拔你，同僚的看法根本不重要。

在某种程度上，晚上灯光太多我认为是一种浪费，而且污染环境。从实用的角度很多灯光没有必要。和公路相比，灯光可能算是一个更为间接的指标。

印度在印度半岛，不仅仅赶走了大英，还赶走了法国人，葡萄牙人。所以印度是完完全全认为自己继承了大英帝国在南亚势力范围，甚至还超过了当年的大英帝国。

所以中国不能超越当年大英帝国的地位，印度不会消停的。

所以印度对中国的无视非常敏感，觉得你中国凭什么无视我，我印度51年就彻底统一了，欧洲列强统统赶走。你中国虽然跟美国干仗了，但是未得寸土。而我有能力不断扩张，我印度不比你们中国强？

而中国一时半会都不会重视印度 ，所以印度和中国的缠斗要长期存在。

不过印度对中国的心态和越南非常相似，现在越南已经在一定方向上转弯了，印度也是有希望在未来转弯的。