主题：【原创】小兵擅改副军长的命令，为此荣立一等功 -- 忘情

作者：忘情

从1949年大陆解放后，直到上世纪70年代之前，败退台湾的国民党空军没少骚扰过大陆。自恃是美军手把手教出来的“精英”，国民党空军一向藐视人民空军。公平地说，对方的这种傲骄也不是一点本钱也没有。在相当长一个历史时期里，对岸的空军装备对人民空军确有优势，而且对方飞行员年均飞行小时数，也明显超过人民空军。不过，人民军队从诞生那天起，就一直在以弱敌强的客观环境下不断发展壮大，取得一个又一个伟大胜利，最终将国民党残军赶到了台湾岛上。个中奥秘，在于这支为人民打天下的军队不但得到了群众拥护和支持，而且特别擅长发挥人的主观能动性。国民党空军的这种狂妄，终归是要付出代价的。

1967年1月13日上午，国民党空军第12中队的1架RF-104G型侦察机，由宋俊华驾驶从台湾桃园机场起飞，隐蔽出航，沿台湾西海岸向南飞行，经马公岛右转对向大陆。4架担任掩护任务的国民党空军第3大队的F-104G型战斗机，从台湾公馆机场起飞，由肖亚民少校率队，2号机是胡世霖上尉、3号机杨敬宗少校、4号机石贝波中尉，起飞后直指大陆方向，采取中高空出航，以吸引大陆预警雷达的视线，达到掩护侦察机的目的。

F-104是美国于50年代末研制成功的两倍音速高空高速战斗机。F-104G是为了满足欧洲的作战需求衍生的一种型号（RF-104G是其侦察型），除了执行高速拦截任务外，还能对地攻击，是F-104系列中生产最多的型号，当年曾大量提供给台湾国民党空军。 F-104G在最大速度、加速性、上升率、升限、作战半径、武器装备、机载设备等方面都比人民空军当时最先进的歼6型飞机优越。

台湾国民党空军的RF-104G型侦察机从1965年1月19日首次入窜，至1967年1月上旬，对大陆沿海地区侦察已达11次。人民空军驻福建地区的航空兵部队经过两年摸索，已摸清了敌机活动规律。但我军最先进的歼6型飞机，要与两倍音速的敌机作战，只能在负速度差条件下截击，即以小速度飞机截击大速度飞机，难度是非常大的。 为此，人民空军驻东南沿海地区部队，开展了在负速度差条件下引导截击的研究探讨，主要采取大角度斜对头进入方法，进行拦阻射击，并通过多次实兵截击演练，逐步总结和积累了经验。

1967年1月13日这天，当侦悉台湾国民党空军又企图侦察我福建沿海重要目标后，驻闽南地区的空军指挥员于12时45分，令驻漳州的空军航空兵第24师70团起飞4架歼6型飞机，长机乔田福、2号机叶木佑、3号机胡寿根、4号机陈国良，到安溪、长泰空域待战。

12时53分和55分，我福建沿海预警雷达在台湾公馆西40千米处发现4架F-104G掩护机，航向270°，高速向厦门方向窜犯。接着，12时56分我预警雷达又在漳州东南145千米处发现1架RF-104G侦察机，高度仅200米。当该机接近大陆时，开加力超音速爬高，12时59分窜至金门东南30千米时，高度已升至1.08万米，速度1 600～2 000千米/小时。4架F-104G型掩护机在其后侧后方约100千米，几乎呈平行航线向大陆上空飞来。

在空中待战的歼6型飞机编队，在地面指挥所引导下出击。13时02分当敌RF-104G侦察机高度1.10万米，超音速从厦门上空入窜时，我机与敌侦察机交叉通过，飞行员通过目视未能发现目标。当歼6飞机大坡度反转改平时，已落后敌侦察机4千米。首次截击未成，地面指挥所即引导歼6在敌侦察机右侧跟踪，准备待敌机转弯时切半径再次截击，但因两种机型速度差大，距离越拉越远，敌侦察机经同安、安溪右转，向东经惠安，从湄州岛退出，返回台湾，我机在同安上空已追不上敌侦察机。

此时，敌侦察机和掩护机都算完成了任务，如果就此收手，此战就将成为我人民空军防空史上又一失败案例。不过，台湾国民党空军地面指挥人员认为其飞机性能和空中态势均占有明显优势，企图再乘机“捞一把”，遂于13时04分，令已窜至晋江东南30千米海面上空的4架掩护机入窜大陆！

所谓NO ZUO NO DIE呀！窝了一肚子火的我人民空军驻闽南地区的指挥员，在指挥截击敌侦察机未果后并未气馁，而是审时度势，立即转换打击目标，令我机改打敌掩护机，航向90°，并通报飞行员：敌机在右30°，距离40千米。

让歼6飞机编队左转伺机接敌的命令是13时05分发出的。当时地面引导雷达信号并不连续，敌机的概略方位是指挥员通过之前敌机航迹推测出来的。而发给我机飞行员的指令，是建立在这种推测基础上的。不过，这条命令刚刚发出后，担任地面引导任务的领航员董福成突然在雷达平面显示器上发现了敌我机信号，且彼此相距仅15千米，我机左转正好将尾部暴露给敌机。

刚刚发出的命令是空8军副军长徐登坤亲自下达的。在情况万分危急的关头，时年29岁的董福成来不及按程序请示副军长，便“越级越权”直接否决副军长的命令：“不要左转，右转打对头，动作快！”

事实证明，这个“越级越权”的命令，恰恰是让我机群变被动为主动的关键所在。

由于空地联络时断时续，我1号长机既未听到左转命令，也未听到右转口令，仍保持90°航向飞行，直到海边上空才右转向西南沿大陆飞行，始终未发现敌机。

我2号机在听到董福成右急转口令的同时，在左侧方4～5千米处发现1架F-104G型飞机，当即右转反扣，改平后在右前下方4千米处发现敌机急剧下降高度，钻入云中逃窜。

我3号机胡寿根听到右急转口令后，意识到情况非常紧急，便用70°以上大坡度迅速转弯，并在右侧方6千米处发现F-104G型战斗机1架，高度1.3万米，在快速向自己靠近，他以迅猛的动作，以1 400千米/小时的速度，斜对头冲向敌机。两架超音速战机几乎是迎头对冲，相对速度在2马赫以上。眼看眨眼的功夫，胡寿根的飞机就要和敌3号机撞上了。惊慌失败的台湾国民党空军“精英”意志立即崩溃了，遂立即推杆、蹬舵，准备避让，结果将机腹暴露在胡寿根面前。眼看两机就要擦肩而过，就在这电光火石般的一瞬间，在距离600米时，胡寿根三炮齐发，共计发射炮弹48发，当即将国民党空军少校飞行员杨敬宗驾驶的F-104G战斗机击落，坠入海中。

我4号机在右急转中于左前方也发现敌机1架，即左转准备与敌机打对头未成，又向右反扣，寻机再打，敌机慌忙钻入云中逃窜。在空战过程中，敌机为了壮胆，盲目发射了4枚“响尾蛇”空空导弹后逃离大陆。13时08分，地面指挥所令我机返航，战斗胜利结束。

第二天，大陆军民在崇武附近海面捞到了杨敬宗的尸体，那叫一个惨不忍睹呀！身躯从中间往下直劈两半，其中一半基本只剩下一条手臂一条腿。

这次空战，据称是全世界首例2倍音速以上的空战。我人民空军在兵力与敌对等，战机性能不如对手，战前态势落于下风的不利局面下，依靠指战员们高度的责任心和坚决果敢，硬是化被动为主动，给目空一切的台湾国民党空军“精英”们好好地上了一课。

至于为此战立下头功的董福成，不仅没因“越级越权”而受到任何处理，还和胡寿根一道，双双荣立个人一等功。

F104被对头攻击时，歼6照相枪的图片：

图中可见F104高高的T形平尾，是飞行员弹射的腰斩噩梦。

上世纪台海最后一次开火击落不代表最后一次空战

印象中1990年还有几架f104侵犯温州陆地，训练中的共军空军也不远，没敢开火还是根本没够到？

当然以那时的装备战备，打起来也会吃亏

但根本原因是军队要忍耐，马放南山太久了

90年代还有一架法国飞机从独联体穿越大陆到香港，没发现或战机找不到不说，最后阶段也没敢打

这两件事印象很深刻，所以时隔多年还记忆犹新，应该是真的

出处应该是上班族及其分支，肯定没法找了

至少这张照片是那次空战的照相枪拍摄。

很有名的照片。。。

1965年，在海南岛附近。。。

似乎是美机迷航。很大可能，F104C单机入侵。。。

高翔从后方追击，击落，自始至终美飞行员都未发现高。。。

高翔击落美F104

机炮打中机翼，而T型尾在爆炸点后方。

看我给的链接。。。

搜索下这次战斗，都会给出这照片啊。。。

况且这么个模糊照片，仅仅看照片，分不清“前后”啊。。。

而且对头攻击，F104也带机炮啊，6管加特林20毫米炮，难道对方不开火，任由你开炮？

照片里可见歼六在F-104的斜下方，符合以下描述：

而高翔是从美机后上方攻击。

1. 敌机几乎整个充满照片，符合近距离击中（高翔击落美机是74米命中）,而台海空战描述是600米击中。照相枪和机炮扳机联动，不会停火后还接着拍啊。600米应该是命中距离不是开始开炮距离。米格19/歼6的30毫米机炮射击速率850到1000发/分钟，3炮打了48发炮弹，约16发每炮，差不多就是1秒射击时间，考虑到双方对头以超过两马赫的速度接近，1秒后就几乎脸贴脸了。。。高翔从尾部相对小速度接近，都机身被敌机爆炸残片损伤了。。。台海空战并无此类描述。

2. 机翼平尾在照片中都是一条线，很难说高度不同。高翔尾追开炮，相对速度不大啊，从300米距离开始开炮，追到几十米距离命中，要连续瞄准，肯定是逐渐拉平。

3.照片上水平尾翼和“远离”着火点的一侧机翼已经不平行了，符合尾部中弹，结构损坏，机尾开始歪掉的情况。。。机腹和另一侧机翼中弹都不是这效果吧。。。（而且推杆是俯冲是要俯冲啊。。。这么叫露出机腹？）

好吧，不平行这点或许不对。忘了F104机翼带下反角