主题：简述胡塞武装封锁红海的影响 -- 假日归客

今年10月初以来，以色列和哈马斯发生激烈冲突，也门的胡塞武装和黎巴嫩真主党是唯二采取实际行动武装支持哈马斯的阿拉伯势力。近期胡塞武装在红海采取行动，严重干扰了亚洲和欧洲之间的海运。我根据我所了解的海运知识分析一下具体影响。

首先，埃及是受影响最大的国家，近期各大海运公司纷纷宣布它们的船不再走红海，苏伊士运河，而是绕过南非的好望角。苏伊士运河是埃及的重要收入本来2023年预计的收入是103.5亿美元。另外船队经过，还会带来一系列服务业的发展。

其次红海沿岸国家的外贸大受影响。本来东亚到欧洲或地中海的航线，香港之后停靠新加坡，斯里兰卡科伦坡，沙特吉达，埃及亚历山大港，然后欧洲线一直向西穿过直布罗陀海峡进大西洋，之后停靠一系列西欧港口葡萄牙波尔多，西班牙毕尔巴鄂，法国勒阿弗尔，比利时安特卫普，荷兰鹿特丹，德国汉堡，英国泰晤士港等回东亚。地中海线就在地中海转一圈会东亚。现在改道好望角后，欧洲线就和地中海完全无关了，地中海将大大延长。整体而言，沙特的吉达港肯定死翘翘，埃及的亚历山大港也受很大影响。东地中海港口如希腊，塞浦路斯，土耳其以及意大利的部分港口受影响也比较大。西地中海的法国，西班牙，意大利部分港口受影响比较小。西欧的港口受影响最小。

再次船公司的业务安排也受影响。最直接的变化就是船期变长，比如原来上海到汉堡的集装箱要走四周，现在绕道好望角要走六周，相应的投入的船队要增加50%。这对船公司并不一定是坏处。今年以来随着疫情过去，世界贸易额下降，运力过剩，运费下降很多，东亚到欧洲一个标准箱的价格从疫情高峰期的2万美元降到现在不到1000美元。这次红海危机出现之后，运费见涨，船公司也可以充分利用现有运力。当然这也要看各船公司有多少合约客户，有多少散户客户。合约客户的运价往往是固定的，船公司并不能把绕道带来的额外费用转嫁给客户。

最后对各国贸易的影响。这一事件当然主要影响沿线国家的贸易，对南美的影响几乎是零。对北美有所影响，因为存在一些所谓的环球线，就是东亚欧洲线的船不回东亚，而是跨大西洋到美国东岸，穿巴拿马运河，挂靠美国西岸，再回东亚，但是这些线对北美和欧洲之间的贸易影响不大。其他东亚，南亚和欧洲的贸易肯定受运费上涨，船期变长的影响。

综合起来，受影响最大的埃及，沙特和约旦，其次是东地中海国家如以色列，土耳其，塞浦路斯，希腊，黎巴嫩，东亚，南亚和欧洲的贸易也受影响。

我个人觉得，首先受了的是埃及和沙特，它们又是胡塞武装的对头，它们可能会下场教训胡塞武装。

去欧洲的航线不走红海和地中海走好望角，影响难道比埃及还小？

1. 他们不一定能打得过胡塞，胡塞敢这么干肯定之前已经考虑好了，万一出手还打不赢去自取其辱就不好了。

2. 胡塞这次打着支持哈马斯，打击对以色列的货运的旗号，在阿拉伯世界先占了个道德制高点，沙特埃及不好出手了。

3. 不一定轮到他们出手，可能就有人出面调解了。

胡塞武装很明确的说明了只打与犹太人和以色列相关的船，他们为了逼埃及和沙特卷进去打胡塞武装，所以才全部不走红海地区。这背后准定有米，油操纵。要我说，中国的航运公司马上补上去从中赚钱，只要和他们走好望角的运费差不多就可以了。因为船期短，可以抢不少生意。 同时缓解穆斯林世界的矛盾，尤其现在我们需要穆斯林世界团结起来一致对西方，消耗他们和中国对抗的实力和战争欲望。西方操作新疆问题不就是要想让穆斯林世界和中国对抗吗。

12月18日，中远海运(COSCO)称旗下集装箱船将暂停红海航行，给客户的书面通知将陆续发出。

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企业在商言商，真被打了哭死

胡赛不打，万一美帝来个嫁祸于人呢

不值当的

沙特也是个人畜无害狗大户的形象，与中国早几年的小白兔形象接近。

中国不方便做的事，让朝鲜去做。

沙特不方便做的事，让胡赛去做。

分工合作，沙特与胡赛不和？中国还据说跟朝鲜龃龉不断呢。

如果阿拉伯世界内部确实有了这个默契，大事可成。

你觉得用中国船队的财产和船员生命给胡塞打了出气，就能博得穆斯林世界的团结？人家只会觉得你贱，上赶着挨耳光说明你没本事。

大量中资船队已经不接单了。人家没你的觉悟，用自己命去讨好恐怖分子。

但是美国现在要打胡塞了，中国船过去要是吃了一发导弹，你能说清是谁打的吗？

你说的埃及，是直接原因或者直接损失大。

但是既然大家愿意交过路费，说明这个钱交的值，能从别处赚更多匀回来。

这个航道主要是欧洲和以色列等发达国家购买中国商品的通道。如果堵了肯定是这贸易双方损失最大。

而且不是换路线能解决的。换路线延长交付时间，不光损失了钱，还有交付日期。很多商品有时效性，你送晚了人家就不要了。所以长期看，亏得更多的是卖家。

当然短期看，我不知道是不是有保险之类的机制，亏的是他们。

第一肯定不是收费站。

第二，是不是买卖双方，嘿嘿，你现在带人动枪动炮，去把京沪高速封了，你觉得谁先来收拾你？京东还是快递？只怕是警察军队先到吧。

中央政府如果 24 小时内收拾不了你，我都不信任中央政府了。你说谁损失最大？如果中央政府自己无能，还要组织什么七省联军，东南互保，那就真是晚清，要变天了。

胡塞挑明了支持加沙，打的就是以色列。埃及沙特不敢为巴勒斯坦出头，已经在道义上矮了一截，现在还去打胡塞？

抗战时期你说韬光养晦，我们关闭寨门不跟日本人冲突，那就算了，现在因为商路不通，日子难过，你要去围剿抗日游击队？希望日跟本人合作灭了游击队，你好继续过小日子？有这种想法的人不少，但是真要付诸行动，恐怕政治上阻力很大，能组织起来的也是豆腐军，一触即溃。

西安开行量已经突破5000；连汽车都开始走中欧班列了。😁

由于经济和政治原因，亚洲到以色列的集装箱大部分是转运的，估计除了以色列的船公司以星之外没有直达的。集装箱运输的干线船只都只挂靠所谓的基本港，在地中海一般是亚历山大港，突尼斯，瓦伦西亚，马赛，热那亚，那不勒斯，萨洛尼卡，伊斯坦布尔等等，很少有船公司把以色列海法当基本港。所以胡塞武装打击的集装箱船，绝大部分不会停靠以色列，但是它们可能搭载了最终目的地是海法，埃及亚历山大港是转运港的集装箱。可是这些是船公司的商业秘密，胡塞武装不是也门合法政府，这些船不靠也门码头，经过的也是国际水域，胡塞武装不可能知道一条船上面是否装了最终目的地是以色列的集装箱。如果胡塞武装想确切知道载货情况，要嘛要求船公司事先提供信息，我相信船公司不会合作，要嘛自己登船检查，这和美国当年扣留银河号没有区别。

胡塞武装还是伊朗的小弟，什叶派的一员。沙特作为逊尼派的老大，很难和什叶派穿一条裤子。胡塞武装这次这么搞，对伊朗的好处当然大大的，压力少了很多，这段时间谁还管伊朗国内的抗议活动啊。但是封锁苏伊士运河对埃及影响很大，现在的埃及军政府完全依靠沙特的经济援助，现在运河的收入断了，以巴战争和红海危机也严重影响埃及的旅游业，沙特的经济负担会雪上加霜。

毕竟胡塞武装还没有完全掌握也门，哈迪的也门政府军还在，南北冲突还在，其他小军阀还有很多，沙特和也门的领土争端也没有解决，这些方面都有操作的空间。