主题：【原创】2024年9月底，中股乱谈 -- 铁手
当年在重庆唱红打黑的时候，没少拿所谓“民营企业家”开刀。最厉害的就是岳村案，按照前律师李庄的描述：“民营企业家”岳村被以涉黑的罪名遭重庆公安秘密拘留后，一直拒不认罪。最后负责审讯岳村的专案组成员把他的儿子带到审讯室里，当着岳村的面对其拳打脚踢。岳村不忍孩子遭此毒手，说：别打了，我都说......
最后，岳村被判死刑，所有家产没收充公。
我们不是为了击碎美元，更不是为了打败美国，所以没必要针对美国。
中国始终都不要去算别人赚不赚钱，中国最重要的是发展自己经济，自己的社会管理能力。这才是中国的根本所在。
现在中国的发展阶段，从对外贸易的角度来看，是一个卖方市场，就是中国更需要对外贸易超过了外国需要我们的货物。那么我们就只能是输出通缩，等累计到一定程度，会变成我们输出强势货币的。
至于国内的经济管理，我觉得就是要运用新的管理工具，对现有的经济管理进行改革。向减少经济运行的成本方向改，要敢于突破西方的那套经济管理理论。毕竟现在的经济工具很多了，再抱着几十年前的那一套不合适了。
印度要能够把生产关系中最重要的要素——土地搞定，还有点中国发展之初的可能，不然只能呵呵了。
以后那些明目张胆造假的，大批被市场淘汰好了。
如果这些明目张胆造假的公司不能被淘汰，只能说明中国股民的赌性，那就没办法了。
虽然国内当前大多数农村都做到了三通一平或五通一平，但和欧美农村还是有明显差距，比如上下水；超市什么的因为物流发达，倒还好。
这其实不是能力问题，也不是意愿问题。目前农村主要靠国家财政投资，如果放开民间资本下乡，那很快就会有很大的提升。这一块如果做好了又是一大波基建和需求拉动，而且是股市以外又一个蓄水池。只是这个话题目前过于敏感，基本要动国本那种程度。你一提，就会有人说会不会发生大规模土地兼并，会不会破了十八亿亩红线，再往后就是陈胜吴广云云。温铁军团队做了很多这方面的研究，但有些话题他也说得很谨慎。
此外还有一个原因，中国没法像欧美那样住村子里的大House，天天开高速上下班，因为人家不到五点就下班了，回去还能一家人一起吃个饭，再陪孩子讲个故事。如果像国内那样996，晚上到家都半夜了。其实这本质上还是个定价权的问题。
而且自驾出游的范围会扩大许多
还不是少数啊，不可能都处理好的，所以还是算了，因为里面太危险了，这不是敏感是现实啊。
资本家也好，封建地主也好，谁是白给的。
我有点羡慕欧美小城镇，坚持自己的文化，不要高楼大厦，但是也不羡慕，因为我们的文化底蕴如此雄厚，以后在正确的道路下会产生千千万万个漂亮中小城镇，而不是仿制品、还十分无趣和没文化。
你最后一段啊，就是中特色的本质，这他妈咱俩也改变不了啊，人家大领导还当宝呢。
比如，如果看日本首都圈，总人口快4000万了，高速里程才338公里，但同时首都圈有全世界最密集的轨道交通。针对东亚这类高人口密度地区，最优选的出行方式是轨道交通为主，公路交通为辅。按照欧美大农村的人均标准修高速，既没有意义，也是一种资源的巨大浪费。
陈王想表达的，是从高速里程看一个地区的发展程度。中国东部地区的高速网密度基本已经到顶了，接下来应该从别的层面解决出行拥堵的问题，而不是一味增加高速里程。
至于你说的德国的山地。这么说吧，德国大部分地区的山也就是长江中下游平原那种丘陵。包括号称西北欧草根滑雪天堂的Harz山区，以及德累斯顿边上的萨克森小瑞士。我在瑞士开过车，这个小瑞士差远了。这类山修高速的话很容易就绕过去了，隧道都没几个，远不及粤北河源清远这些地方的修建难度和隧道密度。德国真正的山区只有南部靠近边境的阿尔卑斯山北麓，比如上巴伐利亚（Oberbayern）地区，拜仁和巴符州的大部分地区还是我说的平原。
我们东北没这个问题，全是重载水平的。
这样的话，很多铁路高架达不到标准了，当然，也许协调一下可以解决吧。
中国的发展也不是土地不要钱。《战狼2》一开头就是强拆，展示了即使在中国，土地也不是免费来的，开发商也要花成本，甚至付出生命代价。
印度虽然被西方广泛赞誉为民主国家，也不见得那么民主。真到利益需要的时候，强拆黑社会也会应运而生。跟中国比，代价大不到哪里去。天真的以为一旦民主，就立马实现【风能进，雨能进，国王不能进的】，还是年轻了。以现在印度部分地区的贫困程度，获得土地可能就是请全村吃顿烤饼的事。要血染推土机起码再发展五年十年。
以为见外国人很小的事。我认识一个外国人，他说2010年去云南昆明开会，路过的一大巴小朋友对着他呼喊招手。
我们小时候，来个日本人，要全村敲锣打鼓欢迎的。他们不过是到全村最富的家里，塞几只水笔，照几张相。好像也不给村里捐钱，就是稀罕，村长、村民可以跟附近村的吹牛。
但是欧洲的好地方也就是环地中海那一带，伊比利亚亚平宁巴尔干三个半岛，再往里面，古时候那是蛮荒之地。
北美尤其是美加，因为缺少东西向的山脉，搞得跟三体人似的，文明发展几十上百年，一场寒流就清盘，连根拔起，从头再来。
世界上各种气候类型，热带雨林热带沙漠寒带苔原啥的，根本不适合人类生存。热带季风温度大陆/海洋气候稍好，最理想的就是亚热带/温带季风气候，和地中海气候，孕育了东西方文明的根基。其中后者不过是沿海薄薄一层，而前者是绵延几千里的大块土地。华夏九州才是真-神赐之地。
我国课本写中国是全球自然灾害最频繁的国家之一，其实是在遮掩。在工业革命以前，中国的地理条件是得天独厚，没有任何其它国家及得上的。
这个高速公路对比的话题，我看了双方的论证，也尝试了几个建模，但是没有找到比较好的办法。人口，面积，公路里程，三个指标如何表示较好的高速公路条件，我还没厘清。人均公里里程似乎不理想，因为高速公路是一个共用的东西，在使用饱和之前（也就是不怎么堵车），人口增长对于使用效益影响不大。
德国似乎有不少人每天开车上百公里上班，或者送小孩上学。这种使用，似乎有点，怎么说呢，生造出来的需求。中国这种情况还比较少。
但是呢，总的来说，我不同意陈王说的，江苏远高于欧洲，我觉得双方差不多，没到远高于的程度。而且我认为将来也不会远高于欧洲，发展趋势应该是人少动，物多动。高速公路上飙车几百公里，其实挺没意思的，体力劳动，强度还不低。尤其还没报酬。
@联储主席 网友过去水平挺高的，但是去年开始有点急躁，好像被踩了尾巴似的，叫声很大。不知道是不是实际利益受损了。