主题：【原创】文明复兴红利：从钱凯到上海 -- 履虎
文明复兴红利：从钱凯到上海
不冲不发达 不刑不富贵
在2023年12月的大连海事大学上海校友会分享沙龙活动上，我提醒校友们要注意中华文明伟大复兴带来的文明复兴红利在各行各业的落地，比如校友们从事的航运和海事相关的金融、法律、仲裁、保险、管辖权等等相关的机会。
现在已经一再得到验证，比如中国航运公司在中国海军护航下的红海独家业务，比如中国船舶在红海航行获得的保险优势，比如中企中远海运集团控股和投资开发的智慧和绿色深水良港钱凯港。
如果说，中国在珠海航展展出的全套陆、海、空、天、电、网，先进军事装备，可以彻底武装一个国家，那么钱凯港就是中国可以彻底使一个国家摆脱贫穷落后宿命的明证。
中国人在2013年提出的人类命运共同体，在2018年美国贸易战科技战金融战文化战生化战极限施压之下反而加速落地，十年时间大获成功，覆盖亚非拉和欧洲大陆，横跨印度洋和太平洋，中国的海运实力和中国海军实力同步茁壮成长扩大，中国人的全球利益扎根于世界每一个角落。
现在特朗普第二次上台执政，只会帮助中国人的新世界秩序铸造成型，中国人将会推出新的人类文明形态，实现人类命运共同体，
2040，天下大同。
- 上帖之待认可回复，花囧定1 / 0
我觉得这种帖子还是要少发点了。 特朗普上台，对华进攻压迫态势。
这个时候，内政优先，对外的局部收缩。
非必争之地和要点，要选择性的放弃。
你提到的这个地方，放弃的可能性很大。
这种小国家换个政府，态度就变。
改变了南美的经济局面
极好，还有巴西等地方的大豆，矿石。把原来的经停美国港口，时间30-40天变成了23天，实在是好。
把钱凯港变成了南美港务转口中心。
所以美国想搞破坏了。
自从中国企业参与秘鲁钱凯港的建设以来，美国不断地发出挑衅，试图对中方进行抹黑。
自从中国企业获得该项目后，美国对中方的攻击不断升级，反复渲染“中国威胁论”，声称钱凯港会变成“军民两用”的港口，并担心未来中国军舰可能会停靠在此。对于美国来说，南美洲一直被视为他们的“后花园”；然而，在“一带一路”倡议的推动下，22个拉丁美洲国家与中国深化合作，这无疑触及了美国的利益，使其愤怒不已。
据英国《金融时报》11月4日报道，眼看钱凯港揭幕在即，将于本月7日离任的美国南方司令部司令劳拉·理查德森（Laura Richardson）老调重弹，翻炒所谓“中国威胁论”，声称钱凯港“可军民两用”，担忧中国军舰日后停靠钱凯港。
《金融时报》称，这位美军高级将领的言论凸显出美国对中拉共建“一带一路”项目对美国构成的所谓“安全风险”感到不安。报道称，拉美和加勒比地区已有22个国家加入共建“一带一路”倡议，中国“在这个曾被称为美国‘后院’的地区扩大其足迹”。
理查德森几次三番就中拉经贸投资合作发表错误言论，中方此前已予以驳斥，强调“一带一路”合作倡议提出10年来，让沿线国家近4000万人摆脱贫困，拉丁美洲和加勒比国家是独立的主权国家，不是美国的后院，各国政府和人民有智慧也有能力选择符合自身利益的合作伙伴。
将于本月离任的美军上将劳拉·理查德森接受英国《金融时报》采访时继续渲染所谓“中国威胁”，声称该港规模、深度和战略位置使其“适合”中国军舰停靠。
眼看中国和拉美地区投资合作活力迸发，理查德森试图在各个领域炒作拉美国家与中国合作的“安全风险”，声称中方投资项目都“恰好位于全球商业的战略地点或海上交通要道附近”。
理查德森试图炒作华为等中企投资建设5G基础设施的“风险”。华为此前表示，没有证据和可信情景表明其技术会构成安全风险。
此外，她还渲染对中俄在古巴活动的担忧，称古巴是美国的“红区（安全警戒区）”，美国不能容忍加勒比地区和拉美地区出现所谓“邪恶和恶意的活动”。
理查德森宣称，美国及其盟友需要向拉美各国政府提供具有商业吸引力的“替代方案”，以对抗中国在该地区日益增强的影响力。她试图抹黑“一带一路”倡议互利惠民的合作关系，声称中方看起来在拯救世界，但合作国家“别无选择”。
《金融时报》提到，这位曾在阿富汗服役的美国四星上将在美国南方司令部任职三年期间，频繁就中国和俄罗斯在拉美地区的所谓“安全威胁”发出警告。
今年4月，理查德森访问了阿根廷最南端港口城市乌斯怀亚，以乌斯怀亚的战略位置靠近麦哲伦海峡和德雷克海峡为由，渲染中国投资提议的所谓“风险””。中国驻阿根廷使馆发言人对此予以驳斥。
据阿根廷媒体报道，中方曾提议在当地建设港口，但在美国的强力游说下，阿根廷政府选择了美国牵头的项目，并搁置了中方在里奥格兰德河沿岸修建港口的计划。
理查德森5月又声称，中国在拉美地区建设港口对美国的利益构成“重大风险”，美国对中国与拉美国家日益加深的关系感到不安。她还呼吁拉美国家采用“更安全的商业替代方案”。
学校招聘，1994年4月12日，盐田港港口一期工程通过了深圳市政府组织的初步验收；4月27日，盐田港一期港口工程通过了国家验收；6月16日，“马士基航运”开辟盐田至美国西岸、盐田至欧洲两条国际集装箱航线；中国/华南经济带开始起飞，后来上海洋山深水港于2005年12月10日开港，中国/华中经济带更加繁荣，现在中国在秘鲁钱凯港建立南美洲桥头堡，真是三十年沧海桑田，天翻地覆，人生有幸，经历了这整个三十年，期待下一个三十年。
没想到之前亚洲到南美居然没有直达的海运航线
“2023年，拉丁美洲的国家，特别是南美洲的国家都增加了对亚洲的贸易。以秘鲁和智利为例，两国一半以上的商品出口到亚洲。但是（南美洲和亚洲之间）没有直达的海运航线。”
智利樱桃会不会今后会便宜点😄
大家听说过亚马逊雨林吗？
大家知道雨季的时候，亚马逊雨林是什么样子的吗？
--------
中文网上有一个谣言，说亚马逊河上没有桥，这个是错误的。
08年在Manao的时候，看到过一座大桥，跨过亚马逊河。
作为第三世界国家的代言人，中国应当秉持解放全人类的思想，站在人类制高点上，团结联合穷兄弟，争取民族独立、经济独立、政治独立、军事独立。
黑非洲作为欧罗巴的后花园，美洲作为美弟的后花园，长期得不到发展。毛周时代提出支援非洲、拉丁美洲民族解放运动，和今天的共建人类命运共同体一脉相承。帝国主义、殖民主义几百年来建立的旧秩序被打破，觉醒的广大发展中国家，中国就是他们的带头大哥，世界人民大团结的真谛在此。
中国加入WTO时，作为附属条件，美弟明确中国的贸易顺差不得投资美洲。那时中国也没有相应的实力投资美洲，如今作为世界最大工业国，全套军备的提供者。中美近乎翻脸，早就不顾忌美弟的条条框框。
秘鲁人明白，美弟不让我们接受东方投资，那你咋不投资呢？秘鲁明确喊出建设美洲新加坡构想。马六甲海峡是美英控制下的要冲，美弟在新加坡是驻军的。理所当然的认为中国人必然军事化钱凯港，可面对巴西、阿根廷、智利、委内瑞拉，以及太平洋对岸的中国、韩日、东盟的贸易联盟，美弟的阻挠只能落得无可奈何花落去。
- 上帖之待认可回复，花囧定1 / 0
从一张军阀混战图看历史发展谈张发奎，对比今天的历史也许有点像 如何评价张发奎？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/27335230
一口气看完民国军阀混战全过程 # 张作霖 # 吴佩孚 # 孙传芳 https://v.douyin.com/iAvgvQLH/
张发奎是个很好的人，他既然不好意思杀中国共产党，自然也不好意思杀当年的中国正统。
为什么这么说呢，从这风格视频就可以看出来，中共不仅技术粗糙，而且真的不似人君，那么只有在这些军阀里挑选，中间夹杂一些历史未来理想，这个结果就大概只有国民党。
当然，后来因为南京和武汉的双双背叛革命，张发奎选择了下页和离开。
我说张发奎是个好人，他的特点可以说是不杀，不杀我党，也不是支持原有制度的地主和等等等人。
他只杀军阀，针对军阀分裂，有所想，针对中国统一，中国人强盛起来有所想。
当然，他对我共有所不满，大概不是针对他个人，估计是还是针对正统国民党，在中国的历史上，当时，满清末期，民国初期，军阀混战，蒋介石确实有一定的力度能力，代表了那个时代的统一的几乎唯一一个人。但是张发奎担心土地改革带来的伤害，因为已经发生了。当年包括国民党左派也已经参加了这个操作。革命不是请客送礼，是要流血的。在已经流血（我共苏联造成）的情况下，张发奎选择不记恨，礼送出境，已经相当不错了，在得知周总理要薅他羊毛之后，还礼待我方，也是相当不错了。
但是他不能和无法对准中国的阻碍力量，即便是抗战后，也无法面对，实在是他个人人生的一种遗憾！！
这当然是很符合逻辑的，也就是今天世界的状态，虽然现在中国有挑战意味，美国也确实做出了反应，但是，现在还不是革命状态，这是远远不够的，既然革命就要有革命性。
很难引起足够的共鸣和支持力量。
如何改变，看吧。
人间正道是沧桑。
“九·一八”事变后，向广州国民政府请缨抗日，率部北上援助东北军马占山，并得到批准，但军费无着落，无法开拔。不久十九路军在上海跟日本人打起来，北上援马，改为东向援蔡（廷锴），但军费还是无着落。从何键致吴奇伟的电报获知，汪精卫要第四军开到上海，但陈铭枢反对第四军支援十九路军。 [32]不久上海战事结束，无奈，只好让第四军归顺中央。
1931年12月，国民党召开第四次全国代表大会，当选为中央监察委员。
检阅部队
1932年3月，再次要求率部援黑龙江，蒋又不允，反将其调往江西“剿共”。痛感国事危急而报国无门，于10月只身出国游历欧美。张在国外宣传抗日救国受到各地华侨欢迎。在伦敦他发表谈话说：“如有机会，余愿率一旅之孤军奋起抗敌，期有报国仇于万一也。”在美国，一位医生名叫雅仑，用一个传家之宝的酒杯盛满白兰地对张说：“在我有生之年，如你能打败日本，情愿把这杯子送给你”。张发奎毫不犹豫一饮而尽（抗战胜利后，雅仑找到张的弟弟勇斌果然把酒杯交其带回）。
1935年春，回国到南京见蒋介石，提出：“今后中国之出路，唯有抗战之一途”。蒋许他日后为抗日先锋。
1936年，任皖、赣、浙、闽四省边区总指挥及苏浙边区绥靖主任，专事督办抗日防御工事。
张发奎
1937年8月13日，日军进攻上海，任第八集团军兼右翼军总司令；在浦东击败日军数十次进攻并亲自指挥炮兵轰击日军司令部和日军旗舰“出云号”给敌以重大威胁，被誉为神炮。10月30日左翼军开始败退，蒋改任张指挥左翼及中央军。面对残局，他仍表示：“尽最后一分力，流最后一滴血”。11月5日，日军于杭州湾登陆，张部腹背受敌，被迫放弃上海。
1938年，任第二兵团总司令兼第八集团军总司令，参加武汉保卫战。指挥第二十五、第六十四、第八、第七十、第五十四、第二、第四、第六十各军，负责确保赣鄂门户，固守九江以西至蕲春长江两岸各要点的任务。战斗开始后，所部预备第十一师、第二十五军一个师和二十九军团主力在姑塘的守军损失惨重。他“下达变换阵地的决心”，以预备队第四军附一五五、第一八七两个师占领狮子山、张家山、两台岭等为第二抵抗线，掩护主力转移。但这一撤退遭到蒋介石的斥责，认为他想保存北伐时第四军的实力，叱令他交出指挥权调回武汉。回汉向最高统帅部汇报战况后，又调到瑞昌以西地区及马头镇、罗东镇等要塞进行守备，均被日军以优势兵力袭取。后来又率部在阳新、大冶、通城、岳阳、蒲圻等地组织守备，直到武汉会战结束。 [12]
1939年春，任第四战区司令长官，负责两广军事。冬，指挥第一次粤北会战获胜。
1940年1月，第四战区迁往广西，乘隙回家乡住了十天，然后到广西任职，相继收复南宁、龙州、钦州。
1944年10月，日军进攻广西，桂林、柳州、南宁失陷，张部败退至百色。冬，改任第二方面军司令长官。
1945年5月，第二方面军夺回南宁，7月攻克龙州、凭祥，进军梧州。
抗日战争胜利后，任广州地区受降官，主张严惩日囚田中久一。
1946年，任广州行营主任，不承认中国共产党领导的华南抗日游击队并计划清剿。
1947年，改任广州行辕主任。冬，调任战略顾问委员会委员。
1949年1月，任海南特区行政长官兼海南建省筹备委员会主任。3月任陆军总司令。 [31]
晚年结局
1949年7月，辞职到香港定居。
都在观望啊，还不一定动作啊。
拜登太狠了，陆地上俄乌战争堵；海上胡塞堵。几乎废掉一带一路在欧洲方向的大规模基建投资。
中国要生存，必须突围。除了大力发展南美方向以外，近期在欧洲方向也开了一条陆海结合的新路：哈萨克斯坦-里海-格鲁吉亚-黑海-希腊-欧洲内陆（财新：中欧班列南通道，绕过俄罗斯）。
中国作为大国，还是回旋余地大一点。另一头的欧洲就比较辛苦。既不敢跟美国撕破脸搞拉美，非洲又被瓦格纳黑俄罗斯抢走，只能自己暗气暗憋。欧盟核心的法国、德国政府都面临解体。
10月29日，一辆满载轮胎原材料的中欧班列从山东青岛上合示范区出发，将横穿哈萨克斯坦并跨越里海，后沿高加索山脉到达黑海沿岸的格鲁吉亚波季港，再通过海运抵达希腊比雷埃夫斯港，然后用中欧陆海快线前往塞尔维亚。
与传统的路线不同，这趟中欧班列走的是“南通道”，最大的特点是不用走俄罗斯，绕开欧洲对俄罗斯铁路公司的制裁。全程经过两次海运、四次铁路运输，
途经七国，耗时约40天，是传统中欧班列时间的3到4倍。不过相比海运要绕行非洲的好望角，省了7到10天。这是央企中远海运正推行的“海陆一体”的全程供应链战略，已在欧洲铺开。
我先把航线限定在集装箱运输，散货或油轮的运行模式不一样，我估计你说的也是集装箱运输。
如果直达海运航线上离开亚洲的最后一个港口后，下一个港口就是南美港口，那确实如此。不过符合这么严格的从亚洲出发的洲际航线只有东亚北美航线。就是东亚的港口直接开到美国西岸的洛杉矶，西雅图等港口。这一航线能运转起来，我认为有两大原因。一，美国西岸本身的经济容量已经不小，二，美国的公路和铁路转运也不错，可以辐射到美国内陆甚至东岸。
历史上东亚南美东岸直达航线没搞起来，原因类似。一，南美西岸的主要国家是哥伦比亚，厄瓜多尔，秘鲁和智利，总体经济容量比较小，和东亚的贸易量也不大。二，南美的主要经济体是巴西和阿根廷，都在东岸。而南美东西岸之间的交通没有北美大陆那么好。所以现在就看东亚和南美西岸的贸易量能不能上去了。
刚刚查了一下智利樱桃怎么运到中国的。两条路线，一是空运，二是海运，中远搞了个所谓樱桃快航，连接智利圣安东尼奥与中国上海，航程23天。当然这是非常特殊的航线，两边都只有一个港口，还可能是单向运输，有季节性，只装冷藏箱（高价），和普通的定期班轮完全不一样。
不在中国人手里，说起来话就长了，现在正在破局。
先到北美，卸货，然后到南美再装点，再回来行不行？
感觉船不是都是一路停嘛。
从东亚走的时候，日韩不停下来再装点？