主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人
任总，徐直军及其它高管力主类似博世的Hi模式，而大嘴主张类似直接造车的智选模式！
从曾被视为华为造车标杆的问界现在销量持续下跌的趋势来看，大嘴主张的智选模式似乎已经没有未来了！
2025年将会是国内汽车厂商的分水岭！
现在已经成为车企老大的比亚迪，现在已经磨刀霍霍了，从比亚迪现在的架势来看，比亚迪自研的智驾技术已经成熟了！
降低建造成本，零件从1万多，降低到9000以内。
降低使用成本，油耗降低50%，远期可以降低90%。还大大降低维护成本。
由于汽车产业是全世界最大的单一产业，所以这种大幅度降低意义特别巨大。
而上汽，以及美日欧的传统车企不愿意被降低也是正常。因为选择新能源就是意味着选择了汽车行业对社会资源总占有要降低，也意味着美日欧对社会资源的总占有要降低。这是因为美日欧的汽车产业本来就比重极高。
所以，上汽，广汽，一汽这些油车大厂，比美日欧的车企要危险的多。因为tg不会搞国内的贸易壁垒，不搞新能源就会被新能源直接冲击。而美日欧的油车企业可以靠贸易壁垒多喘一会儿。不过等第三世界开的车普遍超过第一世界的时候，这种喘息也没什么意义了。
你的微信公众号“西西河西瓜子”，除了微信，在微博上你也有ID吗？😜
跟着俄罗斯的，包括俄罗斯自己，现在都是屎坑国家。
跟着日本的日韩台，今天哪怕没落了，也是搞出中国好几档的老钱国家。
只要跟定美国，就解决了一切问题。关键是领导人如何使劲浑身解数去吸引美国的爱。撒娇卖萌还是抹脖子上吊不拘，只要让他爱我们就行。习主席深谙此道，房中秘术羡杀印度越南菲律宾诸国。
受不了是正常的，这都是黄河以南岭南以北的现状，冬天说冷不冷，说不冷那他妈不是人，冬天室内零度以上，零度以下很少，冬天白天室外太阳一晒，也挺暖和。
这些地方我常说冬天取暖基本靠一身正气的，抖抖也很好哦。
华为的智选模式，真的看不出，但是你的说法真的莫名其妙！
比亚迪的智能驾驶成熟了，这话王传福都不敢说，只敢想，比亚迪的智驾离成熟还有段距离的，基本构架还没有稳定，团队今年变了又变，自研还是外购都没有下文呢，他可是和摩门塔，大疆，华为都有合作，也有自研团队，他的目标是明年全车系都带智驾，但是他的智驾是目视方案还是雷达方案，亦或是融合方案都是未知数！
比亚迪这个名字，在广东是没问题的。我奇实一直都奇怪为什么取这个名字。
为什么我猜雷达？因为比亚迪的亮点一直都是电子产品比别人的强。电池，电机，电控上面，比亚迪电控应该也会做好。没办法，不能靠名字，只能靠实力。背靠珠三角这个制造集群，还是车厂中自产率最高的，有这个能力釆用质优价廉的电子产品。所以我向上猜雷达，概是被迫，也是实力。
我对于比亚迪一直有个疑问：比混动大热，究竟是不是歪坏正着小三上位？按理说比亚迪的纯电应该更强。虽然磷酸铁锂能量密度化三元锂低点，但其他方便优势明显。
当然易得性也是低成本的延伸。
我很看好新能源和新能源车包括二三四六八轮在第三世界国家得到广泛应用。
另外我认为四轮纯电将会走上二轮电动车的道路。
我的观察认为二轮电动自行车的开放，极大的促进了经济的发展。
随便说几个最广为人知的事件。真实历史事件数不胜数。
你最擅长的就是地域黑。
好在现在你在西西河的号召力远不如以往了。
【江南平原长期是中国最好的农地，人民安逸，又有水网便利，长江出海口的地利，做生意不用东奔西跑冒险，就是坐地贾人，又是最重要的赋税基地，被朝廷看管最严，又是中原失败者的第一避难所，人民充满难民的逃避心态而缺乏斗争到底的勇气。千百年下来，从汉朝时还是蛮荒地带的充满野性的吴越人民成为了富裕地带的中原-吴越混血的温顺的日子人。】
上面你说的那些厂已经是反动势力的代表，就像当年电视机里的长虹，不管一开始技术多么先进，都会在以后的内卷中死掉，不为别的，是体制问题。
上汽、广汽、一汽二汽在民用车领域最终都会死去，不管他们现在多么信心百倍，都活不成。因为他们在机制方面没有办法适应目前这种内卷的残酷和技术的快速迭代。还有一个问题就是随着消费者知识水平的大幅度提升，以往那种销售理念最终还是会被商品的性价比替代，尤其是当汽车成了一般老百姓家里的消费品，这个以性价比为选择导向思维最终会深入人心。作为一般消费品的汽车，也会正式成为菜市场里的商品一样。
只知道歪着脖子喷口水,难道是你下意识的一种行为吗？
你能搞明白B2B,B2C的基本概念及其各自不同的商业行为是什么吗？
-----------通信市场是卖方市场？如果你认为是，说明你不懂通信市场
在你喷口水之前，为什么不进行简单的思考的一些？ 赛力斯，华为为什么会被问界的车主进行法律起诉？
---------拿出事实来证明你所说“漠视，推诿”；否则就是无端攻击
至于方程豹和华为的"智驾"的合作，稍微对商业有一点点了解的人都知道：BYD和华为的"智驾技术"合作，商业意义大于技术价值！
在你喷水之前，你能不能稍微用脑子想一想之后多问几个为什么！
对汽车圈稍微有点关注的人都知道:2025年将会是国内汽车厂商的分水岭！
或许你还不知道：在这个竞争充分的时代，脑子比口水重要！
宋未抵抗元军，被元军称为纸城铁人，全城杀的只剩下十八户人家。
明朝开国皇帝，祖籍沛县，现在洪泽那边还有个明祖陵，朱元璋的对手张士诚，泰州的。
1.大船难转弯，一个大企业久了，企业病自然就会有，坏处是固步自封，好处就是稳定，各有各的好。就算新时代到来，也总需要有人为旧时代站最后一班岗，更别说前途未卜之时，中流砥柱是不可轻动的。@方平 不是提到过吗，国企的首要目的不是盈利。
2.应对外国的新能源壁垒，油车生产还是有需要保留下来的。这个俺想不用展开说，该明白的自然明白。
3.油汽技术还有发展空间，再者安全性比电车好，特别传呼机爆炸后，电车电池也是个危险的存在。在电车安全性没有超越油车前，油车还有时间发展得更好。
就拉达那破车还是引进的意大利技术。民品的自主都是极低水平的自主，比如生产了30年的老解放那也叫自主，苏联就比中国强了一丁点，在苏联老解放的换代产品就是Zil-130卡车，水平大致相当于老东风，从60年代开始也是连续生产30年。。。