主题：【注意】行车安全 -- 黑贼

有了正确的态度，也就是说你尊重自己和他人的生命，你就不会去做那些不负责任的事，比如酒后驾车、疲劳驾车、恶意违章等等。但这不等于说你已经是个safe driver了。当然这是最基本的，连这些都做不到，你就不配开车。

等一下，我得先问问，你有驾照么？有保险么？

当你在驾照上签字时，实际上你作出了一个很严肃的承诺：你基本了解并愿意遵守当地的交通法规。那么你到底对交通法规了解多少呢？我们来简单测试一下。

在单向三线的高速公路上，你行驶在中线；前方有一部大卡车，你决定超车，应该怎么做呢？

1，什么叫超车（passing）？别笑，还真有不少人不知道呢。

2，你是应该从左线超车呢，还是从右线？

3，你开始超车时应该在卡车后面多远？

4，超越卡车多远后，你可以变回中线？

再来个简单的测试：在一个有4-way stop sign的十字路口，你和横向右方来车同时到达停下，那该谁先过路口呢？

再来个最简单的：高速公路上行驶，你应该离前面的车多远？

怎么样，每天都会遇到的情况，你有把握完全正确么？你也许错误地做了n年，至今没出过事，那是你命大。you got lucky, not safe.你是不是应该好好学一下交通规则了？

您的测验，俺应该做对了。

这里很多人喜欢开车旅游。其实不光是旅游，开车出远门，比如Highway、爱睡觉它们逃难也算上，属于长途驾驶。长途驾驶应该注意什么呢？

有经验的朋友都知道，计划是最重要的。好的计划=1/2的成功。计划什么呢？路线、备用路线、路况、天气、加油、休息、住宿、修车……越周全越好。

这，好象和安全没关系啊？

有，太有了。

疲劳驾驶是长途行车的大忌，尤其是一个人时。而消除疲劳的唯一办法就是休息。注意是唯一办法。喝咖啡听音乐聊天都没用的，绝对没用。吃兴奋药没试过，你也别试，那是DUI，要坐牢地。休息的波长频率是因人、车、路、天气等多种因素而异的。你看，这就牵扯到你的计划了。千万别象某些傻瓜一样，累得不行了却找不到休息的地方，就在路肩上眯一觉，那是典型的找死啊（顺带说一句，万一到了这种地步，正确的做法是：先抽自己俩嘴巴，再打开双闪，小心地上路肩，小心的开到下一个出口，进加油站或随便什么可以安全停车的地方在休息）。各人的续航能力差异很大，不要试图达到或冲破自己的极限，一定要事先策划好休息。

出门远行前应该做一次车检，特别是租的车。我建议，最好不要租车远行，要租也租和你的车近似的车。调查显示，开陌生的车事故率高很多。车检你会吧，不会就交给修车厂做。记住了，这点小钱省不得。万一路上抛了锚，不光你要多花数倍的钱，而且出事故的风险是大大的。

还有一点提请大家：你的车上有警告标识吗？你会用吗？我是说红三角、发火棒这类的东西，一定要有哦！多数情况下（尤其是高速公路），仅靠双跳灯是不够的。红三角是反光的，也就是说被照到才醒目。发火棒本身会燃烧，任何时候都十分醒目。另外灭火器，最好也备一个。

红三角要有3个，其放置，在不同情况下是不一样的，大约是：单向高速公路是车尾15尺一个、再远100尺一个、再再远100尺一个；双向快速路是车前100尺一个、车尾15尺一个、再远100尺一个；如果是弯道距离要更远些……主要是给正常行驶车辆足够的反应时间，以便减速或换线。有些家伙很懒，或者根本不懂，就那么隔两三步放一个，根本起不到警示作用，这是很危险的。

顺带说一句，如果你在高速公路上，远远见到一部抛锚的车停在路边，或者是警察抓超速，或者类似情况，你要么换线——跟危险状况有一线之隔，要么减速通过，it's the law！减速多少呢？20迈，记住啦？如果你以65mph的速度与停在路边开罚单的警察擦肩而过，那下一张罚单他大概会开给你。

出远门可能会遇到很多意外状况，在下也没系统的理一下。想起什么说什么吧。

先说爆胎，这可是比较要命的，尤以前胎危险。一旦爆胎，第一要点是握紧方向盘，保持汽车方向不要失控；同时松开油门，但千万不要踩急刹车；同时打开双闪；此时你应该能判断出是哪个轮子爆了，如果是前胎，方向盘的感觉会很大，后胎则好得多。还是不要踩刹车，看清周围环境，然后小心地上路肩，再停下，停得越远越好（最好能下了高速路，到个加油站。注意，停在路中间是极为危险的，而且在很多州是违法的；包括小的事故，也要把车停上路肩）。然后呢，从远离车流的一侧下车，放置红三角。然后，打电话给roadside servic。尽量不要自己换轮胎，尤其是晚上，很危险。好像还有，一时想不起来了。

再说一下途中遇雨吧。这也很常见。尤其是山区的那种暴雨，说来就来，雨刷开到最快都看不清路。这时该怎么做呢？

第一，开灯，或者确认灯是开的。这很重要。你要确保被其他车辆看到。有的车前灯是常开的，即便如此，你也要把车灯拧到开的位置。第二，双闪。这也是为确保被其他车辆看到，并警告其他车辆你在减速。后面就简单了。一旦你的速度下来了，你会发现路面不是一点都看不清，这时你就可以上路肩了，然后慢慢开出高速。在高速公路上缓慢的开车是危险的，所以还是以出高速为好。

再说一下风的问题。这很容易为大家忽略。

风对哪种车影响大呢？我体会是摩托车和大卡车，van也有一点。一般小车和suv都没大影响。ok,那么开小车的大多数是不是就可以不把风当回事呢，绝对不是。道理很简单：路上有很多卡车啊。

很可能，当你准备超前面的卡车时，突来的阵风会把它吹过半条线来，……。你知道该怎么做了吧。摇曳的树、招展的旗子、飞扬的尘土、水面的波浪、山口强风的标志，等等，都在提醒你，别离着大卡车太近，现在不是超车的时候。

大卡车的问题很重要，一下子也说不清，将来有机会得好好谈谈。

在美国的河友大多数是到这儿才学的车. 由于没车太不方便,很多人几乎是刚认清了油门和刹车,就晃晃悠悠上了路,基础不扎实,坏毛病多. 交通事故可能是最危及生命安全的因素. 这不,GEORGIA的一个清华哥们带母亲出游,结果...

感觉一个地区有一个地区的"开车感觉". 我也是开了五年了,一直很小心. 最近搬家到了新的城市,明显不适应,比如路况(如进出高速公路的RAMP设计),风俗(换线,超车,并线的速度,礼让等), 出了几次险情. 黑兄此文功德无量,盼结合实例多讲讲.

当初才学了不到一个小时就上了高速，还是手排挡呢，后怕呀！

第一次加油，多亏了一个素不相识的热情小黑妞，不然恐怕得推了。

开车头一年，吃了7张罚单！又经历了自己和别人的事故，才慢慢学会开车。

开车越久越小心……

经验、教训、心得、体会、窍门……

超车，从左线或右线超都可以。但一般而言，（前后车）左边视野较好，更安全些。

安全车距是以秒为单位的……

答对了？

我晚上看车的时候总觉得不习惯，美国这边路面照明比较暗，我总觉得看不清路，或者看不清路标。

同时到达的话，右手边的车有路权。

3秒钟距离。

我当年是在美国的驾校学的，跟一帮小TEENAGE在一起，光是理论课就上了四周（每周星期六一天）！ AAA的HOW TO DIRVE是标准教材。 这个教材我一直保留着，有时候翻一翻，温故而知新。

吹嘘一下，当年路考可是一百分满分通过的！

高速上2车之距离：多少车速多少个车的长度

比如80英里车速，你则需保持8个你车长度的距离。

我过去有一段时间也是这样，尤其是晚上上完课以后，

大家做鸟兽散，“轰”的开了车就跑，然后就像你说的，觉得有点看不清路。

对策吗，有两条：

1）吃复合维生素， 治夜盲！

2）换新的车大灯灯泡，没几个钱，命要紧！如果还不够亮，装辅助照明灯， 就像雾灯一样， 只是颜色还是普通的白光。我的动手能力还是可以的， 自己在AUTO ZONE 买了一套，装上后立刻解决了问题。灯不要那些花里胡哨的， 实用的就是20到40美元，你没有工具的话，找那些安装音响的小店帮你装。

一句话：命要紧！

最后补一句：保持前灯干净，有泥有灰的话会极大地减低灯的照度。

要是在郊外的话， 可以开到高光/远光（HIGH BEAM）。 但是一旦看到迎面来车就要打到低光（LOW BEAM），不然你会害死人家的！跟在别的车后面时也要打低光。

1，不要“扎堆”。

我们经常会遇到这种情况，高速公路上的车，一个集团一个集团的走，traveling in groups，这可不是什么好事。道理很简单：在这么一堆里头，一旦发生意外，没有足够的反应空间，躲不开。

扎堆的现象，主要是红绿灯放行的方式造成的。另一个因素，是从众心理。相当一部分人认为，扎堆开车，就算超速也不会吃罚单。首先超速就不对。有的同事紧赶慢赶的就是为了不耽误看seinfield，这令我无法理解。希望你不是这样。其次，警察们一截截二三十辆车，集体开罚单的多了去了，不要有这种侥幸心理。我曾亲见，第一辆罚2000，第二辆罚1500，第三辆罚1000……洛杉矶的朋友对此不陌生吧。

反正啊，扎堆开车没有任何好处。记住，你周围车子的密度，与车祸的风险成正比。

而且，一堆车子里，车型越多，出事的机会越大。为什么呢？因为不同的类型的车，性能自然不同。加速减速、刹车距离、视野盲区、……都不一样。换句话说，同样情况下，有的车刹得住有的刹不住，有的看得见你有的看不见你，当然就容易出事故了。

比如说，你前面是两部摩托，后面是一辆大卡车，左边一辆拖着割草机的pick-up，右边一辆搬家的u-haul。您自己就不觉得别扭？

如何摆脱这种集团呢？很简单，减速。稍稍减速就可以了，刹车都不要踩，松下油，减个三五迈就成。不用多久，你就游离出来了，这时再回到原速，稳定在两个group之间，前不见古人后不见来者，广阔天地大有作为，多舒服。不要猛减20迈，那样更危险。

2，远离某些车型、车手。

大卡车，当之无愧的公路之王，威风，漂亮，不过我要提醒你：离它远点！就算你是悍马，也经不起它轻轻一碰。实际上，大卡车从来不会轻轻一碰，因为冲量太大了。mv里的v大家都差不多，m可差的远了。大卡车有多重？满载8万磅！那是多重？大卡车有一种是car-hauler，专门运车的，可以装10辆小车，加上车头、架子、零七八碎的，大概就是你的车重的13倍。什么意思呢？同样的速度，小车碰了你可能就是保险杠有一小坑，换了大卡车呢，保险杠就没了。其实大卡车的主要特点大家应该知道：开不起来、停不住、拐大弯、看不见，这就是我为什么劝你离它远点。当然，大卡车还有很多特点，稍后再说。

摩托车，骄傲的王子，最酷就是他了。然而他有致命的弱点：怕风。无风的日子他喜欢一马当先，为什么，他怕你车后的turbulence，这你得理解。另外，不要把它想象的有多快，90%的骑手不是飞车党，it's about style, not speed。你看，摩托车其实挺脆弱的，尽管骑手是硬汉。离他们远点，给他们多些空间。

校车，就不用我多讲了吧。想想如果你的孩子在里面，你会怎么做？别难为人家。要超车就果断地超，要么就规规矩矩得跟着；人家一跳双闪，你就老老实实地停下。

关于校车，题外说一小段。一同学串门，走错了道，跟在一辆校车后面进了一片豪宅区，又跟着出来了。没过两分钟，竟被警车包围擒获。事后大家都很受感动，多好的司机多好的警察啊……校车还是不要乱跟

闪灯的车，包括军警宪特、消防救护、工程抢险，这也不用多说了，当然得离得远点了。可笑的是，有的同学竟然把人家当成自己的开道车，这就太离谱了。什么？你不知道在人家后面该离多远？回去把交规抄写20遍！

应该远离的车手主要是“杀手型”、“无赖型”和“迟钝型”。

迟钝型主要是一些老人家，开巨无霸那种，还有就是醉鬼。大多酒醉驾车的开直线没什么问题，主要特征是时块时慢，落差甚至达到30迈以上，因为酒醉者没有速度感。遇上酒后驾车的，不要跟他在一条线上开，最好隔开一条线；还有就是要马上报警，这是为了所有人好。

杀手型的代表就是青少年，还有刚学车时的老黑。特征也很明显：tailgating，不懂得保持安全车距。如果不幸后面跟着这么一位，怎么办呢？一是换线，一是柔和减速。

无赖型是指那些开烂车的老黑老墨，他们多半没有保险。您要非说我是种族歧视，随便，我只是指出这种现象，希望新手们有所警觉。

3，舒服的车速车距。

舒服当然是主观感受，每个人不一样，关键是不要感到有压力。就我来说，4秒的车距比较合适，比多数人远了一倍。如果弯道上感觉有点控制不住车了，或者来不及看清周围的情况，或者夜间不断的需要开大灯，等等，这都是有压力了，说明你太快了。也许你并没有超速，但你的能力控制不了这样的速度，这同样是非常非常危险的。

提醒一点，如果你不得不以低速（低于40mph，或速度下限）在高速公路上行驶，记得开双跳灯。

4，注意所有的交通指示。

这是许多朋友的弱项。不信？“slower trafic keep right”和“left lane for passing only”有区别吗？“weight station 1 mile ahead”什么意思？“thru trafic keep left”为什么？“work zone no passing”能不能换线呢？

这么说吧，如果你现在开始注意所有的指示牌，你肯定会发现一大堆以前没注意过的。

看到这些你该怎么做呢？直接的指示照做就好了；有些是间接的，你就的分析一下了。比如“weight station 1 mile ahead”，是说前面是cmv的称重站，你开小车，就不要在右线上晃了，赶紧换到左线。rest area的提示也有类似的意思。

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哎呦，俺老黑从来也没写过这么多字。疏漏之处多多，还望诸位不吝赐教。这厢有礼了

• 以讹传讹