主题：【原创】撞车记 -- 夏翁

不兴这么干的。

必有以报之

我看到的所有资料都是说如果装备了ABS， 刹车时一定要使劲踩，不要因为听到“乓乓”声和脚上感到阵阵反弹就松脚，那些现象都是正常的，ABS就是这样的。我自己的感觉也是这样。

没有装备ABS的倒是不能一脚踩死，那必然导致前轮杀死，然后失去控制性，如果四个刹车没有调平的话，车可能开始侧滑。

刚从娘家回来,时差还没调好就上班,结果晚上下班的时候睡着了,车子被甩出去,车轮陷到地里才停下来.还好不是在高速上,速度也就是40迈左右,想起来都怕.

车子四个胎爆了俩,挡风玻璃碎掉,车身扭曲变型,前边两个气囊全都弹出来,老婆的脸被擦掉一块皮,别的没什么了.等我赶到的时候车子已经开始冒烟了,她居然没有熄火.

后来保险公司很迅速,爽快的宣布车子已经报废,让我们去把车里的东西取出来,然后赔了张支票了事,连保险费都没涨.

保时捷的创始人，费迪南德.保时捷老大，当年是从大众出来单干，鼓捣出保时捷的，怎么现在还会回去了呢。没听说大众收购或是控股保时捷呀。倒是奥迪现在归大众控股。

就是,如果理由说的过去的话,可以不算驾驶者的责任.我报的理由是当时有个卡车忽然变线,太太被迫躲避,车子因此失控.保险公司接受,就没事了.

其实真涨的话,我就换个保险公司就了结了.老婆当时并没有吃到罚单,也就说没有任何记录.换一家的话也查不出来.

这是个两说的东东。ABS的全称不是叫做防抱死系统吗，那意思就是采用电子控制刹车实现没有ABS的时候司机们所说的“点刹”效果。具体就是刹车踩下去再稍微松一松，让制动蹄片和刹车盘也透口气，不要长时间处于紧密接触状态导致过热而抱死。可是这么一来，车轮就是刹一刹还能动一动，单纯就制动距离来说当然比刹住不动要长了。那么既然如此，ABS又有什么用，还被当成安全设备之一呢，那是因为抱死的危害不是制动距离的长短，而是被抱死的前轮会导致整个车辆失去转向能力，从而整个失去控制，导致可能更严重的事故发生（比如眼睁睁地冲到逆行线，因为不平衡而侧翻什么的）。

但是啊，ABS毕竟只是个电子机械装置，没什么智能，在很多老鸟看来就很不爽，因为他们可以根据实际情况控制好车辆，自己决定是一脚踩死刹车还是实施“点刹”，从而更好地适应当时的情况将损失控制到最小。所以呢，这个ABS现在只是作为选装设备提供，而不是象安全气囊和安全带一样是强制安装的。

也是去买车的时候才发现奥迪和保时捷的DEALER居然是一家的，所以买车的时候粉郁闷，虽然DEALER那里的装修灰常之豪华……当然，态度也还算8错——相比较而言。记得去年第一次买车的时候好奇之下和同学一起跑去BENZ DEALER那里转了一圈，结果无数个DEALER站在那里闲聊就是没人过来理我们两个，最后真是灰溜溜地跑走的……

Might be the other side is speeding at the time. The accident report said it's a no fault accident for me, insurance fee had no change and after I changed a car (Beetle was totally disposed), insurance fee was reduced by $200

Air Bag从弹出到疲软、萎缩、下垂，前后不到十分之一秒，也就是说不到一眨眼的功夫。有人说被弹出的气囊挡住视线，不是气囊有问题，就是这人的说法有问题。

另外，一般的车，在急刹车的时候，车头会下沉。这样的话，前Bumper很可能钻到前面车的后Bumper下面。这样的话，脆弱的进气板、前盖儿、水箱碰到坚硬的后Bumper,相当于鼻梁子撞到对方胳膊肘儿，结果可想而知。

宝时捷的次要部件很多用的就是大众的，过去有一款宝时捷924，根本就是委托大众组装的。他们两家是藕断丝连。

以后和大众藕断丝连的还要多了，Bentley和Lamborghini也在大众集团了。Bentley的新Continental和Flying Spur用的就是大众Phaeton的底盘基本技术和发动机，Lamborghini和Audi合作，Galardo就有Audi的手脚在里头。

以前出差租车的时候，开过好几次，还好什么也没撞上。欧洲高级车在30kph以下撞车，保险杠要基本不变形的。美国车只要求5mph不变形。

气袋的传感器在保险杠的1/3和2/3处，如果撞得巧了，保险杠只是中间弯了，气袋不会启动。一个同事的Accura Integra撞上了电线杆，气袋就没有弹出来。不知道夏兄的保险杠是整个瘪进去了，还是就是局部瘪进去？如果是前者，那气袋出了问题。

ABS最大的作用不是缩短刹车距离，尤其是在冰雪路上，而是在刹车时保持对方向的控制，不至于甩尾或侧滑。当时有无可能开到旁边的备用车道上？早期的ABS（Achieva应该也在内）只有后轮，因为前驱车的后轮轻，容易锁死。夏兄的同伴拉起手刹，反而把ABS的功能override了，后轮肯定锁死，刹车距离反而更长。

GM的车里，Pontiac比同级的GM车要好一点。Chrysler的车发动机和操控要好一点，但刹车很烂。福特比较中庸，什么也不是最好的，什么也不是最烂的。

整个车体在刹车过程中有轻微顺时针偏转(小于10度),因此保险杠不是正面接触前车.

爬到前车脑袋上去了,是否更好些呢?开玩笑