主题：【原创】鹰从天降（一）（完） -- 晨枫
哎呀，这种资料翔实，图文并茂的帖子真是太难得 ，和大哈的诺曼第有一拼啊，而且更富传奇色彩！
厚颜无耻地说，那幅照片中的FG42跟MG42挺象。。。俺当时就只注意到这支枪没弹带了。。。FG42是侧面弹夹供弹。
是发在河里的。
http://www.cchere.com/thread/358501
都当下来了，还没读完，这篇正好漏了。惭愧。也好，要是事先读了，或许就不敢写了。无知者无畏哈。
先头牵引机上，斯科兹尼的情报军官盖尔哈特·朗古特（Gerhard Langguth）上尉曾和斯科兹尼一起在空中侦察Gran Sasso，所以是突击部队的牵引机机组中唯一见到过现场的人。起飞前，斯图登特命令滑翔机必须在离Gran Sasso八公里外3200米空中解缆，郎古特坐在飞行员后面，看着吃力地拖着滑翔机的Hs126，心中对能不能在160公里的途中和1小时的时间内达到斯图登特命令的解缆高度一点把握也没有，于是他命令先头牵引机掉头往回飞，意图用盘旋上升来得到必要的高度，二号机跟着转弯，但是这个动作把在三号位置的斯科兹尼的牵引机搞糊涂了。驾机的是滑翔机中队的中队长海登里希（Johannes Heidenreich）上尉，看到前方山峰被一层云遮住，以为郎古特得到放弃行动的命令，所以也往回飞，但是飞了三分钟后，觉得不对，还是下定决心，继续往前飞，其余的7架牵引机也跟着他。这样，斯科兹尼的滑翔机就由3号位置变为先导位置，第一个冲下去，郎古斯和2号机的18名伞兵本来应该首先占领着陆场，现在反而在向罗马方向背道而驰，尾随在大部队后着陆。
“橡树行动”的滑翔机在空中
这是从滑翔机里看前面的牵引机
突击部队在飞行中
这一切混乱对斯图登特精心制订的作战计划带来极大的混乱，海登里希最后在下午2点03分，在离山顶3公里、比山顶高仅400米的位置释放了斯科兹尼的滑翔机。海登里希在转弯脱离的时候，没有看到下面有任何动静。海登里希30分钟后回到了Patrica de Mare，除了3架亨舍尔燃油不足必须降落在别的地方外，其他牵引机也都安全返回。返航的机组报告说，看到8架滑翔机正在向目标接近，第9架滑翔机迫降在山腰上，机上的伞兵没有受伤（也有说法有一人受伤），已经开始爬山向山上冲击了。
但是对滑翔机上的人来说，惊险刚刚开始。旅馆背后的三角形平地根本不平，实际上是速降滑雪开始的地方。山顶上乱石嶙嶙，然后倒是平了，但是开始向山下急剧倾斜。山坡的强烈上升气流和山峰之间的紊乱气流使滑翔机的下降过程难以控制，但是海登里希手下最有经验的迈耶-威纳（Elimar Meyer-Wehner）少尉还是设法把滑翔机降到离旅馆的阳台只有40米远的地方。在下降和着陆过程中，斯科兹尼已经用刀把滑翔机的布蒙皮划开，观察周围，做好应变准备。其他滑翔机还在降落的时候，斯科兹尼的人马已经拖着索莱蒂将军冲进旅馆了。冯·贝尔莱普希手下的一个军士在战前曾经是教意大利文的老师，他也跟着斯科兹尼冲进了旅馆。地面上一片静悄悄，滑翔机在旅馆上空150米划过时，地上的警卫终于被惊动，很多人涌了出来，但是只是目瞪口呆地看着眼前的一切，没有作出任何抵抗。
滑翔机横七竖八地降落在狭小、崎岖的地形上，后面就是山顶上唯一的旅馆，缆车终点站在右侧图外不远处，这是唯一上下山的途径
这就是所谓“平坦”的地方，滑翔机的着陆滑撬上都捆绑了带刺的铁丝网，以增加摩擦阻力。铁丝网一下子就被拉掉了，根本没有用
德国飞行员在这样的地形上在突击着陆，机上没有人受伤，这手艺可是没说的
冯·贝尔莱普希中尉（左）和迈耶-威纳少尉（右）在Gran Sasso
德国伞兵在Gran Sasso的旅馆外警戒
冯·贝尔莱普希中尉（右）和刚上山接防的莫尔斯少校（左）握手，莫尔斯身后是第三连连长舒尔兹（Karl Schulze）中尉
箭头所指的就是墨索里尼探头观望的窗口，旅馆最右面的阳台就是斯科兹尼和他的人马冲进去的地方
在斯科兹尼冲出滑翔机的时候，墨索里尼也站在窗台前看着滑翔机着陆，试图理解正在发生的不可思议的事。斯科兹尼大叫，要墨索里尼赶紧缩回去，谁知道意大利宪兵是否有命令，要是有人营救就击毙墨索里尼，那样的话，就功亏一篑了。斯科兹尼的人马冲进旅馆，没有遇到任何抵抗，只有在墨索里尼房间的门口，几个意大利宪兵和斯科兹尼的突击队持枪对峙，但是在索莱蒂将军的劝说下，他们也放下了武器。斯科兹尼走进墨索里尼的房间，对墨索里尼说了那句著名的话：“领袖，元首派我来救你了”。整个营救行动只持续了3分钟。
从旅馆的阳台看斯科兹尼的滑翔机，距离有多近！不能不佩服飞行员的高超技艺
斯科兹尼的滑翔机
墨索里尼从旅馆里安全地走出来
除了斯科兹尼（左，大步行走的高个子）和他的人马外，送行的人群里，也有已经解除武装的意大利宪兵（穿黑制服带船形帽的人）
行动结束后，滑翔机已经不可能再用，被炸药炸毁
在旅馆外面，有一个德国伞兵不小心开了一枪，但是意大利宪兵仍然没有反应，德国伞兵迅速将呆若木鸡的意大利宪兵解除武装，押解进大餐厅。墨索里尼特意关照，不要把意大利宪兵当战俘对待，意大利宪兵也很高兴没人朝他们开枪。据说开始时，意大利宪兵曾以为从天而降的是英美突击队，前来押解墨索里尼的，但德国滑翔机上的十字机徽清晰无误地表明身份时，他们仍然除了目瞪口呆之外，毫无反应，真不知道他们的罗马军团的祖先是不是在地下羞愧地翻过身去。
把墨索里尼弄出去也费了不少周折。德意已经反目，周围还有尚未解除武装的意大利军队，所以从地面接出去行不通。斯图登特的第一个方案是下午4点伞降一支部队，占领山谷出口的Aquila de Abruzzi的机场，然后用一架亨克尔运输机把墨索里尼运出去，但是命令传达不及，行动错过了时机，这个计划泡汤了。第二个方案是在山脚下缆车起点站旁边的一小片空地上降落一架Fiesler Storch轻型联络飞机，把墨索里尼接出去，但那也是一片崎岖之地，飞机在降落的时候，严重损坏了起落架，不能起飞了。没有办法，斯图登特只好用第三方案，派他自己的飞行员盖尔拉赫（Heinrich Gerlach）上尉亲自驾驶另一架Fiesler Storch，在山顶滑翔机着陆的地方强行起降，接墨索里尼出去。意大利宪兵和德国伞兵一起动手，把场地上的石块尽量清理掉，整理出一条短短的简易跑道。飞机只能坐两人，但斯科兹尼怎么会轻易让自己的战利品从手指缝里溜走呢？他不顾盖尔拉赫的强烈反对，坚持把自己人高马大的身架塞在墨索里尼的身后。为了尽快获得起飞速度，在飞机发动机增加马力、螺旋桨加速旋转的同时，地面的人们紧紧抓住飞机上一切可以下手的地方，不让飞机滑动以损失宝贵的跑道长度，时机一到，一起松手，飞机迅速加速，但跑道实在太短了，飞机是在太重了，飞机在不平的地面上一扭一摆地开始滑动，然后跌跌撞撞地滑跑起来，最后在滑雪的下坡处消失，过了几乎使心脏停摆的无穷长时间后，飞机在谷底重新出现，正在摇摇晃晃地拉平，起飞成功了！山顶上的人们一片欢呼。其实飞机的起落架在重压之下，早已快要承受不住了，在地面上蹦蹦跳跳的最后一跳时，右起落架终于折断。幸好起落架坚持到了最后一跳，不然可能是机毁人亡。经验老到的盖尔拉赫用剩下的两个起落架将飞机在罗马安全地着陆，然后墨索里尼被转移到一架大型的亨克尔运输机，继续飞往维也纳，再转飞“狼穴”。
Fiesler Storch轻型联络飞机，墨索里尼最后就是乘坐一架这样的小飞机离开Gran Sasso的
墨索里尼和斯科兹尼在营救行动之后准备登机
墨索里尼在斯科兹尼的帮助下登机
墨索里尼已经在机上，斯科兹尼正在设法把自己塞进去
盖尔拉赫在准备起飞
德国伞兵正在担忧地注视盖尔拉赫起飞，注意其压趴下的起落架，和上面的彩色图比较，可以看出超载有多严重
战斗结束后，德国伞兵身背FG42自动步枪，在滑翔机前留影
与此同时，山下的德国伞兵在莫尔斯少校指挥下，兵不血刃地夺取了缆车起点站，山上、山下的德国伞兵通过缆车汇合了。墨索里尼撤离后，山上的德国伞兵和意大利宪兵都从缆车下山，然后上莫尔斯少校征用来的卡车回罗马了，路上没有意大利军队或游击队阻挠，无惊无险。
!
有张图看不到[上下山只有缆车一条道
]
俺很久以前就看过这段故事.
一直想知道剩下的伞兵都怎么样了.
是指他们在橡树行动中的作用，还是他们后来的命运？
这些人陆地撤出应该不太难。