主题：据说中国最响亮的洋名牌 -- 晨枫

放抽屉里面睡觉就好

贫道的第一张信用卡是Citi的，只有五百美刀的额度 屡经升级，到现在还频繁使用。

抽屉里睡着呢，主要是懒。

所以在申请前要三思。

为了销量居然造出三门的c-class，价格上跟普通车差别不大了，这样一个豪华牌子也就被毁掉了。光说“我开奔驰”已经显不出任和“豪华”，谁知道你开的是10万的SLK还是2万多的C。

还有一点就是克莱斯勒居然把很多奔驰的造型特色和他门下其他车的特色混起来，进一步让奔驰这个商标掉价。就像新的R级，居然搞得跟克莱斯勒的pacifica简直一样，肯定卖不出好成绩来。

另一个例子就是捷豹，也被福特搞成了中产阶级车。

另一方面宝马就聪明很多，它的mini就坚决不用宝马的牌子，在价格上把宝马和其他车区分出来。

信用卡越多，代表你潜在的债务越多，这在信用计分上是不好的，所以应该把不用的信用卡销毁掉。

紧着一张卡用的说法也不对，如果按时付帐，应该在不同的公司都留下这样的良好的纪录。如果各个公司都能证明你的良好纪录，信用分数自然上涨。

至于是不是保留历史最长的卡我就不知道了。

• 对头，不用的还是销掉

话说回来，如果不是需要在最近几年里买房子，也不必在意自己的信用记录

用小排量发动机的奔驰和宝马多的是，我在巴黎坐的就是E220出租，在北美是不可想象的：2.2升直4发动机怎么可能作E Class的发动机呢？

欧洲宝马3系列最小的发动机是1.6升直4，也是北美不可思议的。

归根结底还是骨子里的崇洋媚外闹得。最好是大家都能到资本主义这里见习一下，就明白了- 资本主义不过是纸老虎，资本主义就是讲个利益，呵呵。

基本上每个汽车制造商都有一个系列的产品，用来覆盖低端到高端的市场。要明白制造商的唯一目的是赚钱，而树立品牌的唯一目的就是赚更多的钱，好的品牌意味着更高的利润，就象奔驰的唯一缺点就是-------“贵”。

但是随着汽车业的发展，中端市场已不容忽视。这个市场处在豪华车和大众品牌之间，他们都想占领。而且相对来说比较容易--豪华车降个台阶，普通车升个台阶。但普通品牌就比豪华品牌阻力大。你想啊，3-4 万的东西，你再多花个3-4千，就可以开一“豪华车”，何乐而不为呢？

但这品牌选择的问题不是那么简单的。刚刚工作的同志们，买个BMW 330xi，稍微加点配置，比奔驰C-350还贵，但没人会买奔驰，原因：1."You are what you driven";2.你的上司可能会觉得比较的不爽。 而BMW就不同了，你的上司可能认为你不过是年轻而以。 这里面的学问大了去了。

所以呀，奔驰不会因为造C系而毁掉牌子；Mini本来就不是BMW,所以没有必要挂BMW的牌儿。 另外，捷豹，如果您指的是Jaguar,应该还不是“中产阶级车”。把Honda, Toyota, VW等称作中产阶级车应该比较恰当。

但是，更为直接的因素，应该是各张信用卡的credit line的总和。当然，你关掉一个帐户的时候，通常credit line会降低一些。

另外，如果你不是最近需要买房子，credit line越高越好 是我们可以炫耀的一种资本。如果最近要买房子，或者要贷款买车子，买船，那可以先把自己的credit line降下来。

在新西兰使用最多的是VISA和MASTERCARD呀，至少5年前在中国好像也是如此。

记得刚到这边的时候，想申请信用卡，第一个想法就是申请运通卡，打电话，填写表格，忙活了半天--结果被拒了。三年之后刚买了房子，打开报箱一看，里面有一封运通卡的申请表格，说我们的资历完全合适，要我们申请他的卡。没把我气个半死，这个小人！！！可他怎么知道我刚买了房子？