主题：【原创】侃侃二战中的反潜武器- 第一篇：深水炸弹 -- 龙骑兵

建议您先用navy academy练习一下基本操作和快捷键，然后用single mission打几个护航队啥的练练手

搜索敌人要靠contact report（狼群嘛），我一般与敌人的航向成九十度角直接开过去下潜埋伏，当然contact report离得太远的话就算了。或者也可以找个船只往来频繁的地方，比如直布罗陀和英吉利海峡，关闭引擎下潜至潜望镜深度纯靠水听器索敌（水听器索敌距离三十公里，比雷达都要好得多），没有空气了就上浮充气/充电。最后一招是潜入敌人港口，我每次出击都会去斯卡帕湾转一圈儿，运气好能遇到BB或者CV之类的大家伙，下面这个页面有大舰停港时间（用SH3MissionEditor也能察看）：

http://edseek.com/archives/2005/05/04/silent-hunter-iii-survival-guide/

攻击之前最好接近到侧舷与敌人航向垂直，五百米左右但不能少于三百米，不然鱼雷不能引爆。到达预定位置后停止引擎，在这之前不要升潜望镜，很容易被发现。打开舰船识别本，翻到相应型号，按Q打开鱼类发射管待命；当敌舰进入到最佳发射角度（一般是三百至五百米距离，船首/尾正负十度）的时候舰船识别本上会出现分别代表螺旋桨、引擎室、燃油室和龙骨的四个方块，点击引擎室，等一秒后发射鱼雷……如果您的鱼雷舱人员足够精锐（绿条满）的话，就等着听好吧这种方法可以只用一发鱼雷击沉任意一条敌舰（臭弹不算的话），包括三万吨以上的BB

如果被DD发现的话，DD比较蠢一般会直线冲过来，这时候直接送他一发定深比龙骨低半米、装磁感引信的鱼雷100%会击沉；但如果DD比较聪明的话，最好还是深潜逃脱。

游戏里的敌人飞机很弱（至少我遇到的Sunderland、飓风MKII和剑鱼都是，我还没遇到过B27……），如果有足够的防空火力，比如自动37mm高炮的话大可一战，小心别被击落的敌机撞沉就好。

差不多就是这点心得吧……想起来的话再补充

因为印象中磁感应引信从来不单独使用，要和深度引信配合使用。否则有一种危险是：舰艇的磁感应比潜艇大多了，深水炸弹可分不清敌我，很可能入水就炸。

schnorchel是个很有创意的设计，概念诞生于意大利，真正成型于荷兰，发扬于德国，光大于英国。节选一部分当年的一篇文章。准备登这篇文章的杂志还没倒闭，所以不贴全文，不许鄙视我哈

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以当时的技术而言，实现潜艇的完全潜航作战是不现实的，AIP技术在43年仍不过是个概念而已。唯一的办法，就是尽量减少潜艇暴露在水面上的面积从而避过雷达探测。柴油机潜航通风管，是一根从潜艇后部伸出水面的垂直金属管，让潜艇在潜望镜深度航行时，通过这个通风管获得空气来运转柴油机。这样，潜艇将在获得柴油机推进动力时，自身仅有几英尺高的通风管和潜望镜露出水面。不仅水面上的反潜舰只无法在远距离上发现这么小的目标，雷达也无从探测这么小的金属部分。1943年夏季，U-58号潜艇首度安装这一潜航通风管，随后自1944年春起，大批德国海军潜艇纷纷安装了这一装置。

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两级共6艘装备柴油机潜航通风管的荷兰潜艇在大战时期活跃于各个战场。O-19和O-20号在1939年服役后就驻守荷属东印度群岛，到1941年12月7日以前主要执行海域巡逻任务。这种任务并没有什么机会试验柴油机潜航通风管，而O-20号潜艇的艇员们甚至还没有来得及接受使用这一装置的训练。不过这支潜艇小分队的指挥官在仔细考虑后，为安全起见禁止两艘潜艇在作战时使用这一装置。

1941年12月19日，O-20号潜艇于马来亚海岸外遭日本驱逐舰浦波号的深水炸弹攻击而被迫上浮，除7人外其他艇员逃离了重伤的潜艇，并在第二天被另一艘日本驱逐舰捞起。而沉没的O-20号残骸在海底静静躺了半个多世纪后，于2002年6月被一群搜寻它的荷兰潜水家们在印度尼西亚东部港口查亚普拉东北约35公里处的海底发现。

O-19号在1942年3月荷属东印度陷落前及时离开，之后除了返回盟国基地补给的时间外，一直留在远东作战。可以确认的是O-19号至少使用过一次它的柴油机潜航通风管，在1942年3月从爪哇前往锡兰，穿越sape海峡时。但是在1943年一次在英国基地修整时，根据英国皇家海军的要求拆除了这套装置。O-19号活跃于从锡兰到爪哇的航线上，执行布雷和寻机破交的任务。在1944年下半年，锡兰到爪哇航线上的盟国潜艇纷纷调往澳大利亚，因为此时印度洋和荷属东印度群岛西部已经没有多少有价值的目标了。在1945年7月8日，O-19号在执行从菲律宾到澳大利亚的运输任务时，于南中国海的ladd暗礁处搁浅。由于无法修复，艇员们炸掉了潜艇并登上了来支援他们的美国潜艇鳕鱼号。

在K级潜艇于42年初荷属东印度群岛的战斗中大量损失，而其他老旧潜艇在撤往澳大利亚和锡兰后纷纷除役的情形下，4艘O-21级潜艇承担起荷兰潜艇作战的中坚力量。1940年11月，O-22号潜艇在挪威外海的北海海域沉没，估计因为碰触水雷。而其他三艘在大战期间持续作战，隶属于基地在苏格兰敦提的英国皇家海军第9潜艇支队。这支潜艇支队是英国皇家海军里的“外籍军团”，包括英国，荷兰，自由法国，波兰流亡政府，挪威等国的潜艇，每天的作战通报是用5种语言发布的。由于这些大型潜艇并不太适合在北海的浅海作战，自1941年3月起，三艘O-21级潜艇被调往直布罗陀的英国皇家海军第8潜艇支队，负责东大西洋和西地中海的警戒。1942年，这三艘潜艇被配属驻科伦坡的英国皇家海军第4潜艇支队。1945年中，他们再度被调回第8潜艇支队，但此时第8潜艇支队已经改驻西澳大利亚。三艘O-21级潜艇在战争期间表现出色，其中O-21号潜艇于1941年11月29日，在返回直布罗陀的途中击沉了德国潜艇U-95号。

因为O-21级潜艇上的柴油潜航通风管根据英国皇家海军的要求早早被拆除，而O-20号于战争初期损失，实际战争期间装备柴油机潜航通风管的荷兰作战潜艇仅有O-19号一艘。但O-19在实际作战中也极少使用这一装置，而且在1943年后也将之完全拆除。因此实际战争中大规模使用柴油机潜航通风管的，只有德国海军一家。自1944年2月VIIC型潜艇U-264号将这一装置投入实际使用后，德国海军在潜艇上大量应用了这一装置。

当德国对西欧的征服战役结束后，德国海军开始细细研究他们所缴获的荷兰海军装备，包括缴获的荷兰驱逐舰gerard callenburgh和O-25、O-26、O-27号潜艇。这些军舰分别被赋予德国海军的编号ZH-1，UD-3，UD-4和UD-5。一名德国海军工程师尤里希.加布勒仔细研究了UD-4号潜艇上的这一装置，并给予德国海军自己的意见。因此在1941年末德国海军下令从这些荷兰潜艇上拆除柴油机潜航通风管。和英国皇家海军的意见类似，德国海军认为这种装置并不适合在西欧沿海的海域里使用，唯一有用的是在高海况上浮时通气用。但德国海军潜艇上有自己的一套类似装置，因此不需要这种荷兰技术。

但自1943年起，潜艇损失数量的急剧上升迫使德国海军重新考虑柴油机潜航通风管的价值。海军工程师赫尔姆斯.沃尔特，自1933年起就开始研究潜艇垂直通风管，于1943年3月写信给德国海军上将邓尼茨，希望能考虑装备柴油机潜航通风管。邓尼茨同意了他的建议，沃尔特的研究小组在海军的支持下全面改进了荷兰技术的柴油机潜航通风管，以适应大西洋海域作战。他们采用了荷兰式进气管的浮球阀门技术，这样当海浪有可能涌进进气管时阀门会自动关闭。但他们使用整个潜艇内空间作为阀门暂时关闭时柴油机所需空气来源。同时德国人也找上了当年为意大利海军设计潜航通风管的皮瑞克勒.费伦提少校，虽然他早已退役并作为民间船舶工程师工作了很久。听说德国人在找他后，皮瑞克勒.费伦提先生立刻辞去工作，隐姓埋名回老家躲了起来。

1943年8月，作为试验艇的U-58号潜艇安装了这一装置并测试成功。由于这种临时加上的通风管不合VII型和IX型潜艇的设计，因此只能以折叠的方式安装。德国海军在使用这种装置时遇到了和荷兰皇家海军同样的问题，包括水下最大航速只有6节，柴油机工作的剧烈震动让潜望镜无法使用（更不必说听音器），以及柴油机在进气管忽然关闭而使用内部空气时造成的艇内气压瞬时变化。当潜艇在使用潜航通风管航行时，它是又瞎又聋的。而且在水下航行的时间延长又增加了如生活垃圾无法抛出的问题。因此尽管柴油机潜航通风管让潜艇提高了避过打击的概率，但并不受德国艇长们的欢迎。

1944年起为潜艇配备了这一装置，令德国海军在大西洋破交战中提高了潜艇的生存率，尤其在为露在外面的金属通气管包裹上雷达吸收层后，大大减低了被发现的概率。英国皇家海军战史的作者在提及装备柴油机潜航通风管的德国潜艇时说到：

“当德国潜艇浮在水面时，海岸防卫司令部可以在雷达指引下用反潜巡逻机实施及时和致命的打击。但当他们采用柴油机潜航通气管，而能在水下待更久的时间时，大大降低了反潜巡逻机的效率。雷达对露出水面的通气管的探测难度，远大于对浮在水面上的潜艇艇身的探测难度。我们高度关注敌人的这一技术改进，因为这有可能将他们自大西洋破交战失败的边缘拯救回来。”

不过这项技术并不足以让德国夺回大西洋破交战的主动权。但对这一技术的关注，让英国皇家海军相应改变战术，并最终在自己的潜艇上应用了这一技术。

我在sh3离最后的一场巡航里，一边听着mp3一边开着我的60节航速变态7型艇向巡逻区前进，在打退几群air raid后,仗着自己防空火力强劲（两挺双管20mm，换弹夹时间0.01秒，弹药充足，机炮手都是给过铁十字的专业军士。）最后碰到4架PBY时,托大没有蛇形规避，结果被一架PBY大娘干净利落的干掉，连挣扎一下的时间都没有。

我觉得飞机还好，但敌人的驱逐舰实在是太变态了。44年之后只要被盯上基本就不能活

防空还是37mm自动型好使吧，还能用来打小型敌舰

总比暴露在海面上强多了。记得诺曼第登陆后，部署在法国基地的潜艇出动进行反击，结果未来得及改装的普通潜艇基本上非沉及伤，只能退回，而加装通气管以后的要好的多，虽然战果一般； 而且当沿岸基地一个个被盟军占领时，大多数改装后的潜艇还是安全的绕过英国回到了德国和挪威。很难想象一般潜艇在盟军如此严密封锁下还能做到这样。

对目视来说，天气是通气管隐蔽性的关键因素，如果风平浪静，几海里以外还是能够看见，而且柴油机排出的废气风力很小时不易消散进一步增加了危险性

41-42年的驱逐舰很好甩，run silent, run deep就行了。早期驱逐舰上的主动声纳效率也不高，尽量把船头或船尾对准声纳来源方向，不时变变深度。另外，驱逐舰从头顶上过去后，赶紧转舵加油门跑，适合驱逐减少的时候使用。少用蒸汽雷，Sh3里晚上用蒸汽雷都会把驱逐舰直接招到身边。

我的几个巡逻生涯一般到43年初，中期就都结束了，44年不去也罢...会是什么情形想想就够了。

记得有一次亲自操炮远距离和一艘驱逐舰对轰（注：本艇已装备Slay0r军械局研制的“88mm改"舰炮,射速1round/sec,可在全天候全海情下正常工作）在炮瞄镜里看到我发射的炮弹连续连命中目标，打得敌人火光四溅，可那驱逐舰却速度不减越靠越近，火力越来越猛，打得我的小U艇七窍生烟，八孔漏水。心下着实纳闷，仔细一看，靠，装错弹药了，刚才用的一直是照明弹！瞬时间心如死灰，无奈的看着越来越大刀刃般的敌舰艏直奔向我的脑门而来:“原来驱逐舰近处看也挺大的...."

另一次驾驶本军械局新研制的"TypeVIIC Speed U boat"出brest港进行第一次试航，海湾

里风平浪静，于是下令"All Ahead Flank",看到新型Uboat顺利达到60节设计航速，作为设计者和首任艇长，还是很有点飘飘然的，于是突然想到要测试一下最高航速时的下潜速度，于是下令“Alarrrrrrm！！！(紧急下潜）”一阵稀里哗啦的动静过后（注：本艇已加装过Das Boot声效包）潜艇一个猛子向水下扎去，紧接着就听到“咣”的一声巨响.潜艇立刻变成一大洗澡堂。当艇长从那一声巨响带来的震惊中恢复过来以后，终于记起海湾里的水深为...5m

在Silent hunt3的海军生涯模式里，至今未遇到过比驱逐舰更大的军舰，相当的郁闷。

这是当天的航海日志:

一九四一年十月十日0540時間，在BE68海區西南角發現特混艦隊，航速二十一節，航向南！

艦隊構成：

·Nelson級戰列艦 1 (36000T)

·Revenge戰列艦 2 (28000T)

·Trival、Clemson、J、C、Hunt等驅逐艦 8

Nelson擊沉！Revenge擊沉*2！在八艘DD圍攻下成功逃脫！

本次巡邏擊沉噸位數232274，擊沉BB三艘、CL一艘、DD三艘、T2五艘、C2七艘、C3一艘、2000T以下小船六艘、颶風MKII五架，獲得聲望6452.40點。代價是12.78%的艇体完整度以及全部的上甲板建築（包括機槍、105炮、無綫電天綫etc.）。

比较离谱的是这三艘都只用了一发鱼雷……瞄准弹药仓即可

另外用SH3MissionEditor可以查看各种特混舰队的航线，或者干脆到斯卡帕湾去……那里头常年停着一艘轻巡

SH3里触底是最大的杀手啊……

从深弹到刺猬弹很是合情合理嘛。效费比也较鱼雷高些。

发现而不能干掉潜艇，确实很叫人沮丧。

U219最后被日军编入其潜艇部队，编号I505，在1945年8月英国皇家海军在印度尼西亚的泗水缴获了这艘潜艇(另一种说法是1945年9月向盟军投降），在1946年2月，荷兰皇家海军驱逐舰 HNLMS Kortenaer在巽他海峡使用舰炮和深水炸弹将U219/I505击沉。

只要声呐连续Ping住潜艇，刺猬要干掉U潜艇还是小菜一碟。