主题：和simplyred兄之“美空军中最知名的中国飞行员”〕 -- 十八子

你前面在说什么？

我说空中停车重启是必修科目，空中关发动机没你想象的那么严重，难道不对吗？

非要抬杠，怎么说人家也是美国的王牌飞行员，连个空中停车都没飞过？

同时期的飞行技术应该没有什么跃迁式的变化

我们说Su27不是还和F15同时代，那差的不更多了？

最反感这类“美空军中最知名的中国飞行员”之类的文章，你去调查过吗还是美军自己给他树碑立传了？两个似乎都不可能吧

这类文章，除了满足自己的意淫欲望外，百害而无一利

给十八子兄上花！

难怪没压住，让谣言满天飞，搞得这小子吹牛还当了英雄？

后来做了越南人的俘虏回来居然还在空军学院立雕像！太不像话。

完全可以去做外交官了。想象海南撞机后的发言，和那两个very sorry有异曲同工之处。

想想那个Editor的尴尬处境，和主流媒体宣传的立场不一致不行，用词太直白了又毁了自己的一世英名，只好用这个方式来表达自己的想法。为甚麽英语中那末多词汇，偏偏选个lie.如何理解，完全取决于读者的各自表述了。

But the measure of a heroic act lies not in success. It lies in the doing....

完全可以理解为：这个所谓英雄壮举并没有在结果上撒谎（僚机最终坠毁，飞行员溺水而亡），而是这种拯救行为本身就是一个谎言。

相比较之下，正是因为汉语中没有这麽丰富的词汇，使得我们的火箭权威在亩产万斤的评论上蒙上了些许灰尘。

有些事情，理论上或许成立，实际却根本不行。杂技团的小丑可以将苹果顶在脑门上，跳跃自如，我们这些没有经过训练的人可以吗。比如说，理论上你可以用汽车接住一个飞落的苹果，并将苹果顶在车头开上高速公路，30分钟苹果都未落地。实际上，可能吗。如果这个实验难度太小的话，把苹果换成小飞机模型，顶在车头上，再蒙上前面的玻璃（hydraulic fluid and jet fuel that covered his windscreen and obscured his vision），你看看可能吗。经过训练之后都可以做到了之后，再到天上试试飞机顶飞机。美军的飞行员训练在全面，也不可能包括这些内容吧。

windshield 顶尾钩，不怕滑脱吗？就靠windshiled

上面金属框那点小突起顶着?

f-86尾喷管比进气道细不少，进气道上唇又比较肥厚，

进气道也不会给堵住一半。况且进气道尺寸也是给最大

功率设计的，看那时速才190节，虽说是一推2，但也不

需要满功率运行哪。我觉得技术上并不存在不能实现的

障碍。是不是真有就难说了，反正前面的那位已经挂了。就看有没有其他单位听到这两位的无线电通讯了。

第一架生产型 P-86A-1-NA（序列号 47-605）在 1948 年 5 月 20 日首飞。

1950 年 12 月 22 日首批装备空中国民警卫队第 116 战斗截击机中队。

在这么两年时间里能把飞行科目研究到空中停车重启？

那可是50年代，王牌飞行员就飞过喷气式飞机空中停车？

早期对喷气式飞机的飞行科目研究可没那么完善，

米格21出来的早吧，直到20年后，空滑科目才研究完善。

貌似和“西点军校学雷锋”差不多吧。

花花

恭喜：意外获得【西西河通宝】一枚

谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚

鲜花已经成功送出

米格21和我们说的有关系吗？ 你拿Mig-21来说无动力滑翔，你怎么不拿SR71说呢？这不是抬杠是什么？把空滑项目研究完善和在实战中遇到紧急情况重启是一个概念吗？

米格15的发动机本来就有问题，急转弯就容易空中停车，如果停了就得跳这得摔多少飞机？

http://chinaha.diy.myrice.com/military/army/2000/001/army166.htm

看看这篇歼五试飞员的文章，歼五试飞停车在一次试飞里就可以玩3次，不要告诉我他是等歼5造出来才学会的空中停车重启。

没错，不过：

这可都是您说的。

王牌飞行员和飞空中停车有什么必然关系？

喷气机初期发动机和气动特性不完善，空中停车是常见的事情，比如急转停车，甚至空中开炮就能停车，飞行员训练难道从来不用考虑停车的可能？王牌飞行员的飞行时数那么高，有几个能一辈子不遇到空中停车的？都跟您老说的停车就得跳，得准备多少飞机才禁得起这么跳。