主题：【原创】在高速公路行驶的一点心得，供参考 -- click

看了大家讨论开手动车的方法，我在这里写一点我在高速公路开车的心得，主要是为了抛砖引玉，吸引更多的好司机分享他们的经验，供大伙参考。

因为我在国内上高速少，就跑过北京机场高速（无数次），广深高速（一次）和沈大高速（一次），所以没啥可说的，有赖于国内的河友补充。只是提醒大家特别注意安全，在国内交通法规变通太大，感觉很难讲理，所以最好别出事（当然最好在国内国外都别出事）。有此感想是因为96年我认识的一个人在北京机场高速开车撞死了一个试图步行穿过高速的行人，按照国内的交通规则（美国的交通规则也是如此），高速公路不准行人步行其上，所以按理说开车的司机应该没有责任，但是交通队最后处理是要求司机负20%的责任（换句话说是拿几万快钱），我想是因为死者一方闹得厉害，交通队也就各打几板子，后来听说这也是惯例。当时和朋友谈及此事，感觉就是这是典型的有法不依，但是大家也没啥话可说，国情如此。希望这些年来，这样的事情少一些。

所以，在这种情况下，开车要当心又当心。

下面说美国的高速公路开车。

在美国这些年，高速公路里程积累了一，二十万英里，有心得如下：

1。　和别的车保持相对匀速。坦率的说在美国，高速公路开车没有不超速的。高速公路如95之类的，限速大部分是65英里，个别地方，如靠近城市有55英里。也有个别如VERMONT有70英里，不管限速是多少，在晴天非堵车时，大家无一例外的都超速。混迹在普遍超速的车流里，保持限速并不是安全的办法。根据交规，你要和别人保持匀速，换句话说，这时候别人开多少，你也开多少，大家都违章，你反而更安全。当然如果整个高速上没有几辆车，你的前后左右没什么车，那就没必要跟着别人了，就用你的正常速度开好了。在正常流量下，通常大家开到70英里左右，所以你也在70英里就好了。一般警察不会为了限速65而去抓开70的。

2。保持在车流中间，最好是开在中间的道上。大家都超速违章，最安全的办法是混迹在车流中间，前后隔着一定距离都有车。通常在中间的道上车比较多，你就随大流跟着好了。如果你要超车或者想在超车道上开，也最好不要作首车和尾车。这纯粹是为了防止警察来抓超速。单辆警车一般只拦头一辆或者最后一辆。你单车比别人都快的超车是最危险的，如果你真的不得不如此，分一只眼睛观察路边和周围的车，不用担心日本车和欧洲车，警察公务巡逻车没有日本车或者欧洲车，如果看到路边有美国车如（FORD　TAURUS）停着，赶快减速换到中间道，混到车群里。很多时候那是一辆没有外置警灯的警车，正躲在那里等着超速的车上钩。

3。有减速（SLOW）标志的时候注意观察一下别人。多数时候有减速（SLOW）标志是因为路会有转弯或者车道变窄，或者两边有影响视线的山坡之类。如果别人都减速，你当然也要减速。但是晴天路面良好的情况时，如果大部分人并不减速，他们判断没有影响，就原速通过的时候，你也可以原速通过。不过正如河友们千叮咛万嘱咐的，还是应该稍微减速，不用踩煞车，就是把踩油门的脚稍稍抬一下，降一点就可以，减速过多，反而危险了。要注音反光镜里后边的车和你的距离。同时这样的地方也是警车容易出没的地方，所以要多加一分注意。

4。高速公路经过城市的时候要减速，最好遵守限速，这个时候车多，进出口多，另外警车也多。另外你要是在纽约或者波士顿的城市里开所谓的高速如495之类的，就当是在LOCAL开好了，反正你也快不了。

5。在高速上煞车不能过快过猛，最好是象雨雪天一样点刹，一脚一脚，严重关注反光镜防止后边的车追尾。万不得已要急煞车的时候如果你没有ABS防暴死系统，也不要一脚踩死，流点余地哪怕让车开上路边修车道，或者宁可稍微让你的车有一点和前边的车追尾，也不能让车失控在高速上滑行或者打转，你的车和前边的车追尾是你的责任，但是高速上失控滑到别的道上被撞则有生命危险。两相比较，命更重要。当然尽量避免急煞车才是真的，所以要和前边的车留出足够的距离。

6。换道的时候注意反光镜的死角，或者多观察一会儿不要急着换道，或者很快的回一下头观察一下车身后半部分临道有没有车。

7。上下高速的时候要注意，上去通常在附路上加速，也有特例，在纽约市布朗克斯区上95号高速的时候有STOP标志，这种上高速前先在RAMP上停车在东部仅此一例，那个路口永远混乱不堪，西部州有些设红绿灯，反而安全一点。高速下去的时候严格按限速来，如果你看到高速限速65或者55，下高速的时候出口牌子写的是35或者25，不用问，不是大转弯就是收费站在前边。一定要减速。

8.有些本地高速在过桥的时候有红绿灯，是为了大船过的时候桥可以断开，通常你看不到这种情况，那儿总是绿灯，但也请稍稍留意一下。去年圣诞，俩个新泽西警察在凌晨大雾驾车因为没有看到红灯，一头冲向河里，双双殉职，即是前车之鉴。

9。雨雪天或者雾天，或者路况不好，请减速慢行，和前后车拉大距离。有一天晚上，我开车去加拿大玩，在纽约州上州高速上遇到大雾，因为是凌晨所以没有什么车，我自己慢慢开实在太累，眼睛看得好痛。都知道黑天雾天跟着其他车省力，后来我跟着一辆车，它是那一段唯一的车，开的飞快，时速超过了一百英里，我坚持跟着，想着算是把命交到他的手里了，什么也看不见，就只见前边车隐约的尾灯，它开得越来越快，接近120，还好那一段没出事。现在想起来还是有点害怕。所以黑夜有雾的情况时开车，究竟应该是慢速还是跟着别人我还没想好。当然最好别开。

以上仅仅是一点心得，不一定都对，供参考,如果大家有其他好的经验可以交流。

1.确信Vermont限速70MPH吗？

2.你们俩分别开了什么车啊？

新英格兰北部几个州有些地段是限速70，以前去VERMONT滑雪看到的。曾经还赞叹了一番。估计实在是地广人稀。

我开的是租来的TOYOTA　COROLA，已经是时速表的最上限了。（记不得COROLA的时速表最上限是110还是120了）不是什么好的感受，车子隆隆震天响，而且方向盘抖的厉害，虽然是2000miles以内的新车,感觉要散架子。反正是租来的，我也不在乎。另外好不容易有辆车过，主要是怕跟丢了。他开的是什么不知道，雾太大，天太黑，实在是看不清，应该不是COROLA这样的低档货，否则太难受了。那天开过后确实后怕了很久。

1。尽量在中间的车道开车。除了文中说的抓超速的问题之外，有些州的法律不允许长时间在左车道开车，只能超车用，否则就是你按限速开也会吃罚单的；

2。如果在外州开车，尽量不要超速。警察抓超速的时候喜欢抓外地车。比如威斯康星州的警察就比较喜欢抓伊利诺伊州牌照的车，经常有人从芝加哥往北看红叶的时候吃罚单。比如限速65，大家都开75，本地的车可能就没事，外地车就倒霉。因为警察吃准了你不会为罚单上的那点钱大老远地跑回当地打官司。这件事情CHICAGO　SUN-TIMES都等过文章；

3。越是节假日，越要小心别超速；

4。如果碰到修路的（CONSTRUCTION　ZONE），一定别超速。往往那里是超速罚款加倍，甚至4倍，而且如果不幸撞了修理的工人，是要坐几年牢的；

5。到外地开车千万别赌气，人家铭笛闪灯什么的就忍气吞声让他。说不定人家的PICKUP后座放的就是枪；

6。到纽约，波士顿，芝加哥之类公共交通发达的大城市玩就不要开车，或者把自己的车停在旅馆的停车场。公交很方便，自己开车路不熟悉不说，很多当地的交规你也不清楚。停车费过路费什么的很贵。。。但是有的城市离开车就不行，比如达拉斯之类的；

7。尽量避免疲劳驾驶；

实在天气差劲还不如旅馆住一天。

不太了解美国怎么教开车的，加拿大换道、转弯都要回头看一下（shoulder check）盲点/区。 想来北美应该都差不多吧。

我在高速上换道之前，早点打灯，或者打灯后稍晚点换道（回头看--打灯--再回头看--换道），这样有稍多一点的时间让邻道后车看到有所准备，同时防止另一种情况：你的后车对你的速度很不耐烦，在很近的距离打算换道超你，如果他加速换道的时候你刚好check完打灯也换道，对你对他对邻道后车都不是什么好事（很多情况下这种猛人都是从后面冲过来打算在你和邻道后车间“见缝插针”，而且换道超车是不打灯的）。

另外，在别处看到一个tip，关于换道安全车距：在你的后镜里能看到邻道后车的车头。 我也基本是按这个来做的。

关于冬天开车（在湿滑路面一样），切记打方向盘和踩刹车一定不能同时做。 夏天的时候转弯可以边踩刹车减速边转弯，冬天切记接近路口之前一定减速到位，开始转的时候，我习惯把脚放在油门上，转弯后半段，稍加点油。 （不论冬夏，弯道好象都需要“减速进，加速出”）

If the weather is really bad, take a rest on

the shoulder bah, or take the exit....

There are quite a few STOP signs on ramps to

I-495. Every time I try to get on I-495 east

from Blvd East in NJ, I curse the designers of that STOP sign. How stupid they are!!

进弯时一般不加油，我的习惯是不加油脚就放刹车上，看清路况后再加油，这样更安全

外州的点，到了本州通通减点。。。比如。。两点的减成０点，５点的减成２点。。。

他们就是要钱呀。。。

高速路上常是一捕捕一串。过小town的时候要格外小心，当地的教育基金可指望外地人的超速罚单。

荷兰是要求先回头看再打转向灯，然后一打灯就赶紧并线（除了下高速的时候提前三百米打灯）。德国的要求应该差不多，别的欧洲国家不清楚。

下高速是明智的选择。如果停在路肩上，人应该跑远点