主题：【原创】凤凰不死，只是重生（上） -- 晨枫

所以肯定不是最优的。不过6000公里或许有些短，最大航程应该为实际航线距离加民航规定的余油航程，以便万一终点机场不能降落，可以到备降机场降落。如果大客要飞西藏，更要考虑余油备降的问题。这也是ETOPS的基本要求，不光是发动机可以“超负荷”运转一定时间，也要有足够的余油。

增加航程主要靠降低机体重量和增加载油，缩短机身是为了降低重量，增加翼展集增加升力，容许降低推力以省油，又增加翼内载油，机翼本身重量和阻力的增加权衡下来还是合算的。

波音787-3缩短翼展的做法正好反其道而行之，减小翼内载油，降低起飞总重，可以用较小推力的发动机，进一步省油。

理想情况下，大客应该和787-3竞争。要是能达到那个水平，那就达到大客的目的了！