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随意侃之四：Scott Road -Fraser河

Scott Road Station

这一站感觉也没有什么特别的地方，附近是工业区，北面有一些居民区，东面有若干个废车场，如果你的车有什么问题需要更换零件的话，而你有不愿意花大钱买新的，可以尝试到这些废车场自己拆卸二手的零件，价钱只有新的1/3或1/4。

再往东，你可以看到两座大桥，哦，不是三座桥梁横亘在一条大河上。

Fraser河上的桥梁

照片里最高的那座斜拉索的吊桥是skytrain的桥，名字就叫Sky　bridge。

远一些是一座上吊索的拱桥，叫Patullo桥。

仔细再看看，远处下边有一座矮桥，是可以开合的铁路桥，现在仍旧在使用中。也没什么特别的名字，一般就称Fraser River Swing Bridge

桥下就是BC省最大的河流fraser河。

可以这样说没有fraser河，就没有温哥华。

自从欧洲人“发现”温哥华以来，这里一直是印第安人的猎场，只有英国人在温哥华岛上的Victoria建立了一个殖民地。直到1824年，第一批欧洲殖民者，40个人顺Fraser河逆流而上，在现在的Langley建立了第一个殖民点。当时这个殖民点的主要工业是盐腌的三文鱼。没有Fraser河就没有Langley这个小村庄。

三文鱼，母亲鱼，哦不，是母亲河里的鱼

在1858年前，温哥华还是一片森林，Langley一直是一个百来人的小渔村。但是这一年有一个发现彻底改变了温哥华。那就是在Fraser河发现了黄金。美国西部的淘金热彻底改变了加州，Fraser河的黄金彻底改变了温哥华。在这个消息传到加州后，就在几个星期内，有超过25000人涌向Fraser河。

淘金者的地图，注意到上面在Fraser河边唯一的地名是Fort Langley

这个时候，英国人终于注意到了温哥华，在Victoria的总督赶紧宣布这一带是英国的殖民地。为了控制这一殖民地，使之不落入蜂拥而来的美国人手里，1958年11月，第一批英军，25个工兵Sapper在现在New Westminster北面不远的Fraser河岸登陆，现在那里就叫Sapperton。　也有一个Skytrain车站就叫Sapperton，以后我们再聊。

1866年，终于在New Westminster建立了英国在BC大陆的第一个殖民地。

随着大批的淘金热潮涌来，迅速建立了Burnaby, Delta等殖民点。到1862年，在现在的温哥华建立了了第一个农场。距离发现黄金仅4年。

在北美西部，淘金热建立了很多城镇，但是随着淘金热的退却，又有不少城镇被废弃，变成了Ghost town。

随着淘金热象它来的时候一样迅速地消退，Fraser河的存在有养育了支撑温哥华成长的另一产业使其没有成为又一个Ghost town。

那就是伐木业，Fraser河上游无穷无尽的森林提供了大量的木材，宽阔平缓的Fraser河则提供了天然的木料输运工具。

1880年的伐木工人，New Westminster

又大又长，而且没有节疤的木料很快使温哥华的木材名扬四海。号称北京故宫也使用了温哥华的木材。

New Westminster更是依靠处于Fraser河转弯部，河面宽阔的地理优势，成为木料的集散地。终于发展为BC省第一个首府。

上游各个不同的伐木公司将自己伐下的木头扎成排，在各自的木排上插上各自公司的小旗，这些木排顺流漂到New Westminster，下游的锯木厂就依据这些标志打捞各自的木料。现在还有不少锯木厂仍旧在Fraser河下游沿岸的New Westminster, Surrey和Delta。

Fraser河上的木排。

不过温哥华的发展最重要的还是铁路。1882年，在CPR（加拿大太平洋铁路公司）宣布温哥华将是铁路的终点的时候，温哥华还只是一个仅400人的小村。1887年，铁路到达温哥华的时候，温哥华成为了一个有13000人的“大”城市。

1887年第一列抵达温哥华的火车

最后，依靠铁路和天然良港的优势，温哥华最终夺去了New Westminster的中心地位，使这里成为了Great Vancouver而不是Great New Westminster。

今天的温哥华港

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