五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于中国火车运输,兼回慕飞同学 -- 小僧

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家园 中国铁路是串珠状运行,不是点对点运行。

  除了少数直达特快外,中途都要停许多站。如果支线进城再出来,至少要多用半个小时时间。第一个站是快了,后面的站呢?

  记得当年火车进北京,最后的慢速开行就要一个多小时。

  现在国内大城市火车站旁都是路堵严重的地段,记得九几年在天津赶火车,最后几百米只好下车自己走才赶上,出租车开得比人走还慢。

  中国的大车站来往人流都很多,到了过年过节更是人山人海,都需要有个足够大的候车室和站前广场,现在还要有足够大的停车场,这些不是都能放到地下的。而且火车车站不是象公共汽车站一样有条路,立个车牌就行了。列车到了终到站不可能在车站停上几个小时占着站台等待回返,还需要列车暂放,维护的地方,这叫整备库。车次多的站还需要到整备库的专线,车头也需要整备、加油。当然这些可以放在城外,但专线就又要占地,车站与整备库之间来往又要占时间。如果把这些人流再放到本来就是人流密集的市中心,后果可想而知。如果南京站放在市中心新街口,大概连打车都打不到,就现在出租车已经不愿去新街口了。

  坐火车的人并不都住在市中心,大部分还是在周边地区。按现在的路堵情况,从市中心到周边某个点开车可能还没有对角另一个点绕环线走得快。

  各国都有各国的情况,不能说外国的好办法拿到中国来就一定是好办法,各庄的地道有许多高招。

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