主题:有關假如喷气时代没有来临一文 -- cobrach
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有關渦輪增壓方面有些需要修正的部分。
渦輪增壓本身的體積和重量會低於機械增壓,尤其是兩級的機械增壓,可是,將管線等等的重量和體積加上去以後,整個渦輪增壓的系統的重量和體積是遠大於機械增壓。只要想想噴火要用上渦輪增壓就會變成......
渦輪增壓的油門反應慢是沒錯,但是真正在調節渦輪增壓效果並不是靠油門直接來作,以P-47的為例子,設計上是有一個廢氣控制閥門,飛行員可以利用這個閥們的大小來決定增壓器的轉速,只要是轉速上限燈沒有亮,主歧管壓力也沒有異狀的話,就可以繼續放大。所以低空的時候可以大開油門,但是減小閥門,以避免增壓器轉子超速或者是壓力過大。
而將機械增壓和渦輪增壓並用並非來自油門反應的考量,而是這些發動機都會有一級機械增壓器作為基本的出廠配備,第二級或者是渦輪增壓則是另外搭配的,這和是不是戰鬥機使用無關。
使用渦輪增壓最多的美國陸航的飛機裡面,液冷的只有P-38,P-39因為安裝失敗不算,包括很快退到二線的P-43,無論是戰鬥機,轟炸機或者是運輸機,幾乎都是氣冷發動機。B-29還有兩顆渦輪增壓器,分別提供一排汽缸使用。所以,難度是有,但是星型也不是特別的困難。
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🙂mitbbs的陈老大? 龙驹坝 字0 2007-11-09 12:43:25
🙂P-47對地並非二線任務 cobrach 字501 2007-11-09 12:36:17
🙂没想到在河里也会看到cobrachen,花 小木 字0 2007-11-09 12:22:41
🙂渦輪增壓方面
🙂美國也不是沒有適合的V12發動機給P-51換 1 cobrach 字740 2007-11-09 12:56:21