主题：有關假如喷气时代没有来临一文 -- cobrach

比較早的出版品多半是說德國空軍不喜歡空冷發動機，而是受到產能的關係才接受坦克博士以空冷的BMW 801發動機為動力來源的設計。晚一點的資料則是提到RLM本身並不反對空冷發動機，也有意思要以空冷發動機為藍本設計一款新的戰鬥機。當然，Fw 190當初設計的著眼點之一也是因為DB系列的產量不夠（其實這也牽涉到德國對於資源分配運用的重大缺陷），因此改以非常小的整流罩來降低阻力的型態使用空冷發動機。

換用液冷發動機的念頭也是沒有斷過，Fw 190C的設計是使用DB 603作為動力來源，這一次設計案被腰斬就真的是因為發動機的產量不夠而被迫放棄，但是德國空軍自己對於試飛的結果和性能的表現也相當的滿意。

而Fw 190的發動機換裝的成功點並非Ta 152的設計，後者已經幾乎是一款新的設計，成功點是在D9，而成功的原因是Jumo 213至少可以量產（但是成熟度不夠）。D9也還是一級增壓器，高空性能不算優秀，要等到兩級的Ta 152服役之後才可能說高空性能比較突出。可是，德國戰鬥機的高空性能的根本限制在於汽油新皖值，增壓器上不是做不出來，做出來了也得要和MW50混用才能發揮設計上的性能。