主题：好消息：深圳航空公司签署购买100架ARJ21 -- 晨枫

现在在“科学”、“规范”的旗帜下，有点太固守成规了。就我的印象，国内对待进口设备时，能用到80%的能力就挺满意了，用到100%那是要庆祝了。这怎么行？

知识产权也是一个变化的东西，轮胎可以从波音认证的厂家买，但波音有责任告诉中国它用的是什么标准，如果中国能找到另一个满足同样标准的厂家，波音没有权利阻止，即使用知识产权的名目都不可以，当然中国也会承担相应的风险和责任。

FAA和EASA的事，中国没有像样的航空工业，CAA也没有独立认证能力，想有发言权都难。现在是鸡生蛋、蛋生鸡的问题了，但一旦打破这个循环，CAA的独立认证就可以和FAA、EASA平起平坐，这个知识产权壁垒就可以打破了。关键是还是要我们自己去做，坐等条件从天上掉下来是没有出路的。“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，这不应该仅仅是当年的口号，和今天草根民企的座右铭，也应该是中央军的宗旨。