五千年(敝帚自珍)

主题:【Q】为什么中国能造飞船,造不了大型客机(运输机)? -- raindrops

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家园 但航空工业并不是business啊。

空客从开业到停止亏损也用了十几年的时间。他在亏损的泥潭中挣扎的十几年,支撑它坚持下去的动力,我看并不是商业上的理由(至少不完全是),而是法德等国的政治决心。欧洲致力于发展独立的民机产业,应该是着眼于他的战略意义:航空工业可以看作现代工业的一个制高点,他对提高欧洲的整体工业技术水平有重要意义; 她还可以用作杠杆,跟美国讨价还价; 对欧洲的国防也有很大帮助。有人在形容中国的工业水平的落后时,喜欢打这样的比方:我们出口一亿条裤子,换一架波音。不过从business上看,做飞机真不一定比做裤子赚钱。

说航空工业并不是business,是极而言之,美国的航空工业还是挺像business的,但他也有一些特殊原因:他是这一产业的开创者和领导者,很长一段时间是皇帝女儿不愁嫁;有全世界最大的民航市场;还有一个庞大的军机工业。中国如果要加入这一竞争,其处境应该接近于欧洲,或者还要艰难。

欧洲人选择大型民机做突破口,既有市场的考虑,也因为欧美是盟友,其军用运输机可以进口。我看中国从大型运输机开始比较合适,既有市场,又可以保证资金。还有我们的技术和人才有限,应该保证重点,摊子不应铺得太大。当大型运输机站稳脚后,再尝试大型客机。关键还是要做好既然要做大飞机,就要有先亏二十年的决心。否则再重演运十的悲剧,那就真不如不做了。

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