主题：【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫

炼油厂工艺范围的调整是有限度的。生产出的汽油和柴油之比有一定的限制。中国目前炼厂汽柴比约为1：2.2。柴油比重是非常大的，好像超过了欧洲日本，远超美国。即便如此，每年中国也大量出口汽油，去年大约出口了2000万吨以上，因为国内汽柴比需求是1：3，因为大型车辆比重大，且基本上都烧柴油。

中国的柴油化事实上已经做得很厉害了，再将轿车柴油化，其结果不过是继续增加汽油的低价出口，给外国人去浪费。同时，符合环保标准的先进柴油机技术难度也远高于同样标准的汽油机，而所需的高标准柴油也是目前国内炼油业难以提供。搞轿车柴油化，在当前中国基本上是空中楼阁。

而混合动力汽车，关键是电池和能源控制系统，据我所知，国内还是有相当基础的。