主题：【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫

应该承认，我对FCC只是粗知皮毛，还谢兄的指教。

如此看来，这是一个中国燃油市场结构的问题，其中一部分依然是人为的问题。汽油、柴油价格不合理，在加拿大，柴油和93号价格大体相同，冬天一般要贵5-10%，因为加拿大东部很多地方冬天用“暖气油”（其实就是柴油）而不是天然气取暖。

人为的价格控制造成柴油紧缺，这个问题可以通过价格管理和税收解决。裂解工艺上，粗汽油中约一半转化为非动力燃料，未必不是一件好事。据我所知，中国的乙烯原料依然严重不足，尽管已经有好些国外公司在中国建厂，但另一些国外公司对到中国建乙烯厂和乙烯下游产品厂裹足不前。另外，中国很多电厂烧柴油，这是非常浪费的，用天然气或者石油气作燃料，既干净，又降低成本，在技术改造上也相当简单。电厂以外的工业锅炉也是一样。当然，石油气需要管道输送，这是一笔开支，但管道输送从长期来看比卡车或者铁路罐车输送成本低，安全性好，应该是发展方向。

说道安全性，这不知道是不是中国特色了。在国外，管道的安全性好，捡漏手段齐全。相反，卡车、铁路罐车相对来说时常有出轨、翻车事故。国内的情况怎么样？