主题:【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫
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在油罐车里都给冻上了。所以国内外加油站都是自动换标的。国内除海南外,冬天都不能卖0号柴油。南方要卖一两个月的-5#。华北要用上-10#,东北要用上-20#。估计加拿大也是这个情况。
国内柴油价格低还有一个原因是柴油标准低,后期加工成本低。事实上,目前还没有车用柴油的国家标准。船舶,机车,工程机械,汽车用的可能都是一种油。硫含量,杂质含量等都很高,其他成分指标要求也很松。结果就是国内卡车必须要皮实而不要求精密。至于柴油轿车,在中国跑不了几个月就要完蛋。
汽柴比在一定范围内是经济上合理的,我估计这个比率应该在1:2.3到1:0.8直接,即中国的汽柴比与美国的汽柴比作为上限和下限。高于和低于这个数,经济效益就会严重恶化。还不如通过国际贸易进行调节。
目前中国汽柴比主要问题是虽然轿车数量快速增加,消耗汽油随之增大。但农用车,工程机械,卡车,船舶增长速度更快。且一些以前使用化油器的中型车也纷纷柴油化,还有为省钱进行改装的车辆,导致柴油消耗量增长更快。
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🙂看来这是一个结构性问题 1 晨枫 字930 2008-01-27 08:11:39
🙂加拿大柴油冬季涨价,应该不是取暖油供求的问题 autoeagle 字366 2008-01-27 16:47:28
🙂看来是我道听途说了 晨枫 字120 2008-01-27 17:04:46
🙂高凝点柴油冬天根本没法卖
🙂汽油提高辛烷值也是很耗能的 橡树村 字76 2008-01-26 08:15:07
🙂所以呀,我就弄不明白了 晨枫 字38 2008-01-26 08:21:57
🙂中国特色很多时候就是惰性的借口 橡树村 字202 2008-01-26 08:25:33
🙂就是 1 晨枫 字204 2008-01-26 08:44:44