五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】没事聊车系 一路说过去 德系 大众 -- 1cat

共:💬24 🌺31
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 又要反对一下

奥迪的前身是四个厂家,都比宝马的历史要长,其中的Horch比宝马要显赫得多。请见

晨枫:【原创】汽车品牌的故事((十七)—钢铁的四重奏

晨枫:【原创】汽车品牌的故事(十六)--巴伐利亚的蓝天白云

宝马是“代客加工”开始的,一直到战后都不见得比奥迪高明多少。宝马的崛起开始与60年代的2002,一直到90年代才达到现在的显赫。

说道奥迪的品牌先中国后世界,这更不知从何谈起。奥迪进入中国市场的时候,正是奥迪5000(后来叫奥迪100,现在A6的前身)问世的时候,这是一个非常成功的型号,奠定了奥迪以后20年的设计基调。奥迪在中国成功,不等于在外国不成功,更不是靠在中国的成功带动起来的。这和过去流传的李鹏的空客订单救了空客一样荒唐。

高端产品向下拓展(downmarket)不是奥迪特有的,听说过“每个家庭一辆奔驰”吗?奔驰原来是没有C级车的,为了和宝马的3系竞争,搞出了190系,也就是现在的C级。为了进一步下放,再搞出了A级。就是“贵族”品牌如莱斯莱斯、本特利,也在研制“小型”车,下放到奔驰S级和宝马7系的水平。奥迪、宝马、奔驶谁好谁不好,谁跟谁走,这是公说公有理、婆说婆有理的事情,但奥迪的做工和内饰设计优于奔驶和宝马,这在西方是公认的。

顺便说一句,我不开奥迪。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河