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主题:【原创】公鲨开车的故事12 -- 公鲨

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家园 【原创】公鲨开车的故事14

318国道苏拉口(渝界)/鱼泉口(鄂界)—宜昌

这段公路大约500公里,是公鲨所走过的国道中最险峻也是事故率最高的一段,从它的海拔变化就可以领略路况的复杂程度了:重庆朝天门码头的海拔大约100米,到了万县和苏拉口就是500多米了,而从苏拉口到利川90公里路段,骤然上升到海拔1500米左右;从利川到恩施(在龙凤下318主道)100公里不到,下降到海拔400米;从恩施出来向东方向大概在野三关——榔坪段,也就几十公里间,海拔从600米再次升至1500米左右;从那儿开始一路到宜昌基本就是从海拔1500米——40米的过程了。2007年,湖北有起大客车遇到山体滑坡而车毁人亡就发生在野三关附近。当然云贵川和湘西以及西藏可能都有更加艰难的路段,但因公鲨没有亲身走过,因此这段路就是公鲨经历的最险路段了。

另外,虽然都是上下山,但汉中——成都段,也许是因为高速公路,开车时有股驾船时的涌动感;而这段路能够体会的就是乘电梯般的“上上下下”的享受了

利川——恩施段快到恩施时有一条很长的隧道,名字是“朝东坡”或“朝东啸”(看不清)。隧道东口有只“华南虎”的塑像,除了颜色外不算特别恶劣。估计在不久以前,这里常有虎、豹等猫科动物活动。很多人说,西安到汉中的高速公路上的隧道是亚洲最长的公路隧道,由于没走过那段高速公路,这是公鲨走过的最长公路隧道了(比大同-丰镇隧道长不少)。318国道重庆——宜昌公鲨开车走过二次,都是由西向东走,但只路过这个隧道一次,因此估计它位于龙凤——恩施318支线上(第二次直接由利川——宜昌,没去恩施)。写到这儿公鲨忽然想明白了一个路标的困惑,在大陆,开车经常遇到几个不同方向都是一条公路的编号的情况,原来就是路标上并不写出主线、支线和前方城镇,向这种举手之劳就能解除过往司机困惑的本分职责,公路部门好像并不大热衷。这倒是应该请河友猫头胖鹰在其系统里推动推动,如果可以。

恩施是土家族苗族自治州,美女很多。它是抗战时期正面战场的指挥枢纽之一,因为交通不便,又地处川(过去川渝一体)、鄂、湘三省交界,离贵州也不远,曾经匪患猖獗,现今也属经济不发达地区。恩施下辖县的名字都挺特殊的:咸丰、宣恩、建始,不知是否是到清朝才开始设县。它的原地区招待所盖扩建后设施不错,门厅里还悬挂着胡(耀邦)、胡(启立)、胡(锦涛)上世纪80年代初到恩施视察时的照片,莫非当年就有非胡不立的约定?恩施市内搞了个土司寨,也属伪民俗。不过土家族原来有文字,在公鲨看来形状和古汉字差不多,如今会读的人大概很少了。

宜昌由于葛洲坝以及三峡的缘故,市面挺繁荣的。但由于历来都是交通要冲的缘故,民风不似四川、重庆或恩施那么淳朴。当然这只是公鲨个人感觉,没有任何数据支持。

宜昌——恩施高速公路(约300公里)正在建设中,据恩施交通局的人说2008年底通车,而恩施——鱼泉口(渝、鄂交汇处湖北境内最后点)的高速公路明年也将通车。这样,到了2010年,从上海就能一路高速直达成都了。

天堑变通途的日子不远了。

宜昌—荆州—武汉以及宜昌——荆州—荆门—襄樊—南阳—许昌高速公路公鲨前面已经写过了。下一章要写西安——兰州——乌鲁木齐——霍尔果斯了。

另:在四川、重庆和湖北开车老是觉得乌蒙蒙的,不通透。很少遇到北方那种天高云淡的时候。

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