主题：【原创】胶济线！又是胶济线！ -- 忘情
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复 谢谢您的回复
我们国家铁路最薄弱的环节就在信号，复杂条件下接发列车的能力要弱一些。
不过就运输效率角度讲已经是非常高了，动车追踪间隔是6分，普通车底8分，这主要是受运行速度制约了，在不使用移动闭塞的前提下。因而我们的铁路仍然无愧于世界上最为繁忙的运输干线。
欧美的运行图没有我们的复杂，客货分流，速度一致，车站往往只要平行运行图接发就可以了。美国这里两个编组站之间货车都不用避让也没地方避让，因为反正都是货车嘛。
此外，上好的信号设备也是要钱的，比如如果动车跑这段这次事故就不会出了，因为动车是用ATP设备的可以自动更新限速。
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🙂航空调度也是手工的啊。 PBS 字0 2008-05-01 22:14:57
🙂欧洲国家做不到平均两分钟一班 雷声 字302 2008-04-30 17:09:30
🙂谢谢您的回复 波波粥 字136 2008-04-30 17:13:01
🙂欧洲国家的信号系统确实比我们要好
☹️一声叹息，铁路比较扎眼而已，公路也是一样 14 笑吟 字1220 2008-04-30 04:12:47
🙂是啊，有所得必有所失 njpower 字46 2008-05-01 03:58:27
🙂说得好 忘情 字0 2008-04-30 18:08:50
🙂花花。。权衡是绝对的 cococal 字0 2008-04-30 04:22:55