主题：【原创】胶济线！又是胶济线！ -- 忘情
家园 【原创】胶济线！又是胶济线！ 昨天突闻胶济线又出了重大事故，心情一直很沉重。本想写点什么，可每每拿起笔来，都感觉那笔有千斤重。
最早听说出事了，是昨天上午。单位上传播得很快，但具体细节不详。
中午，有人回家看了电视，回来通报说死了46人，伤了217人。
这个数字足以让我们震惊。在我们记忆中，这应该是建国以来，公开报道的铁路事故中伤亡人数名列前茅的一次。而且从事故的性质来看，伤亡人数还有继续上升的空间
听到这个数字，同事们都非常沮丧，一脸的凝重。那么多鲜活的生灵，一转眼就没了，又有多少家庭得悲痛欲绝呀。又有多少家庭得家破人亡？又有多少家庭要失去顶梁柱？那些伤者中肯定得有人致残，这让人家后半生该怎么过呀！
虽然事故不是发生在我们局管内，但全国铁路是一家，作为一个铁路人，我们这些普通职工发自内心地感到悲痛。是的，我们大家平时对铁路有着这样那样的不满，但是这并不构成我们在工作中消极的理由。既然吃了铁路这碗饭，那么就得尽到自己的责任和义务。
不过这时候，我们还抱有一丝幻想，也许这是恐怖袭击？毕竟3月初疆独份子不是企图劫机吗？毕竟前几天“藏青会”不是威胁要对奥运会使用人体炸弹吗？前段时间不是通报说发现敌对势力企图作案的苗头吗？
如果这真是恐怖袭击，那铁路的责任就小得多了，公安部就该忙活了。
很可惜，这一回，上面以极快的速度排除了恐怖袭击的可能，一口咬定是人为责任事故。
下午去路局送文件，局机关的人们都在谈这事，个个一脸的惶惶不安。
出了路局，来到铁路文化宫旁的沁园，这里是退休职工们的天堂，也是职工们骂娘的大本营。都把网上一些思想激进的年青人叫“愤青”，其实咱们这些退休职工们比年轻人还要激进，参照网络语言，足可以叫他们“愤老”。因为退了休，所以根本无所顾忌，骂起娘半点情面也没有，上访也是以他们为主力。平时他们对现在的社会现状，铁路现状都极为不满，对局领导、部领导的所作所为极为不满。成天聚众公开声讨领导们的胡作非为。都是些退休的老爷子，个个都是老铁路，其中不乏退休干部，也不乏曾经在朝鲜战场播洒热血的老铁道兵。领导们能压制在职职工，可对这些老爷子们无可耐何。
昨天下午，这些老爷们依旧坐在沁园里，也都在谈论这次事故，只是情绪低落了许多。大伙儿都在唉声叹气，虽然离开了铁路，但老爷子们对铁路的那份感情丝毫没有减弱。在叹息“这是铁路人莫大的耻辱”之余，老爷子们对部长一贯的瞎指挥也颇愤慨，觉得这么乱来，出大事是迟早的问题。
晚上回家看新闻，新闻联播里依旧是插播“本台刚刚收到的消息”，还是中午的伤亡数字，对央视的新闻时效性一贯颇感“佩服”。
还是看看地方台吧，它们打出的字幕新闻时效性还强些。
今天早上六点就起床了，为的是想知道最新消息。遇难者已经上升到70人了，伤者也上升到了400多人。唯一令人欣慰的是今晨两点多钟，胶济线在一万余名铁路职工的奋战下，比计划提前五、六个小时提前通车了。
这次的事故震惊全国，估计影响也会波及到国外。中央领导非常重视，都作出了重要批示。铁道部这次的处理速度快得惊人，济南局的局长、书记当场就免职了。
说来，一年之中，同样是在胶济线上，已经出过三回大事故了。还记得春运期间胶济线上动车事故吗？当时是全赖给中铁十六局了，自己人一点责任没有。可这一回，排除了恐怖袭击，你还能赖谁去？
说是人为责任事故，可到现在为止却还没公布事故原因，就急着处理局长了。这不免让人觉得这是否有点丢卒保帅的意思？想当年，丁关根部长就是因为事故死亡四十多人，其中还有小鬼子，为给各方一个交代，才引咎辞职的。
咱们现任部长，为了保住铁道部，为了不被并入大部委，为了自己的乌纱帽，是没少下功夫的。这点事咱铁路职工们都清楚。这回胶济线事故伤亡有可能创造记录，那部长大人是否该引咎辞职呢？这么快就处理人，是不是想向各方面显示，我是有能力的，我是不护短的，我手段是严厉的，都是下面不好，没我什么事。想藉此保住自己的官位？
想想现任部长上台以来，不买国产车，减员，强行提速，不换挂机头，一站到底。。。。。。等等做法，让下面的职工胆战心惊。就拿这强行提速来说，打个形象的比喻，就是在一条乡间的土路上不但要开拖拉机，而且要开桑塔纳，还要开奔驰，现在居然还要开法拉利跑车。非但如此，车流还非常密集，而且要求要各自跑出最高速度。天，这让外国同行们看得是目瞪口呆，这让咱自己职工视之为“玩命”。咱们的部长听不进半点意见，在提速试验时有站段领导有微词，觉得在某地段要强行跑出速度没法保证安全。你说不行？那我立马撤你的职，换个敢跑的人上来。这就是咱部长大人的工作作风，说他一句唯主观意志，不讲科学，不为过份吧？
这种玩命的疯法，出事就是迟早的。咱们局已经出现了司机因为疲劳过度，引发并发症，就悴死在驾驶台上事，万亏的是没造成事故。这一回幸运了，还能指望每回都那么运气？
部长，如果你能逃过眼前这一劫，还能继续执掌铁道部的话，希望你能认真反思一下，听听下面的意见。当然，我们这些小民，人微言轻，说一万句话还不抵你放一个屁。但是，我们还是真诚地希望你别为了这样，那样的理由，公开的和上不了台面的理由，而拿广大旅客，广大职工的生命当赌注了。
最后，作为一名普通的铁路职工，我想对遇难者表示哀悼，对遇难者家属和伤者说一句：对不起，咱们铁路对不起你们。这次的过错全在我们，作为一名铁路职工，我百分百支持给你们以最高补偿。虽然无论多少钱都无法抚平你们的伤痛，都无法买回逝去的生灵，但这是表达我们歉意的一种方式。
对于那万余名奋战在抢修现场的铁路兄弟们表达我的敬意。
对千余名参加抢险的人民子弟兵们表达我的敬意。
向参与抢救的医务工作者们表达我的敬意。
愿逝者在天堂能得到安息。愿生者吸取教训，不要再让这样的悲剧重演。
2008年4月29日
据刚刚得到的内部非正式通报，这次事故是因为施工申请限速八十公里，但路调度并未向下传达。目前济南局的当班调度，调度主任等人已经被公安控制。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 不知道火车上有没有类似汽车上的诸如ABS的安全稳定控制系统 像Yaw roll stability control. 总觉得这个安全保证如果完全靠所谓的调度命令彻底及时贯彻执行的话，还是让人感觉不安。这么多环节，一个地方出问题就会有大事故。有没有什么从机车运行稳定控制方面的办法？在线识别火车处于脱轨的边缘或者两个车厢的连接受力已经达到边缘因该不是太难呀。哪位大虾给说说。
家园 送花! 家园 【原创】同意 帖主指的“不买国产车”应该就是国产株洲“中华之星”的下马。可惜啊。又一个“运10”。济南铁路局在短期内已经出了2次特别重大事故，他们局领导确实也应该站出来了。而那种不顾司机的疲劳，超时间驾车的做法似乎在各个铁路局都存在。今年年初昆明铁路局也出现了车辆出轨撞向民房，导致伤亡的事故。4月13日南宁铁路局柳州机务段的司机就应为操劳，在驾车过程中打瞌睡，驾车直闯出站信号机。铁路这种管理体制确实已经不适应时代了，但是那些利益即得集团不愿意改，外人也无法触动阿。希望中央有人能像吴仪那样出来做一些事。