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主题:【原创】油品与节能:《液体燃料的性质及应用》读书心得 -- autoeagle

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家园 你对催化的理解比较有趣

我干这行业也十多年了,很少看到这样的说法。

多写两句。

你提到了几种催化剂,我们看看这些催化剂能否应用在燃烧室内。

金属离子交换沸石催化剂。这个东西我们一般叫分子筛,沸石是比较老的说法,不过仍然在用。分子筛主要是氧化硅氧化铝,有一定的孔道结构。金属离子交换,指的是用碱性金属交换分子筛里面的质子。起催化剂作用的时候是氧化物的形式,不是什么金属离子。在燃烧的温度下,这个孔道会塌陷,也就起不到催化作用了。

纳米尺度金属颗粒。这个听着好听,其实催化起作用的金属几十年来都是纳米尺度的。这个纳米有一个问题,温度高的时候会颗粒会聚集在一起,也就不是纳米尺度了。高温下保持活性金属颗粒的分散性是非常困难的。另外一个问题,燃烧是一个强氧化过程,金属会被氧化的,氧化以后,所起到的催化作用也就不一样了。如果需要使用氧化物形式,不如直接使用氧化物。

纳米尺度金属氧化物颗粒。这个没有氧化问题,不过有颗粒聚集问题,而且很严重。高温下,我可以保证再也不是纳米的了。

钙铁矿型复合金属氧化物催化剂。我也同上吧。

纳米尺度贵金属。纳米尺度,呵呵,前面说过了。

武定形合金。无定形的,高温氧化环境内也就定形了。

稀土氧化物。其实氧化物是一个很好的候选,不过这个应用环境太恶劣了,保持形态是一个很难的问题。一般稀土氧化物是载体,或者添加剂。

金属离子添加剂。不知道是啥,离子总要有个形式吧?不能是离子自己。

其实固体添加剂有一个很麻烦的问题,对燃烧室会不会有机械影响。细小颗粒聚集成大颗粒以后,不是这么容易从燃烧室排放出去的,沉积的量大了,影响不会小。包括那个二茂铁,可能都有这方面的问题,不知道有没有相关研究。

这些固体都需要排放。这个排放本身是否有害,允许排量是多少,也是值得研究的。

至于你说的催化燃烧,低温下,热效率就大打折扣了,和发动机似乎没有多大关系。NO催化分解怎么能叫催化燃烧呢?燃烧必然是氧化反应,还原反应,怎么也不能叫燃烧的。NO再氧化,还是氮氧化物。对了,这个东西我们叫做催化氧化。

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