主题：【原创】我也来说说涡轮增压发动机 -- 车神

从热力学角度来看，如果在排气管排出废气的动能加热能没有实质性的变化，那内部的“途经”变化不影响总体热效率。涡轮增压发动机的排气至少在感觉上和自然循环发动机相差不大。至于“废气涡轮是引入能量，而这一块的能量本来是随着废气被排除的，属于“废能”，”这本身是一个misnomer，因为增加了废气涡轮，已经极大地改变了排气回路的工作状态，为了驱动涡轮，排气的能量需要提高。我想这是我们之间的根本分歧。

发动机downsize也是一个misnomer，如果发动机体积缩小一半，但转速增加一倍，耗油量是一样的。事实上小发动机的转速确实比大发动机高。

奔驰的汽油发动机技术不行，这个恐怕奔驰不会同意。新Smart发动机是日本（三菱？）的，日本（尤其是三菱）涡轮增压技术可是相当普及，尤其在高性能跑车上，因为日本发动机通常较小。

至于涡轮增压的成本问题，Ferrari、Lamborghini、Acura NSX都不用涡轮增压，成本对于他们都不是问题。相反，Maserati在被Fiat购买之前，一直是用涡轮增压的，因为自己大马力自然循环发动机做不了。

宝马近来一反传统，涡轮增压多了，估计是自然循环发动机已经越做越大，M3的V8已经达到4升，继续增加已经有点荒唐了，所以只有靠涡轮增压来提高马力。奔驰也是一样，6.5或者7升的V12再加大就荒唐了，也只有用涡轮增压增加马力。Bentley是偷懒，6.75升大V8还是老技术，同样只有用涡轮增压提高马力。

“从目前的趋势看，汽油机上越来越广泛的使用涡轮增压装置是一个趋势。”

希望你是对的，而且这个趋势不是在高端跑车和豪华车上，而是在supermini上，这才是需要省油的地方。