五千年(敝帚自珍)

主题:保时捷如是说:GT-R这颗葡萄很酸。(修改版) -- karman

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家园 不要迷信重量分布,那只是良好操控性的众多要素之一而已

现在我看来,软的比硬的更重要。

硬的设计,那些东西,那些搞动力和地盘的都是清楚的,怎么调法,都是一流的高手了。 GT-R还是头重。(当然911尾重更难对付),但GT-R我认为是胜在电子控制上了。 现在电子控制比悬架几何设计、重量分布等等起到更重要的作用。 象SUBARU STI那样的靠硬的只能搞到那个地步了,而EVO的电子控制动力分配就是raised bar。

真的美国肌肉车,象现在的道奇的挑战者和雪弗莱的卡麦罗,不完全是蛮力,300马力的车才2万美元出头,但也抛弃了死后轴用上了多连杆后悬和电子稳定系统了。

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

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