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主题:【原创】学车的那些事儿 -- 羽羊

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家园 【原创】学车故事篇外篇:解放CA10B

学车故事篇外篇:解放CA10B

解放CA10B军用运输车

1956年7月13日,第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。

要说老解放,还真有一段辉煌的历史。

第一批下线的解放牌卡车,参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出。

这家伙是苏联吉斯150的直系后代,就是下面这家伙,也有一段辉煌的历史。

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老解放1956年7月13日试制成功,从此一发不可收拾,过去,大街上货车每两辆就有一辆是解放牌。初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C几种型号,因为这家伙其实没多少复杂的玩意儿,简单到极致,骨子里透出一股大机器时代的豪放,被改装的也就不计其数了,吊车,自卸车,在部队有拉人的,也有拉炮的,我们这辆据说原来是拉高射炮的。自重3.9吨,后轮驱动,6缸直列水冷四冲程汽油发动机,最大功率70千瓦,载重量4吨,可拖带4.5吨重挂车,最高车速75千米/小时,每百公里耗油29升。

它的又一件光辉事迹是居然上了钞票。

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老解放开起来很难受,前面的“鼻子”很大,好在驾驶室还算比较高,要不然真不知道怎么判断空间位置,前面有看官说了,个子矮的人开,会不会像无人驾驶。那年头不讲究人机功效,驾驶位置就是一块弹簧垫子,正常身高坐进去,从外面看也就在前窗露出个脑袋,我们车队有个个子矮的,一直都带枕头学车的。座位是黑色人造革包钢丝弹簧,不通风不透气,不是冰凉就是闷热,屁股蛋子没有舒服的时候,路不好的时候,老解放的钢板弹簧不顶事儿,人经常被弹得离开座位。我们这辆人造革也破了,个别弹簧呲牙咧嘴的漏出来,颇有些人身伤害的危险。老解放的驾驶室圆鼓鼓的,好像是一整块铁皮敲出来的,我们这辆顶上早就坑坑洼洼好像月球背面了,,空间很挤,还放了三个座位,中间的座位正前方就是手刹和档杆儿。前文说到隔壁寝室的家伙学车回来一脸幸福的表情,就和这个驾驶室的布局有点子关系,此是后话。

驾驶室平时就比较热,如果是夏天,那就别提啦,98年夏天我们集训准备考试的时候,感觉车内温度足有五六十度,得把前窗掀开,大伙儿再想想还有个兄弟屁股下面垫着个枕头的呢。真佩服那个年代整日和这老家伙为伴的人阿。老家伙制动是气压的,跑着跑着有时候能听到放气的声音,和放屁不差,有意思的是它的雨刷子也是气动的,用个旋钮控制气压调速。我们这辆呢,呵呵,手动的,夏天下雨的时候,得用手拧着刮水。

另外机器也不省心,夏天的时候为了给机器散热,常常会在把半边引擎盖子揭掉,驾驶座旁放桶凉水,这桶凉水一般我们都拿来给自己降温了,不过也不敢用太多,因为一旦发动机开了锅,就得先紧着发动机用,大太阳的,英雄老爷车把我们撂半道儿谁都受不了。

我们学车的时候是冬天开始的,解放没有暖风系统,驾驶室八面漏风,我们开的那辆,玻璃已经都摇不动了,开车冻得不行,还是教官经验丰富,拿了几把改锥一顶,齐活儿,教官说这是改锥的第一个用途,其他还有不少用处,其中一个让我们深恶痛绝。

我们对这破车直措牙花子,可是教官说了,几十年不都过来啦,听老兵说,要是谁的车能跑十万公里无大修,就能上报纸,起码能立三等功,那时候也没有更好的,一代代的汽车兵就用解放车跑遍中国大地,应该还出过境, 这老解放也算居功至伟了。

关键词(Tags): #驾驶#老解放#老爷车

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