五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】学车的那些事儿 -- 羽羊

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家园 班门弄斧,多说两句两脚离合,河里搞机械的老哥请指正

有河友提出了两脚离合的问题,也有专业的提到了空油门,老实说,当年羽羊也是知其然而已,陈教讲了很多,当时也是似懂非懂,就概略的写些文字,河里学机械的老哥请指正。

手动变速箱内部有两根主轴,一根为输入轴,通过离合器与发动机相连,将发动机输出的动力引入变速箱内,通过输出轴将动力传递出去,在输入轴和输出轴上有许多不同大小的齿轮,输入轴上的齿轮是主动齿轮,动力来自发动机,并与发动机的转速同步,输出轴上的齿轮是从动齿轮,它与车速是同步,主动齿轮和从动齿轮之间相互咬合,并带动输出轴的从动齿轮一起旋转,最后将发动机的输出动力传递给汽车的驱动轮。

主动齿轮和车速同步,从动齿轮和车速同步,一般情况下,换档的时候,这两个转速是不一致的,硬要啮合在一起,结果可想而知。两脚离合方法的目的就是在这里。

通过变速箱的原理,很容易发现,加档的时候,转速差不大,进档是没有问题的,如果操控精确,不用离合器也行,直接掰过去也不会有问题。减档的时候,主动齿轮的转速要比从动齿轮转速慢,这个不难理解,通俗的说,加档的过程就是主动齿轮直径变大,从动齿轮变小的过程,假定车速不变,从动齿轮转速也不会变化,那么加档的过程中,主动齿轮的转速是逐渐下降的(反过来如果假定发动机转速不变,那么从动齿轮速度就是提升的,车速就上去了),例如三档时,主动齿轮转速就小于二档的时候,此时如果需要换入二档,那么就要在空挡位置轰一脚油门,强行提升输入轴的转速,也就是提升主动齿轮的转速,速度差大,就多给油多提升转速,速度差小,就少给油,少提升转速,在主动从动齿轮转速一致的时候就可以顺利完成啮合了,同样的道理,如果车速控制很精确,也能直接掰过来拉倒。

补充一句:有没有同步器都可以使用两脚离合的方法,但是无离合换档,在部队都是尽量少用的,仅限于极少数情况:

1、离合器故障

2、耍帅

所以,请勿模仿,挺伤车的

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

关键词(Tags): #汽车变速箱
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