主题：【原创】学车的那些事儿 -- 羽羊

有河友提出了两脚离合的问题，也有专业的提到了空油门，老实说，当年羽羊也是知其然而已，陈教讲了很多，当时也是似懂非懂，就概略的写些文字，河里学机械的老哥请指正。

手动变速箱内部有两根主轴，一根为输入轴，通过离合器与发动机相连，将发动机输出的动力引入变速箱内，通过输出轴将动力传递出去，在输入轴和输出轴上有许多不同大小的齿轮，输入轴上的齿轮是主动齿轮，动力来自发动机，并与发动机的转速同步，输出轴上的齿轮是从动齿轮，它与车速是同步，主动齿轮和从动齿轮之间相互咬合，并带动输出轴的从动齿轮一起旋转，最后将发动机的输出动力传递给汽车的驱动轮。

主动齿轮和车速同步，从动齿轮和车速同步，一般情况下，换档的时候，这两个转速是不一致的，硬要啮合在一起，结果可想而知。两脚离合方法的目的就是在这里。

通过变速箱的原理，很容易发现，加档的时候，转速差不大，进档是没有问题的，如果操控精确，不用离合器也行，直接掰过去也不会有问题。减档的时候，主动齿轮的转速要比从动齿轮转速慢，这个不难理解，通俗的说，加档的过程就是主动齿轮直径变大，从动齿轮变小的过程，假定车速不变，从动齿轮转速也不会变化，那么加档的过程中，主动齿轮的转速是逐渐下降的(反过来如果假定发动机转速不变，那么从动齿轮速度就是提升的，车速就上去了)，例如三档时，主动齿轮转速就小于二档的时候，此时如果需要换入二档，那么就要在空挡位置轰一脚油门，强行提升输入轴的转速，也就是提升主动齿轮的转速，速度差大，就多给油多提升转速，速度差小，就少给油，少提升转速，在主动从动齿轮转速一致的时候就可以顺利完成啮合了，同样的道理，如果车速控制很精确，也能直接掰过来拉倒。

补充一句：有没有同步器都可以使用两脚离合的方法，但是无离合换档，在部队都是尽量少用的，仅限于极少数情况：

1、离合器故障

2、耍帅

所以，请勿模仿，挺伤车的