主题：【原创】也谈“铁路为日本游客破例停车,警车开道” -- 忘情

　　如果是整列火车，开、停都要经过调度下令。

　　俺们当年在铁路沿线打火车，有两个方法：

　　1、私事，中间上车是没办法，可以在车站上车（货车），与司机商谈好，到地点后慢行不停，跳车后扬扬手就行（从最后一节守车）。

　　2、公事：到两车站中间，要么是开轨道车（有两类，大的象公共汽车，要找调度要点；小的两到四人就能抬动，这可以不要点，见车来了抬下来避让），要么打电话找调度要点（要点有两类：1、因公需要列车在站间某处停靠，2、因维修铁路需要在一段时间内不让列车通过）。

　　你家老爷子应该是要过点了，否则司机不敢停，停下就算事故。

　　不知你说的凉瓦是什么意思？闸瓦应该是越刹温度越高，如果是夜间下坡刹车，可以见到冒火星。

　　中途刹车当然是可以的，大下坡、需要减速时都要刹车，但停下来就要上报了。

　　顺便说一句，当年在铁路沿线给调度打电话是很方便的，那时铁路电话都是架空线，只要带着便携式电话机（手摇的），把线挂上就行，连拨号都免了。