主题:复河友ikew:从2007一文到奥巴马上台的小结(上) -- 葡萄
正是集中模式带来了高轴重,高冲击,低加速性,低爬坡能力。说是因为集中,还是说因为高轴重?要我说,是一回事。
造火车太复杂,CT充其量能比车上一个大设备吧。零件供应商非常多,国内外都有,其中有没有国皮洋心的,我也说不清楚。确实,国产化率没什么意思,也就是用来堵某些人的嘴罢了。
但国内行业的进步是看得见的,同样是给你零件,你造的车故障多不多,性能好不好,这个是可以比较的。一个月造1组,和一个月造5组,这也是可以比较的。敢不敢给产品动手术,或大或小的改版,也是看得见的。退一步说,现在这个阶段,把作业抄明白了,提供足够的车子满足社会需求,就是进步
在从头到脚国字号的产品出来之前,谁也不敢说,中国自己造高速列车没问题了。我们可以设置一些节点去观察,比如,传说京沪线要用最高时速380的车,这注定不可能是任何一种现有的车子(无论国内外),让我们拭目以待吧
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🙂对特定的线路,客车轴重有限制,在这个条件下,当然越轻越好 1 PBS 字781 2008-12-04 05:33:09
🙂得,那就写写吧,就我掌握的情况说点什么 5 Redbee 字1159 2008-12-04 17:49:44
🙂中华之星是集中动力和分散动力的比较之后下马还是仅仅轴重? PBS 字1006 2008-12-04 18:49:34
🙂动力集中和分散,这是表象
🙂我明白你的意思了 PBS 字22 2008-12-04 19:28:33
🙂而且巴基斯坦没有高原铁路 雷声 字149 2008-12-03 18:39:19
🙂同意谋杀这一说。 2 PBS 字399 2008-12-03 17:30:30
🙂这个雪域方舟好像没有经过长时期高原运行的考验才采用GE的 2 PBS 字990 2008-12-03 16:27:04