五千年(敝帚自珍)

主题:复河友ikew:从2007一文到奥巴马上台的小结(上) -- 葡萄

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家园 动力集中和分散,这是表象

正是集中模式带来了高轴重,高冲击,低加速性,低爬坡能力。说是因为集中,还是说因为高轴重?要我说,是一回事。

造火车太复杂,CT充其量能比车上一个大设备吧。零件供应商非常多,国内外都有,其中有没有国皮洋心的,我也说不清楚。确实,国产化率没什么意思,也就是用来堵某些人的嘴罢了。

但国内行业的进步是看得见的,同样是给你零件,你造的车故障多不多,性能好不好,这个是可以比较的。一个月造1组,和一个月造5组,这也是可以比较的。敢不敢给产品动手术,或大或小的改版,也是看得见的。退一步说,现在这个阶段,把作业抄明白了,提供足够的车子满足社会需求,就是进步

在从头到脚国字号的产品出来之前,谁也不敢说,中国自己造高速列车没问题了。我们可以设置一些节点去观察,比如,传说京沪线要用最高时速380的车,这注定不可能是任何一种现有的车子(无论国内外),让我们拭目以待吧

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