主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情

也未受到指使出面和刘叫板。我只是一名基层的铁路职工，我的看法仅仅代表我个人，虽然这些看法在铁路内网上也得到了广泛赞同，但这也并不意味着能代表铁道部。因为在内网上上网的，也是一些普通职工，领导干部是没空上网的。

因此，我的文章大家是不必高抬到代表铁道部对外论战的高度，我担待不起，也实无那个能耐。

关于轮轨方案和磁悬浮方案的造价，我想有专业人士，何院士是搞高能物理的，这种工程方面的事已经超出了其研究领域，并不是他所擅长的。国内外的情况大不相同，因此照搬国外的成本来套国内，恐怕也有偏颇之处。何况国外公开的成本也未必是真实情况，或者换句话说，因为国情和核算方式不同，同一个事不同的国家，不同的企业，核算起来也许结果会相差很大。在这方面，我只是搞车辆技术的，成本核算不是我的专长，我不能多说什么。但何院士对于铁路恐怕比我了解的更少，因此他的一些论据在我看来是缺乏说服力的。

铁路减员，不光是在减冗员。还要看到这些年来随着大提速，大改造，铁路的工作量上去了，人员却在减少，相对的劳动生产率也上去了。铁路客货运周转量年年在涨，但人员却年年在下降，这是一个客观事实。

铁路的冗员，我们最痛恨的就是党务系统，工会系统，团系统，这帮家伙只有吹牛拍马，拉关系走后门的能耐。成天吃饭不做人事，忽悠着让别人流血奉献，自己安享别人的劳动成果。但这帮蛀虫在现行体制下是不可能裁掉的，相反还在大力加强。试问，作为运输企业，抓生产才是要务，养这些吹牛拍马的干什么？上班时间不干活，组织学三个代表，科学发展观，上班时间抽人唱歌，跳舞，打球，这是一个企业应该有的现象吗？但在现行的政治体制下，这帮蛀虫你能裁吗？你敢裁吗？

说到冗员，我想别说中国现在的国情和现状，就是在外国私企，怕也不可能百分百避免。中国铁路这些年来在减员增效方面能做到这种地步，我觉得实属不易。毕竟还要考虑到社会稳定和谐呀。

倒票是一个老大难问题。根源就在于运力在特定时间，特定区间内供不应求。如果供过于求，倒票无所收益，这种现象自然杜绝了。

至于有朋友说铁道部就是最大的票贩子，我哑然失笑。票外加价超过五元那才是票贩子，不知道铁道部把票价加了多少，都倒给谁了？其实对铁道部来说，票只要能卖出去就行，至于卖给谁，谁再如何处理，于铁道部利益无损，根本就没有一管到底的动力和必要性。要说票贩，你们在火车站广场上遇到的那是最底层的小贩，大贩无形，你们是看不到的。要说最大的票贩，我觉得一些大旅行社是有足够竞争力来争取这顶“桂冠”的。

票务这一块水太深，我去年写过一个春运时车票为什么难买的贴子，就在河里，里面简略说了说。我没有讳言什么。