五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】火车票市场化改革别成涨价借口?--与刘义昆商榷 -- 忘情

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家园 声明一点,我不是铁道部的发言人

也未受到指使出面和刘叫板。我只是一名基层的铁路职工,我的看法仅仅代表我个人,虽然这些看法在铁路内网上也得到了广泛赞同,但这也并不意味着能代表铁道部。因为在内网上上网的,也是一些普通职工,领导干部是没空上网的。

因此,我的文章大家是不必高抬到代表铁道部对外论战的高度,我担待不起,也实无那个能耐。

关于轮轨方案和磁悬浮方案的造价,我想有专业人士,何院士是搞高能物理的,这种工程方面的事已经超出了其研究领域,并不是他所擅长的。国内外的情况大不相同,因此照搬国外的成本来套国内,恐怕也有偏颇之处。何况国外公开的成本也未必是真实情况,或者换句话说,因为国情和核算方式不同,同一个事不同的国家,不同的企业,核算起来也许结果会相差很大。在这方面,我只是搞车辆技术的,成本核算不是我的专长,我不能多说什么。但何院士对于铁路恐怕比我了解的更少,因此他的一些论据在我看来是缺乏说服力的。

铁路减员,不光是在减冗员。还要看到这些年来随着大提速,大改造,铁路的工作量上去了,人员却在减少,相对的劳动生产率也上去了。铁路客货运周转量年年在涨,但人员却年年在下降,这是一个客观事实。

铁路的冗员,我们最痛恨的就是党务系统,工会系统,团系统,这帮家伙只有吹牛拍马,拉关系走后门的能耐。成天吃饭不做人事,忽悠着让别人流血奉献,自己安享别人的劳动成果。但这帮蛀虫在现行体制下是不可能裁掉的,相反还在大力加强。试问,作为运输企业,抓生产才是要务,养这些吹牛拍马的干什么?上班时间不干活,组织学三个代表,科学发展观,上班时间抽人唱歌,跳舞,打球,这是一个企业应该有的现象吗?但在现行的政治体制下,这帮蛀虫你能裁吗?你敢裁吗?

说到冗员,我想别说中国现在的国情和现状,就是在外国私企,怕也不可能百分百避免。中国铁路这些年来在减员增效方面能做到这种地步,我觉得实属不易。毕竟还要考虑到社会稳定和谐呀。

倒票是一个老大难问题。根源就在于运力在特定时间,特定区间内供不应求。如果供过于求,倒票无所收益,这种现象自然杜绝了。

至于有朋友说铁道部就是最大的票贩子,我哑然失笑。票外加价超过五元那才是票贩子,不知道铁道部把票价加了多少,都倒给谁了?其实对铁道部来说,票只要能卖出去就行,至于卖给谁,谁再如何处理,于铁道部利益无损,根本就没有一管到底的动力和必要性。要说票贩,你们在火车站广场上遇到的那是最底层的小贩,大贩无形,你们是看不到的。要说最大的票贩,我觉得一些大旅行社是有足够竞争力来争取这顶“桂冠”的。

票务这一块水太深,我去年写过一个春运时车票为什么难买的贴子,就在河里,里面简略说了说。我没有讳言什么。

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