五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】以色列-----中国电动车的应许之地。 -- hansens

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家园 农村更合适的是全电动车

现阶段农村市场主要困难在于,这个车的价格还是太高,农村难以接受。

另外,农村更合适的是低速电动车。

比如:全电动的底性能小皮卡,保证80公里的最高速度、有单排3个座位,后面有一个车厢,基本上就是美国皮卡的小号、低性能电动版可能较好。

先富裕起来的农民多半是需要拉一些农产品到城镇去,拉一些种子化肥回来。顺便再帮人拉砖头建材什么的挣外快。这样的需求就可以看出,一次来回的里程不会超过50公里,载重最好能有1吨,速度超过60就行,其他的是便宜够用就好

另外其实我更看好的是小城镇营运车辆。

比如:10座的电动小面包,电动里程300公里,跑县城和乡镇的客运线路,以乡镇到县城平均20公里计算,一天能跑15趟,成本不是一般低啊。

或者:30座的中巴,用于县城和县城,以及县城到地区中心城市的客运。考虑到车重和车速,可能只有150公里的行驶里程,那可以在中心城市的客运站建设充电和电池快速更换设施,这样对于中国中部、东部大部份地区,在地级市的区域客运中心,就可以完全覆盖80%的客运线路要求了。

另外,如果纯电动车300公里的行程,如果配合少量的充电站或电池快速更换站,用于中小城市的出租车也是很好的。 我简单查了下,出租车日均行驶里程再300-500公里之间(北京上海这样的大城市可能会更高点),那电动车也只需要充电一次,或更换一次电池就可以了。

有搞头

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