主题:【原创】中国的涡扇之谜 -- 晨枫
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复 问个棒槌问题
喷气发动机是靠动量平衡产生推力的,也就是说,把空气“向后甩”产生向前的推力。加热空气不产生推力,加热空气白白损失能量,所以排气和环境空气一样的温度最好,当然实际上不可能,总是要高一点。排气速度本身也不产生推力,而是排气的量产生推力。高速排气白白在空气中“钻”一个洞,在混合中耗散动能,所以速度越低越好,当然不能低于飞机前进的速度。
涡扇在核心发动机之前加一个风扇,风扇鼓风的量比核心发动机的风量可以大很多,两者之比就是所谓涵道比。现代高涵道比涡扇可以达到8:1甚至10:1以上,所以风扇产生绝大部分推力,而不是核心发动机。核心发动机的作用是驱动风扇。更极端的情况就是涡桨,涵道比在理论上是无穷大,所以更加省油。
燃气只在内涵道做功,驱动涡轮和压气机、风扇,所以燃气的能量最终是传递到外涵的,但燃气本身不进入外涵。
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🙂【文摘】08版中国高性能航空发动机及燃气轮机系列大汇总 2 或与非 字2978 2009-01-06 05:59:53
🙂问个棒槌问题 1 baumchen 字394 2009-01-05 13:26:24
🙂不是这样的。 狼狼鱼 字116 2009-03-01 04:17:57
😁棒槌回答
🙂老大,您这个速度的说法不大对 大厨 字333 2009-01-05 20:50:29
🙂“所以空气流量一定时”,这是关键 1 晨枫 字350 2009-01-05 21:30:06
🙂您这是把效率拉进来啦 大厨 字307 2009-01-05 22:27:33
😁怎么能睡不着觉呢? 晨枫 字119 2009-01-06 16:58:19