主题：【原创】闲谈铁路（续12）也来说说春运 -- 海豚马

春运每年都是热点，忘情兄的帖子也说了不少了

刚刚看了老马丁:集思广益：春运火车票该怎么卖？的分析，相当专业，不过，想必火星叔叔肯定知道——

肯定不是好办法，为啥呢？铁路和公路航空不同，火车要在线上跑，在既有线路条件下，只有多拉快跑，少停车，才能最大限度发挥运力，一句话，提高单位时间的输送能力是王道

所以，车速要提高（总的平均速度），停靠要减少，舒适度么，倒是可以适当降低（主要是每列车的人数，可是跑得快的车舒适度下不来）

09春运，北京西站每日开行列车最高达到170对左右

总书记的批示是相当有效的，这几天问起来，说是三令五申，内部票是很难弄了，正好，象我们这种本来就头疼的，有了很好的理由了，除了至亲好友的，一概婉拒。

说实话，就我的感觉，比起小时候回老家，上大学返校（这些也都是故事），现在的春运，还是好多了，买票难，但大家都有办法。就像马丁教授分析的，需要在购票的舒适度和付出之间取得平衡

最近陪老爷子去了一趟北京，走的时候白天去售票大厅，冷冷清清（有点夸张），为啥？大家都知道，晚上8点放票

在北京南站，干了一辈子铁路的老爷子也不禁感慨万千——国家有钱了

老爷子还特地从M822Z自动售站台票机上买了张站台票留念

特别是在候车大厅里那几幅线路示意图前——京津城际，京沪高铁还有“十万公里”，老爷子驻足良久

L部长被相当多的铁路职工骂得狗血喷头，主要原因，是铁路职工的待遇太低了。（就我所知的范围，我们这里所有从铁路转交地方的离退休人员收入都翻番了，有空蒸个小包子），还有，在引进技术方面也被批判多次了。

然而，老爷子说了，如果真的能够到2012年实现他的跨越式目标，他也堪称居功至伟（虽说不是他一个人的功劳）

• 没事，俺头上都有很多顶帽子了