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主题:【原创】春运,买票难,票贩子,实名制(一) -- 忘情

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家园 【原创】春运,买票难,票贩子,实名制(三)

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二、票额是如何分配的?

一趟车编多少节车厢,有多少硬座、硬卧和软卧,那是客运处,客调,票务中心共同协调的结果。这个票归票务中心做计划统筹。首先得有相当一部分票是划给各党政机关,企事业单位,公检法,驻军的,方方面面谁也不能得罪,能卡铁路部门脖子的单位多了去了,这是中国的国情决定了的。这部分票额有多少,有北京局的同行透露说是百分之三十,其他局在这个比例上是有所浮动的,但大致差不离。这种做法对不对?对于普通旅客来说当然是不公平的,但是对铁路来说,只要能收回票款,票卖给谁都是一样的。那些大爷是惹不起,也躲不起的。

还有一部分票,那是必须预留给学生的。这也是铁路承担的社会职能之一。这个学生票,铁路部门会集中送票上门的。按规定,每位学生一年可以享受四次半价票。超出部分,对不起,您得买全票。而且这个半价票只限于硬座。其实这一块的漏洞也不小,我也是做学生过来的,学生们当中有倒卖车票的,有变造证件的,有往半价票盖价页上涂胶水,事后抹掉再去蒙混半价票的,不一而足。但总体而言,学生的半价硬座还是能保证的。现在许多学生嚷嚷着票难买,据我了解,有相当部分实际上是说硬卧票难买,还有就是错过了铁路部门上门集中售票,而不得不去窗口排队。当然,以前规定了民办学校的学生不享受半价票,且铁路部门也不会送票上门。今年的规矩改了没有?我不知道,不能乱说。

还有一块,那就是旅行社的订票。一些大的旅行社是和铁路签订了长期供票合同的。当然,要能签到这个合同,需要的本事不是一点点。有了这个长期合同,票再紧张,你也得留票给旅行社。旅行社拿到了票,那不愁用不出去呀。就算自己没那么多客源,也可以在同行之间转让,既然能转让,也就能加价卖给个人。要说票贩子,某些旅行社那也可以算是大头了,春运时光车票这一块就能赚大发了。

那么除了以上三块,还有预留票。这预留分成两种,一种是留给沿线各站的票额。总不能让一些小城市的旅客都跑到中心城市来坐车吧?那样对于小城市的旅客来说,既不方便,更增加了成本支出。另一种就是应急预留,比例并不大,有同行说是百分之三,也有说是百分之一的,不一而足。这个应急预留,那是留给领导,或者是一些关系户的。

许多在媒体上作民众代言人状的精英们,请你们拍拍自己的良心,你们有几个人是自己到窗口排队买的票?还不是通过各种关系拿到的这种预留票?许多媒体记者特别喜欢和铁路打交道,特别喜欢报导铁路的负面新闻,这样的话自然有铁路党群口的人上门求情攻关。那好呀,我压稿不发,但这个人情是欠下了,春运时我才不会去窗口排队呢,我是精英,怎么能沦落到和满身臭汉的民工们挤一堆呢?我自然是找铁路上的关系户要票。那些铁路党群口的人会去窗口排队吗?还不是通过各种渠道拿这种预留票?当然,有时候这预留票也用不完,那么在开车当天,会及时把票打到窗口去,以免浪费。这就是为什么有时候提前十天买不到票,但当天去买,有时反而会有意外收获的主要原因。

除去这些票,现在还搞起了团体票,据说是照顾弱势群体,降低人家买票的成本。我不能说领导的出发点不好,但事情都有两面性,这团体票多了,能流到窗口的票也就自然少了。

(未完,待续)

(续四)

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