主题：【原创】也谈火车票打折 -- 忘情

忘情兄并各位关心铁路的河友：

　　不是我乌鸦嘴，最近有幸和铁路技术（与外国）合作的事情扯点边，感觉：

　　一、铁道部极其封闭保守，和其它中央机关的办事风格太不一样；

　　二、铁路科研系统以及南北车集团有明白人，但是不敢说（尤其是出了阿尔斯通事件以及最近的西门子订单事件后），特别是大家都明白这个自主创新高速列车是怎么回事，可是铁道部领导及其忌讳；

三、高速铁路建设任务极重，据说2020年要达到15000公里（数字不一定准确）。我对建设铁路举双手赞成，早就该大手笔投资铁路了，可是对建成后的运行管理，不知现有的铁路系统技术支持维护、人员管理能力能否承担？

　　四、不是我乌鸦嘴，根据我了解的情况以及忘情在多篇文章中谈到的情况，在这种建设任务重、新设备多、维护和人员培训不足、高速高压运行管理、职工普遍待遇不高超负荷运转（设备是不是这样我不知道）士气不高的情况下，出事是必然的（可参见我国煤矿安全生产情况），不出事是撞上了狗屎运。看看下面的文章，耿志修林临危受命后又被免，青岛开往北京又出事，就是一个极好的例子。

济南铁路被免局长耿志修复出 任铁道部安全总监

2009年03月30日16:49 来源：《羊城晚报》

　　据铁道部机关报《人民铁道报》报道，济南铁路局原局长耿志修以铁道部安全总监身份，近日陪同铁道部部长刘志军，对合武客运专线（合肥至武汉）运营准备工作进行全面检查，并参加了小结会。

　　据悉，这是官方媒体首次披露耿志修的履新情况。

　　2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故造成72人死亡，416人受伤，被认定事故系列车超速所致，时任济南铁路局局长陈功被免职。时任铁道部副总工程师的耿志修临危受命，出任济南铁路局局长。

　　“428”两辆火车相撞事故后不到半年，10月13日，济南至青岛的胶济线铁路再次出现超速事故，由于济南机务段带道司机错误操作，导致DJ5506次列车超速，最高运行速度达到162公里/小时。10月20日，铁道部副部长胡亚东针对这起事故提出了严厉批评。他指出，超过允许速度42公里，超速运行了3分23秒，在这种状况下“不出事、没翻车，实在是侥幸，实在是撞上大运了”。

　　此次事故发生后，耿志修被免职，重新出任铁道部副总工程师。

　　另据《北京青年报》报道，3月28日，从青岛开往北京南的D54次和谐号列车，在山东境内潍坊附近发生事故。据称一男子被撞身亡，但这种说法未经铁路部门证实。列车车头部裂开大口子，列车停在半路约20分钟，列车晚点约15分钟。