主题:<李锅17>:小飞机 (一) -- 本嘉明
如今还有人关心这古董话题,算是“狠”给小本面子了,也感谢爱莲君。
我原打算在最后把CL-84,X-22,V-22参数列总表,现在先提上来说,以解答问题。
1)V-22的前身是BELL的XV-15,目前单价确是68 Million USD。但他大,飞行员2人,
可安装座位24个,或席地而坐搭军人(难民)32人,飞机空重15吨,垂直起飞总重21吨,
最大总重(短距起飞)27吨。而CL-84呢?参数如下:
垂直起飞:总重: 6。8吨;有效载荷:2。7吨。
短距起飞:总重: 7。6吨;有效载荷:3。6吨。
发动机:2台
主螺桨:2个(4叶片/个)
尾部小螺桨:2个
最大平飞速度(高度10,000FEET):560公里/时
CL-84特点:机翼可后转达100度,因此飞机可以以48公里/时速度倒飞,或在顺风时
定位悬停。
这两个成本没有可比性。
2)山寨必然会牺牲些质量的,所以我一再强调要有机翼,便于迫降。在万事马马虎
虎的中国发展民用直升机更危险!
3)CL-84 和 X-22 都是当年的军方项目。北美地大人稀,造小机场毫无困难,所以
民间对这种复合机型兴趣不大,不去研究(好比你用惯了WINDOS,改LINUX吗?)。而
军方的二百五们马上对新玩具感兴趣了:英国搞出了“鹞”式喷气V/STOL。
这两个螺桨飞机项目虽然就此搁浅,但指明了可行性和研究方向。而中国今天的全
线工业基础和民用航空制造水平,恰好能胜任到这样的要求,又可以通过新材料,
新航电加以改进。这是小步走的好台阶啊。
好啦,说回X-22,其实小本更看好X-22。
X-22也算相当大了(还有其他大量太小的实验机型,到小本这儿就毙了,不浪费大家
时间),用4台Turbine 发动机,4个同尺寸的涵道螺桨,共造了2架。
发动机用了GE的YT58-GE-8D turboshafts,1250轴马力/台。她的特色是“动力共用
传动”,只要一台发动机开动,4个涵道螺桨都分到动力(V-22沿用了这个技术)。飞
行员靠手杆上的一个开关控制涵道螺桨倾转角,每秒可转5度,18秒可转过90度。(上
升改平飞)
垂直起飞:总重: 7。3吨;有效载荷:2。1吨。
短距起飞:总重: 8。3吨;有效载荷:不详。
发动机:4台
主螺桨:4个(3叶片/个)
涵道内直径:2。13米
最大平飞速度:523公里/时(理论)
1966年8月6日,1号机刚飞离基地5英里,操控系统中的液压装置失灵。飞机有一套
完全独立的备用液压系统,飞行员立刻飞回基地,但第二系统在一分钟后也告失灵
(两套系统由同一公司生产),飞机只好迫降,机尾断裂,但无人受伤。
2号机继续使用,后转给Calspan Corp 公司,直到1984年退役,交给美国一家航空
博物馆展览。
2-4座小飞机,美国称V/STOL SPORTS,纯粹休闲的,现在很多所谓“FLYING CAR”
概念都出自于此,有些美国公司预计在2009年可以出商业成品供应市场,短距起飞
型售价在15-20万美元间。因为载荷,内部空间都小,用场不大,这里我们就不关心
了,大家自己去搜就是了。看来不久的将来,贵妇流行遛狗,公子流行遛鸟(严正警
告,大家表想歪歪)。
以上是官方资料,以下是小本个人想法。
1)CL-84和X-22,都有个共同点,即升力源至少有三点(X-22是四点)。三点组成三角
形,四点组成四边形,可操控性大大增加。
CL-84的尾桨既可提供升力,也可改而提供下压力,可灵活调节整个飞机的重心。而
X-22如果以中央电脑,借鉴现代坦克的猎-歼稳定系统,微调四个涵道螺桨的升力,
就可以抵挡突如其来的侧风,切变风,和舱内失稳(人,货突然移动),安全性大了
很多。
2)CL-84 和现在的V-22,都使用敞开大桨叶,这在飞行中“脸大招风”,被飞鸟,
气球等异物“骚扰”的机会大一些,在战时则要求完全的制空权,否则人家民兵对
着这对大脸盘猛打,你也得兜着走。而在地面机场,民用机场的管理不如军用的,
伤人的危险性也大。
X-22有涵道包裹桨叶,牺牲了性能(平飞速度)则换回了安全性。
3)X-22的发动机布局较好,而四个涵道的支撑臂短粗,受力安排也容易得多。而V-22在
这方面则先天不足。
4)X-22的一个缺点,是机翼面积不大,滑翔能力可能不强。这可以通过机身修形和
加鸭翼来改进。
5)从两个机体尺寸,速度,安全性看,CL-84适合货运(好比2吨货卡),停市郊小机
场;X-22适合客货混运(好比依维科面包车),停市区直升机坪。
6)X-22能飞直升机的全部包线,而反之则不能。所以X-22有可能发展成“直升机杀
手”(她的低速度反而成为优势了)。而对方的红外热源导弹对X-22则不起作用。
7)在南海小岛,山地等无法建设长跑道的地区,可用来执行巡逻任务,宣示主权。
8)X-22和CL-84都适合短距起飞,垂直降落。因为降落前油已经耗得差不多了,总重
量轻了很多。而短距起飞CL-84占优,属于能拉快跑。
9)在现代碳化物材料基础上,X-22的涵道前脸蒙上网格以防止异物进入是可能的。
结尾:现代打经济战也好,热战也好,要靠你能爆发式地花钱,比如苏联爆发式地
在二战中生产坦克飞机。但花钱之后,要有人能使用,才形成战斗力。大批航空人
才(飞行,地勤,管理)的培养,将极大改变中国的面貌,变得连美国都自惭不如。
小本在河里建议大家:学习抗美援朝后期志愿军的“冷枪冷炮运动”,从自己身边
找点点子,执行不了没关系,拿出来大家讨论,说不定能启发一批山寨大王,冲下
山来找食吃。这场大灾荒,没三五年消停不了,大家不要到了晚年,后悔自己蹉跎
了“大时代”。
老实说,“东方马歇尔”不是个好计划,因为地产不易变现,一旦中美交恶,无异
资敌(当然美国在华投资TG也就嘻嘻笑纳了)。但小本江郎才尽,想不出其他主意了。
靠大家一起努力吧,至少咱要有点气势不是?不就一道喜马拉雅坎吗?
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🙂Bill咋了? hasecui 字18 2009-07-04 00:40:24
🙂好系列,要推荐! 爱莲 字0 2009-03-30 18:42:17
🙂<李锅17>:小飞机 (七) 13 本嘉明 字2123 2009-03-30 14:12:38
🙂<李锅17>:小飞机 (八)
🙂满天小飞机,万一出故障掉下来砸到人怎么办?飞来横祸阿 小剪子 字0 2009-03-30 23:52:21
🙂看看,啧啧. 三叶虫 字124 2009-03-30 21:19:21
🙂这几个东西不算小飞机了。 songcla 字23 2009-03-30 15:34:49
🙂山寨之 皮儿 字102 2009-03-30 18:05:38