主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably

我觉得这个要看历史。有通勤火车commuter rail的城市都是很早就建设铁路了。那个时候没有地铁这个选项，而且征地容易，修建成本低。象孟买１８４９年开始修，当然可以修在地面，现在修只能修地铁。而且各个卫星城市都是先有车站然后才建起来的。孟买铁路１８４９年开始修，１８５３年建成第一条线。１９２９年就开始电气化，印度人就是修了条连接线。其他都没变动，每年死那么多人，稍微多修几个过街桥，地下通道，每年少死两千人是起码的。

所以大抵是１９世纪发展起来的大都市，而且那个时候有条件修铁路的，基本有可能有通勤火车，２０世纪战后发展起来的都市，有条件的都修了地铁而不是去修通勤。

Redbee问的问题其实很好

“为什么不能在开发新城区之前，先修好（或者预留好）铁路，然后以铁路交通作为新区的干线交通，围绕铁路建设城市？”

这正是英国人在孟买做的，先修铁路，然后沿线设站，然后建居民点，经过那么多年的客流培养，到现在的地步。孟买铁路基本建成的上世纪初，孟买人口才１００多万，现在已经上千万的大城市，居民点都是沿已有铁路线建设起来。这个人流没法比啊。即使中国现在修起通勤来客流培养也要相当时间，没个１００年没法和孟买竞争。

中国因为当时不是殖民地，所以做不到这点。所以现在笨笨的土共只好在已有城市格局下傻傻去修地铁。